Jalur Barat Laut: Perbedaan antara revisi

Berbagai pulau-pulau di [[kepulauan]] [[Kanada]] dipisahkan satu sama lain oleh serangkaian perairan [[Arktika]] yang secara kolektif dikenal sebagai '''Jalur Barat Laut''' atau Lintasan Barat Laut.<ref>{{Cite book|url=http://ioc.unesco.org/oceanteacher/OceanTeacher2/06_OcDtaMgtProc/01_DataOps/06_OcDtaForm/01_OcDtaFormFunda/01_Codes/PreviousIHOandOther.htm|title=IHO Codes for Oceans & Seas, and Other Code Systems: IHO 23-3rd: Limits of Oceans and Seas, Special Publication 23|publisher=International Hydrographic Organization|year=1953|edition=3rd}}</ref>

Selama berabad-abad, penjelajah Eropa mencari jalan yang bisa dilalui sebagai jalur perdagangan yang memungkinkanmemungkinkannya ke Asia. Jalur utara yang dibatasi es ditemukan pada tahun 1850 oleh penjelajah Irlandia [[Robert McClure]]; Namun, melaluiharus melewati kawasan pembukaan yang lebih ke arah selatan; yang sedang dieksplorasi oleh penjelajah Skotlandia;, [[John Rae]] di tahun 1854. [[Roald Amundsen]], seorang warga kebangsaan Norwegia membuat lintasan lengkap pertama di tahun 1903-1906. Hingga tahun 2009, [[paket es Arktik|Paket Es Arktik]] mencegah [[Transportasi air|pelayaran laut]] di sepanjang tahun tersebut. [[Penurunan es laut Arktik]] telah membuat perairan tersebut lebih mudah dinavigasi, khususnyadalam hal ini adalah navigasi es.<ref>{{Cite web|url=https://foreignpolicy.com/articles/2009/11/30/the_top_10_stories_you_missed_in_2009|title=The Top 10 Stories You Missed in 2009: A few ways the world changed while you weren’t looking|last=Keating|first=Joshua E.|date=December 2009|publisher=[[Foreign Policy]]}}</ref>

Klaim kedaulatan atas wilayah perairan dapat mempersulit proses pengiriman melalui wilayah ini, di masa depan. Pemerintah Kanada berpendapat bahwa Lintasan Barat Laut adalah bagian dari [[Perairan Internal Kanada|Perairan Dalam Kanada]],<ref>{{Cite web|url=http://www.tc.gc.ca/marinesafety%5CTP%5CTP14202%5Cinterpretation.htm|title=TP 14202 E Interpretation|publisher=Transport Canada}}</ref> dantetapi [[Amerika Serikat]] dan berbagai negara [[Eropa]] mengklaim bahwa lintasan tersebut merupakan selat internasional danatau jalur transit, yang merupakan jalur bebas bagi siapa saja.<ref name="paprl1">{{Cite web|url=http://www2.parl.gc.ca/content/lop/researchpublications/prb0561-e.htm|title=The Northwest Passage and Climate Change from the Library of Parliament—Canadian Arctic Sovereignty}}</ref><ref name="icefreearctic">{{Cite web|url=http://www.star.nesdis.noaa.gov/star/documents/2007IceSymp/FinalArcticReport_2001.pdf|title=Naval Operations in an ice-free Arctic}}</ref> Telah diketahui bahwa di ujung timur lintasan ini memiliki kedalaman hampir 15 meter (49 kaki),<ref>{{Cite news|url=http://www.steelguru.com/international_news/No_to_shipping_ore_through_Northwest_Passage_Baffinland_CEO/327008.html|title=No to shipping ore through Northwest Passage – Baffinland CEO|date=2013-10-20|publisher=[[Steel Guru]]|quote=The head of a Canadian mining company developing a massive mineral deposit within the Arctic Circle said the Northwest Passage won’t work as a viable shipping route to Europe and Asia.|access-date=2013-10-21}}

</ref> oleh sebab itu kelayakan rute sebagai jalur pengiriman Euro-Asia akan semakin berkurang. Namun, sebuah jalur pelayaran China akanTiongkok dapat melakukan pelayaran kapal kargo dengan menggunakan jalur tersebut ke arah Amerika Serikat bagian timur dan Eropa. Sebuah lintasan khusus pernah dibuat oleh perusahaan kapal ''Nordic Orion'', sehingga dapat melakukan pengiriman dengan berat 73.500 [[tonase bobot mati|ton]] di bulan September 2013 dapat dilakukan. Hal ini dilakukandikarenakan karenaukuran kapal ''Nordic Orion ''terlalu besar dalamjika harus melintasi [[Terusan Panama]].<ref>https://www.theguardian.com/world/2016/apr/20/china-northwest-passage-trade-route-shipping-guide</ref>

Sebelum [[Zaman Es Kecil]] (akhir Abad Pertengahan hingga abad ke-19), suku [[Viking]] [[Norwegia]] berlayar sejauh kawasan utara dan barat, seperti [[Pulau Ellesmere]], [[Pulau Skraeling]] dan [[Pulau Ruin]] untuk berburu dan berdagang dengan dengan suku [[Inuit]] dan orang-orang dari [[Budaya Dorset|budaya Dorset;]]; yangyaitu telahpenduduk mendiamidi kawasan tersebut.<ref>''Inuit-Norse contact in the Smith Sound region''/Schledermann, P. McCullough, K.M.</ref> Antara akhir abad ke-15 dan abad ke-20, [[Kolonialisme|kekuatan kolonial]] Eropa mengirim penjelajah dalam upaya untuk menemukan rute laut komersial utara dan barat di sekitar Amerika Utara. Jalur Barat Laut mewakili rute baru ke negara-negara perdagangan pusat perdagangan di Asia.

