Injeksi langsung bensin: Perbedaan antara revisi

Pada [[mesin pembakaran dalam]], '''Injeksi langsung bensin''' ('''Gasoline Direct Injection (GDI)''' atau '''Petrol Direct Injection''' atau '''Direct Petrol Injection''' atau '''Spark Ignited Direct Injection (SIDI)''' atau '''Fuel Stratified Injection (FSI)''') adalah varian [[injeksi bahan bakar]] pada [[mesin bensin]] [[mesin 2 tak|2-tak]] dan [[mesin 4 tak|4 tak]]. [[Bensin]] ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur [[common rail]] langsung ke [[ruang bakar]] di tiap [[silinder (mesin)|silinder]], kebalikan dari [[Multi Point Injection|injeksi multi-point]] yang diinjeksikan di [[inlet manifold]].

 

 

Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan.<ref>{{cite web|last=Goodwin|first=Antuan|title=What's so great about direct injection? (ABCs of Car Tech)|url=http://www.cnet.com/news/whats-so-great-about-direct-injection-abcs-of-car-tech/|publisher=cnet.com|accessdate=31 March 2014}}</ref>