Ryanair: Perbedaan antara revisi

 

== Sejarah ==

Sejak berdirinya pada tahun 1984, Ryanair telah tumbuh dari sebuah maskapai penerbangan kecil yang terbang di perjalanan singkat dari Waterford ke [[London]] menjadi salah satu maskapai penerbangan terbesar di [[Eropa]]. Ryanair sekarang mempekerjakan lebih dari 8.500 karyawan (per 2012) termasuk lebih dari 1.200 pilot. Setelah maskapai berkembang pesat menjadi perusahaan publik pada tahun 1997, uang yang diperoleh digunakan untuk memperluas maskapai penerbangan menjadi maskapai penerbangan pan-Eropa. Pendapatan meningkat dari € 231 juta pada tahun 1998, menjadi € 1.843 juta pada tahun 2003 dan €3.013 juta pada tahun 2010. Demikian pula laba bersih telah meningkat dari €48 juta menjadi €339 juta pada periode yang sama.<ref>{{cite web|url=http://www.google.com/search?q=history+of+ryanair&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a#q=history+of+ryanair&fp=8d0ced28308b6edf&hl=en&prmd=ivns&resnum=11&rls=org.mozilla:en-US:official&tbs=tl:1 |title=history of ryanair – Google zoeken |publisher=Google.com |date=1 October 2009 |accessdate=25 December 2011}}</ref>

 

Ryanair didirikan pada tahun 1985 oleh Christopher Ryan, Liam Lonergan (pemilik ''Irish travel agent Club Travel'') dan pengusaha asal Irlandia, Tony Ryan (yang kemudian namanya dipakai untuk nama perusahaan), pendiri [[Guinness Peat Aviation]].<ref>{{Cite news|author=Fottrell, Quentin|title=The rise and rise of Ryanair|date=6 June 2004|url=http://archives.tcm.ie/businesspost/2004/06/06/story57027153.asp|publisher=THE POST.IE|accessdate=18 December 2006}} {{Dead link|date=January 2012}}</ref> Maskapai penerbangan ini memulai penerbangannya dengan pesawat [[Embraer EMB 110 Bandeirante|Embraer Bandeirante]] [[turboprop]] 14 kursi, terbang antara [[Waterford]] dan [[Bandar Udara Gatwick]]<ref>{{cite news|url=http://airlineworld.wordpress.com/2007/10/04/tony-ryan-founder-of-ryanair-passes-away/|title=Tony Ryan Obituary|publisher=airlineworld.wordpress.com|date=4 October 2007}}</ref> dengan tujuan memecahkan [[duopoli]] dalam penerbangan antara [[London]]-[[Irlandia]] pada saat itu, yang hanya dilayani oleh [[British Airways]] dan [[Aer Lingus]].<ref>{{cite web|url=http://www.icmrindia.org/casestudies/catalogue/Business%20Strategy1/RyanAir-European%20Airlines.htm |title=RyanAir: The ' Southwest' of European Airlines &#124; Business Strategy Case Studies&#124;Business, Management Strategies Cases&#124;Case Study |publisher=Icmrindia.org |date= |accessdate=25 December 2011}}</ref>

 

Pada tahun 1986, perusahaan menambahkan rute keduanya terbang antara [[Dublin]] dan [[Bandar Udara Internasional Luton]] dalam kompetisi langsung dengan duopoli [[Aer Lingus]]/[[British Airways]] untuk pertama kalinya. Di bawah deregulasi parsial [[Uni Eropa]], maskapai penerbangan bisa memulai rute baru internasionalnya dalam layanan intra-Uni Eropa, asalkan setidaknya satu dari kedua pemerintah memberikan persetujuan (yang disebut rezim "ketidaksetujuan ganda"). Pemerintah Irlandia pada saat itu menolak memberikan persetujuan, untuk melindungi [[Aer Lingus]], tetapi [[Inggris]], di bawah deregulasi pemerintah Konservatif [[Margaret Thatcher]], menyetujui layanan tersebut. Dengan dua rute dan dua pesawat, maskapai penerbangan yang masih baru membawa 82.000 penumpang dalam satu tahun. Jumlah penumpang terus meningkat, tetapi maskapai penerbangan ini secara umum mengalami kerugian, pada tahun 1991, maskapai penerbangan ini membutuhkan restrukturisasi. Michael O'Leary ditugaskan menjadikan maskapai penerbangan ini menjadi maskapai penerbangan yang menguntungkan. O'Leary dengan cepat memutuskan bahwa kunci untuk tarif rendah adalah penerapan perputaran secara cepat untuk pesawat, "tanpa embel-embel" dan tidak ada kelas bisnis, serta mengoperasikan pesawat dengan satu model saja.<ref>{{cite web|url=http://google.brand.edgar-online.com/EFX_dll/EDGARpro.dll?FetchFilingHTML1?ID=5435439&SessionID=cACLHCxxrrGpal7 |title=RYANAIR HOLDINGS PLC (Form: 20-F, Received: 20 September 2007 11:21:19) |publisher=Google.brand.edgar-online.com |date= |accessdate=25 December 2011}}</ref> Pada tahun 1989, sebuah [[Short Sandringham]] yang dioperasikan dengan gelar sponsor dari Ryanair akan tetapi tidak pernah menghasilkan pendapatan bagi maskapai penerbangan ini.<ref name=Simper>{{cite book|title=River Medway and the Swale|first=Robert|last=Simper|page=23|publisher=Creekside Publishing|location=Lavenham|year=1998|isbn=0951992775}}</ref>

