Stasiun Bogor: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 28:
}}
'''Stasiun Bogor (BOO, dahulu Stasiun Buitenzorg)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas I yang terletak di [[Cibogor, Bogor Tengah, Bogor]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +246 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi I Jakarta]]. Stasiun yang dibangun pada tahun [[1881]] ini menjadi stasiun terminus untuk perjalanan [[Kereta Rel Listrik]] ([[Kereta Rel Listrik|KRL]]) yang melayani kawasan [[Jabotabek]], yakni menuju [[Stasiun Jakarta Kota]], [[Stasiun Angke]], [[Stasiun Kampung Bandan]] dan [[Stasiun Jatinegara]]. Stasiun Bogor memiliki delapan jalur dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus.
Stasiun ini disibukkan oleh [[komuter]] (penglaju) dari Bogor menuju ke Jakarta. Terdapat puluhan jadwal perjalanan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] dari stasiun ini setiap harinya. Pada tahun 2000 hingga bulan Juli 2011, stasiun ini mengoperasikan [[Kereta api Pakuan Ekspres|KRL Pakuan Ekspres]] dengan lintasan Jakarta-Bogor PP dengan tarif Rp 11.000,00{{butuh rujukan}} untuk sekali perjananan dan telah dilengkapi dengan penyejuk udara ([[Kereta rel listrik Toei seri 6000|Seri 6000 eks Toei]] atau[[Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500|Seri 8500 ex Tokyu]]), yang merupakan cikal bakal [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]''.▼
Dulu juga terdapat pula [[Kereta Rel Diesel]] ([[Kereta Rel Diesel|KRD]]) yang melayani rute [[Sukabumi]]-[[Bogor]] bernama [[Kereta api Bumi Geulis]] yang untuk sudah tidak aktif karena sering mengalami kerusakan. Saat ini sebagian rangkaiannya telah berhasil diperbaiki dan dirombak menjadi kereta kesehatan/klinik berjalan, [[RailClinic|Railclinic]].▼
[[Berkas:Railcars.jpg|jmpl|200px|kiri|Tiga macam kereta rel listrik di Stasiun [[Bogor]]. [kiri ke kanan]: [[Kereta Rel Listrik|KRL]] Ekonomi Rheostatic buatan [[Jepang]] tahun [[1983]]/[[1984]], [[Kereta Rel Listrik|KRL]] BN/Holec buatan [[Belanda]] - [[Belgia]] - [[INKA]] [[1996]], dan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] Rheostatic buatan [[Jepang]] [[1986]]/[[1987]]|kiri]]▼
Pada periode bulan Juli 2011 hingga bulan Juli 2013, rangkaian [[Kereta Rel Listrik|KRL]] yang beroperasi dari Stasiun Bogor terdiri dari [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ekonomi, [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ekonomi-AC, dan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' (''Red Line''). Stasiun ini melayani [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC dengan harga Rp 1.500,00 (ekonomi hanya sampai [[Stasiun Depok|Depok Lama]]), Rp 2.000,00 (ekonomi tujuan akhir [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]] lewat [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]], [[Stasiun Duri|Duri]], [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]], [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]], Ekonomi tujuan akhir [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] lewat [[Stasiun Manggarai|Manggarai]], [[Stasiun Gondangdia|Gondangdia]], [[Stasiun Gambir|Gambir]], [[Stasiun Juanda|Juanda]]), Rp 6.000,00 (''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC hanya sampai Depok Lama), dan Rp 7.000,00 (''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC tujuan akhir [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]] lewat [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]], [[Stasiun Duri|Duri]], [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]], [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] atau KRL ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC tujuan akhir Jakarta Kota lewat [[Stasiun Gondangdia|Gondangdia]], [[Stasiun Gambir|Gambir]], dan [[Stasiun Juanda|Juanda)]].<ref name="ArsitekturKAI" />▼
Seiring dengan penghapusan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] Ekonomi dan diganti dengan rangkaian [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC, Stasiun Bogor kini melayani dua layanan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]''; ''Yellow Line''/Jakarta Loop Line ke [[Stasiun Angke]], [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]], sampai dengan [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]], serta ''Red Line'' ke [[Stasiun Jakarta Kota]].▼
Selain melayani kereta komuter menuju Jakarta, Stasiun Bogor juga menjadi tempat langsiran [[Kereta api Pangrango]] yang diberangkatkan dari [[Stasiun Paledang|Stasiun Bogor Paledang]] yang berjarak 200 meter di sebelah selatan Stasiun Bogor untuk melayani rute [[Stasiun Cianjur|Cianjur]]-[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]-Bogor. [[Langsir]]an tersebut dilakukan di Stasiun Bogor karena Stasiun Bogor Paledang hanya memiliki satu jalur.▼
== Sejarah ==
Baris 64 ⟶ 53:
[[Renovasi]] stasiun pernah dilakukan oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] tahun [[2009]]. Bangunan stasiun yang bertuliskan "[[1881]]" ini, yang menghadap Jalan [[Nyi Raja Permas]] Raya ([[Taman Topi]]) ini akhirnya tidak difungsikan sebagai pintu masuk stasiun untuk umum. Kini bangunan stasiun dipindah menghadap Jalan [[Mayor Oking]].<ref name="mka"/>
==
Pada dasarnya, stasiun ini terbagi atas dua bangunan yang saling berdampingan. Bangunan utamanya adalah berupa, area masuk stasiun, lobi, kantor administrasi, tempat penjualan tiket dan fasilitas lainnya. Bangunan lainnya adalah bangunan kanopi yang menaungi peron dan dua jalur kereta api. Bangunan utama stasiun yang ada saat ini, diresmikan sejak [[1881]] dan tidak banyak berubah sampai sekarang <ref name=ArsitekturKAI/>.
