Metro Napoli: Perbedaan antara revisi

}}

 

 

'''Angkutan cepat di Napoli''' (''Metropolitana di Napoli'') adalah [[Angkutan cepat|sistem metro]] yang melayani kota [[Napoli]], [[Italia]]. Terdiri dari tiga lajur kereta cepat bawah tanah (Jalur 1, Jalur 6, dan Jalur Pelangi) dan beberapa jalur komuter (Jalur 2, Ferrovia Circumvesuviana, Ferrovia Cumana dan Ferrovia Circumflegrea), dengan pengembangan terencana dan pengerjaan perluasan yang sedang dilakukan.

Setelah [[Perang Dunia II]], jalur rel [[Circumvesuviana]] yang sudah ada dikembangkan menjadi rel komuter modern. Tahun 1962 rel suburban [[Circumflegrea]] dibuka.

 

 

Tahun 1976 dimulai pembangunan jalur metro sebenarnya, bagian pertama dibuka pada 23 Maret 1993. Awalnya disebut sebagai ''Metropolitana Collinare'' ("Jalur bukit") yang berjalan sejauh 4&nbsp;km antara stasiun Colli Aminei dan stasiun Vanvitelli. Dua tahun kemudian tahun 1995 jalur ini diperpanjang untuk mencapai stasiun Piscinola memberikan panjang total jalur sepanjang 8&nbsp;km.<ref name="Robert Schwandl">{{cite web|url=http://www.urbanrail.net/eu/nap/napoli.htm|title=UrbanRail.net - Napoli|author=Robert Schwandl|accessdate=2008-01-04}}</ref> Jalur ini sekarang disebut jalur 1.

Meskipun pengembangan telah dicapai dalam berbagai hambatan dan masalah, masih terlihat pada tahun 1997 jalur ini masih sangat buruk karena sedikitnya integrasi jaringan dan koneksi yang miskin, bersama juga dengan fakta bahwa sebagian besar kota Napoli terlalu jauh dengan stasiun. Tahun 1997 penerintah daerah Napoli mengajukan proposal baru ''Piano Comunale dei Trasporti di Napoli'' (Rencana Transportasi Kota Napoli) yang berusaha untuk menata kembali jaringan, meningkatkan pengendalian terhadap biaya perawatan dan biaya lainnya. sistem pengaturan tarif baru, dan manajemen yang lebih baik dari jaringan kereta urban Napoli.<ref name="David Briginshaw">{{cite news|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_/ai_58446325|title=Signs Of Progress In Naples And Turin - Brief Article|author=David Briginshaw|accessdate=2008-10-02|work=International Railway Journal|year=1999}}</ref>

 

 

Rencana transportasi digunakan untuk tiga fase pengembangan ulang utama. Fase 1 akan melibatkan pengembangan hingga 5 jalur, termasuk pengembangan pada jalur 1, dan pembuatan jaringan hingga sepanjang 53&nbsp;km (45&nbsp;km dari jalur yang sudah ada), dengan 68 stasiun (23 bangunan baru), dan 12 persilangan, akan selesai tahun 2001. Fase 2 dirancang untuk meningkatkan jaringan hingga 7 jalur, dengan 84 stasiun, dan 16 persilangan, dengan 10 persilangan bus, diselesaikan tahun 2007. Fase 3 akan membuat jaringan menjadi 10 jalur dengan panjang 93&nbsp;km, dan pengembangan sepanjang 30&nbsp;km untuk sistem [[light rail]] (Jalur [[trem]]) menghubungkan 114 stasiun, dengan 21 persilangan, dan 24 persilangan bus yang selesai tahun 2011. Rencana ini dibuat untuk 70% warga Napoli yang tinggal sekitar 500 m dari titik akses transport tahun 2011.<ref name="Robert Schwandl"/>

== Perjalanan ==

=== Biaya ===

Sistem awal ''Giranapoli'' digantikan tahun 2001-02 dengan sistem otomatis baru. Sistem tarif saat ini yang berlaku di Metropolitana di Napoli adalah sisitem universal yang digunakan di semua bentuk transportasi publik di kota dan di seluruh daerah Campania. Dalam hal ini, tiket berlaku untuk digunakan di semua bus, kereta kabel, metro, dan kereta lokal di Napoli dan daerah sekitarnya. Sistem ini disediakan oleh\ 'Uniconapoli', cabang dari 'Consorzio Uniconcampania'.<ref name="Robert Schwandl"/>