 

 

=== 1992-1999 ===

Pada tahun 1992, deregulasi Uni Eropa di industri udara di Eropa memberikan operator dari satu negara Uni Eropa hak untuk mengoperasikan layanan terjadwal antara negara-negara Uni Eropa lainnya dan merupakan kesempatan besar bagi Ryanair.<ref>{{cite web|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Ryanair-Holdings-plc-Company-History.html |title=Ryanair Holdings plc – Company History |publisher=Fundinguniverse.com |date= |accessdate=25 December 2011}}</ref> Setelah sukses melantai di [[Irish Stock Exchange|Dublin Stock Exchange]] dan [[NASDAQ|bursa saham NASDAQ]], maskapai ini meluncurkan layanan ke [[Stockholm]], [[Bandar Udara Sandefjord, Torp]] (110&nbsp;km sebelah selatan dari [[Oslo]]), Paris-Beauvais dan Charleroi dekat [[Brussels]].<ref>{{cite web|url=http://www.ryanair.com/doc/investor/1999/arpt_1999.pdf |title=Ryanair Holding plc: Consolidated Financial Statements For The Year Ended 31 March 1999 |publisher=Ryanair.com |accessdate=2012-09-30}}</ref> Pada tahun 1998, setelah mendapatkan kucuran modal, maskapai penerbangan ini mengeluarkan dana sebesar 2 Miliar [[Dolar Amerika Serikat]] untuk membeli 45 pesawat baru seri [[Boeing 737]].<ref>{{cite web|url=http://www.ryanair.com/ie/about |title=About Us |publisher=Ryanair.com |date= |accessdate=2013-02-15}}</ref>

 

 

=== 2000-an ===

Ryanair meluncurkan basis baru operasi mereka di [[Bandar Udara Charleroi]] pada tahun 2001. Pada akhir tahun tersebut, maskapai penerbangan ini memesan 155 pesawat [[Boeing 737-800]] baru dari [[Boeing]] pada apa yang tengah diyakini menjadi diskon yang cukup besar, yang dikirimkan selama lebih dari delapan tahun antara tahun 2002 hingga tahun 2010.<ref>{{cite news|title=Ryanair in Boeing spending spree|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/1779700.stm|accessdate=23 July 2012|newspaper=BBC News|date=24 January 2002}}</ref> Sekitar 100 dari pesawat ini telah dikirimkan pada akhir tahun 2005, meskipun ada sedikit keterlambatan pada akhir tahun 2005 yang disebabkan oleh gangguan produksi akibat pemogokan teknisi Boeing.<ref name="IrishTimes2005">{{cite news|last=McCaffrey|first=Una|title=Ryanair's new routes could face delays due to strike|url=http://www.irishtimes.com/newspaper/finance/2005/0923/1127148456756.html|accessdate=2 September 2010|newspaper=[[The Irish Times]]|date=9 September 2005|archiveurl=https://archive.is/YJeZ0|archivedate=27 January 2013}}</ref>

 

 

Pada April 2003, Ryanair mengakuisisi pesaingnya yang kurang sehat [[Buzz (maskapai penerbangan)|Buzz]] dari [[KLM]].<ref name="IrishTimes2003">{{cite news|last=Coyle|first=Dominic|title=Buzz gets go-ahead to resume flights|url=http://www.irishtimes.com/newspaper/finance/2003/0429/1049936392583.html|accessdate=1 September 2010|newspaper=[[The Irish Times]]|date=29 April 2003|archiveurl=https://archive.is/v8AwM|archivedate=26 January 2013}}</ref>