Baris 78 ⟶ 67:
Desain atap emplasemen (kanopi/''overkapping'') membentang lebar dengan rangka baja dan penutup atap dengan besi bergelombang. Atapnya sendiri merupakan atap pelana dan memilik bentuk segitiga dan gerbang lengkung. Pada bagian belakang dinding plesteran, terdapat ornamen garis-garis serta akhiran '''''[[cornice]]''''' (Hiasan pada tepian dan sudut bagian atas tembok, pilar atau gedung berupa profil ukiran atau '''''molding''''' yang menonjol ke luar sebagai akhiran dinding)<ref name=ArsitekturKAI/> pada bagian atas berpola lekukan-lekukan kecil yang dinamakan ''guttae'' ( dalam istilah arsitektur klasik, membingkai atap jurai di atasnya.<ref name=ArsitekturKAI/> Sedangkan '''''Molding''''' atau ''Moulding'' sendiri adalah garis/kontur dekoratif berbentuk permukaan datar atau melengkung, cekung atau menjorok keluar yang dipergunakan untuk hiasan dinding, batu atau kayu.<ref name=ArsitekturKAI/>
== Situasi ==
▲[[Berkas:Railcars.jpg|jmpl|200px|kiri|Tiga macam kereta rel listrik di Stasiun [[Bogor]]. [kiri ke kanan]: [[Kereta Rel Listrik|KRL]] Ekonomi Rheostatic buatan [[Jepang]] tahun [[1983]]/[[1984]], [[Kereta Rel Listrik|KRL]] BN/Holec buatan [[Belanda]] - [[Belgia]] - [[INKA]] [[1996]], dan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] Rheostatic buatan [[Jepang]] [[1986]]/[[1987]]|kiri]]
▲Stasiun ini disibukkan oleh [[komuter]] (penglaju) dari Bogor menuju ke Jakarta. Terdapat puluhan jadwal perjalanan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] dari stasiun ini setiap harinya. Pada tahun 2000 hingga bulan Juli 2011, stasiun ini mengoperasikan [[Kereta api Pakuan Ekspres|KRL Pakuan Ekspres]] dengan lintasan Jakarta-Bogor,
▲Dulu juga terdapat pula [[Kereta Rel Diesel]] ([[Kereta Rel Diesel|KRD]]) yang melayani rute [[Sukabumi]]-[[Bogor]] bernama [[Kereta api Bumi Geulis]] yang untuk sudah tidak aktif karena sering mengalami kerusakan. Saat ini sebagian rangkaiannya telah berhasil diperbaiki dan dirombak menjadi kereta kesehatan/klinik berjalan, [[RailClinic
▲Pada periode bulan Juli 2011 hingga bulan Juli 2013, rangkaian [[Kereta Rel Listrik|KRL]] yang beroperasi dari Stasiun Bogor terdiri dari [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ekonomi, [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ekonomi-AC, dan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' (''Red Line''). Stasiun ini melayani [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC dengan harga Rp 1.500,00 (ekonomi hanya sampai [[Stasiun Depok|Depok Lama]]), Rp 2.000,00 (ekonomi tujuan akhir [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]] lewat [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]], [[Stasiun Duri|Duri]], [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]], [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]], Ekonomi tujuan akhir [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] lewat [[Stasiun Manggarai|Manggarai]], [[Stasiun Gondangdia|Gondangdia]], [[Stasiun Gambir|Gambir]], [[Stasiun Juanda|Juanda]]), Rp 6.000,00 (''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC hanya sampai Depok Lama), dan Rp 7.000,00 (''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC tujuan akhir [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]] lewat [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]], [[Stasiun Duri|Duri]], [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]], [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] atau KRL ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC tujuan akhir Jakarta Kota lewat [[Stasiun Gondangdia|Gondangdia]], [[Stasiun Gambir|Gambir]], dan [[Stasiun Juanda|Juanda)]].<ref name="ArsitekturKAI" />
▲Seiring dengan penghapusan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] Ekonomi dan diganti dengan rangkaian [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]'' AC, Stasiun Bogor kini melayani dua layanan [[Kereta Rel Listrik|KRL]] ''[[KRL Commuter Line|Commuter Line]]''; ''Yellow Line''/Jakarta Loop Line ke [[Stasiun Angke]], [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]], sampai dengan [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]], serta ''Red Line'' ke [[Stasiun Jakarta Kota]].
▲Selain melayani kereta komuter menuju Jakarta, Stasiun Bogor juga menjadi tempat langsiran [[Kereta api Pangrango]] yang diberangkatkan dari [[Stasiun Paledang|Stasiun Bogor Paledang]] yang berjarak 200 meter di sebelah selatan Stasiun Bogor untuk melayani rute [[Stasiun Cianjur|Cianjur]]-[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]-Bogor. [[Langsir]]an tersebut dilakukan di Stasiun Bogor karena Stasiun Bogor Paledang hanya memiliki satu jalur.
== Layanan kereta api ==
=== KRL/CommuterLine Jabodetabek ===
* [[
* [[
=== Langsir ===
==== Kelas campuran ====
* [[Kereta api Pangrango|Pangrango]]: dari dan tujuan [[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]] via [[Stasiun Bogor Paledang|Bogor]] (kelas eksekutif dan ekonomi AC)
==
* [[Angkot]] 01 (Merdeka - Cipaku)
* [[Angkot]] 02 (Bubulak - Sukasari)
| |||