Jalur Barat Laut: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan visualeditor-wikitext |
||
Baris 8:
Selama berabad-abad, penjelajah Eropa mencari jalan yang bisa dilalui sebagai jalur perdagangan yang memungkinkannya ke Asia. Jalur utara yang dibatasi es ditemukan pada tahun 1850 oleh penjelajah Irlandia [[Robert McClure]]; Namun, harus melewati kawasan pembukaan yang lebih ke arah selatan; yang sedang dieksplorasi oleh penjelajah Skotlandia, [[John Rae]] di tahun 1854. [[Roald Amundsen]], seorang warga kebangsaan Norwegia membuat lintasan lengkap pertama di tahun 1903-1906. Hingga tahun 2009, [[paket es Arktik|Paket Es Arktik]] mencegah [[Transportasi air|pelayaran laut]] di sepanjang tahun tersebut. [[Penurunan es laut Arktik]] membuat perairan tersebut lebih mudah dinavigasi, dalam hal ini adalah navigasi es.<ref>{{Cite web|url=https://foreignpolicy.com/articles/2009/11/30/the_top_10_stories_you_missed_in_2009|title=The Top 10 Stories You Missed in 2009: A few ways the world changed while you weren’t looking|last=Keating|first=Joshua E.|date=December 2009|publisher=[[Foreign Policy]]}}</ref>
Klaim kedaulatan atas wilayah perairan dapat mempersulit proses pengiriman melalui wilayah ini di masa depan. Pemerintah Kanada berpendapat bahwa Lintasan Barat Laut adalah bagian dari [[Perairan Internal Kanada|Perairan Dalam Kanada]],<ref>{{Cite web|url=http://www.tc.gc.ca/marinesafety%5CTP%5CTP14202%5Cinterpretation.htm|title=TP 14202 E Interpretation|publisher=Transport Canada}}</ref> tetapi [[Amerika Serikat]] dan berbagai negara [[Eropa]] mengklaim bahwa lintasan tersebut merupakan selat internasional atau jalur transit, yang merupakan jalur bebas bagi siapa saja.<ref name="paprl1">{{Cite web|url=http://www2.parl.gc.ca/content/lop/researchpublications/prb0561-e.htm|title=The Northwest Passage and Climate Change from the Library of Parliament—Canadian Arctic Sovereignty}}</ref><ref name="icefreearctic">{{Cite web|url=http://www.star.nesdis.noaa.gov/star/documents/2007IceSymp/FinalArcticReport_2001.pdf|title=Naval Operations in an ice-free Arctic}}</ref> Telah diketahui bahwa di ujung timur lintasan ini memiliki kedalaman hampir 15 meter (49 kaki),<ref>{{Cite news|url=http://www.steelguru.com/international_news/No_to_shipping_ore_through_Northwest_Passage_Baffinland_CEO/327008.html|title=No to shipping ore through Northwest Passage – Baffinland CEO|date=2013-10-20|publisher=
</ref> oleh sebab itu kelayakan rute sebagai jalur pengiriman Euro-Asia akan semakin berkurang. Namun, sebuah jalur pelayaran Tiongkok dapat melakukan pelayaran kapal kargo dengan menggunakan jalur tersebut ke Amerika Serikat bagian timur dan Eropa. Sebuah lintasan khusus pernah dibuat oleh perusahaan kapal ''Nordic Orion'', sehingga pengiriman dengan berat 73.500 [[tonase bobot mati|ton]] di bulan September 2013 dapat dilakukan. Hal ini dikarenakan ukuran kapal ''Nordic Orion ''terlalu besar jika harus melintasi [[Terusan Panama]].<ref>https://www.theguardian.com/world/2016/apr/20/china-northwest-passage-trade-route-shipping-guide</ref>
| |||