Inggris menyebut rute utara tersebut sebagai "'Jalur Barat Laut"'. Keinginan untuk membangun rute baru tersebut memotivasi sebagian besar penjelajahan Eropa daridi kedua pantai di Amerika Utara. Ketika telahsudah dipastikan bahwa tidak ada rute yang dapat dilalui menuju jantung benua, perhatian beralih pada kemungkinan lintasan yang dapat dilalui lewat perairan utara. Orang-orang padadi zaman tersebut belum mengenal pengetahuan ilmiah tentang beberapamengenai kondisi alamiah;, misalnya mereka meyakini bahwa [[air laut]] tidak dapat membeku. (hingga di akhir abad ke-18, Kapten [[James Cook]] melaporkan bahwa gunung es di Antartika dihasilkan dari air tawar, dansetelah menegaskanmenguji hipotesisnya.) PenjelajahPara penjelajah berpikirmenyarankan bahwa rute di perairan terbuka yang dekat dengan Kutub Utara harus adatersedia. Keyakinan bahwaPencarian sebuah rute menuju utara jauh, terus berlanjut selama beberapa berabad-abad, sehingga membawa banyak ekspedisi dilakukan ke wilayah Arktik. Banyak yangekspedisi berakhir dengan bencana, seperti yang dialami [[John Franklin|Sir John Franklin]] di tahun 1845. yang hilang di lautan dan ditemukan oleh Ekspedisi Arktik McClure ketika menemukan Jalur Barat Laut di tahun 1850, ketika mencarinya.

** Bagian Barat Pulau Baffin (tidak praktismudah dilalui): Melewati [[Selat Hudson]] di selatan Pulau Baffin, lalu ke utara melewati Lembah Foxe, dan ke arah barat melalui Selat Fury dan& Hecla, lalu ke arah utara Lancaster Sound melalui Teluk Boothia dan Prince Regent Inlet. Selat Fury dan& Hecla biasanya ditutup oleh es.<br>

** Utara: Dari Lancaster Sound ke arah barat melalui Saluran Parry ke arah Selat Prince of Wales di sisi barat laut Pulau Victoria. Selat M'Clure ke barat laut dipenuhi es; arah barat laut melewati Selat Prince of Wales antara Pulau Victoria dan Pulau Banks (yang mungkindiperkirakan bisa dilewati), atau<br>

** Selatan: Dari Lancaster Sound barat melewati Prince Regent Inlet (pada dasarnya jalur ini merupakan sebuah '''cul-de-sac''<nowiki/>', tapi dapat keluar dari arah barat melewatiimelewati Selat Bellot), melewati Pulau Somerset, dengandan di bagian selatannya melalui Peel Sound antara Pulau Somerset dan Pulau Prince of Wales, baik arah barat daya melalui Selat Victoria (yang dipenuhi es), atau langsung ke selatan di sepanjang pantai melalui Selat Rae dan Selat James Ross dan arah barat melalui Selat Simpson di selatan Pulau King William (dangkal) ke arah Teluk Queen Maud, lalu ke barat di sepanjang daratan pantai selatan Pulau Victoria.<br>

* Barat: Tidak ada pulau besar, maka ikutiharus mengikuti pantai ke arah [[Selat Bering]].<br>

Berbagai usaha telah dikerahkan untuk menemukan lintasan keluar air laut dari Teluk Hudson, namun sayangnya Selat Fury dan& Hecla di ujung utara terblokir oleh es. Pintu masuk di bagian timur dan poros utama Jalur Barat Laut yaitu Kanal Parry, ditemukan padadi tahun 1819. Pendekatan dari arah barat melalui [[Selat Bering]] mudah dilewati atau tidak praktis, karena harus berlayar mengelilingi es di dekat Point Barrow. Point Barrow bagian timur pantai terlihat cukup jelas di musim panas. Daerah ini dipetakan dari daratan padadi tahun 1821-1839. Hal ini meninggalkan persegi panjang besar di utara pantai padadi bagian selatan saluran Parry, dan Pulau Baffin berada di bagian timur. Daerah ini sebagian besar dipetakan padadi tahun 1848-1854 oleh kapal yang sedang mencari ekspedisi Franklin yang hilang. Penyeberangan pertama di jalur ini dilakukan oleh Amundsen di tahun 1903-1905. Dia menggunakan sebuah kapal kecil dan mecapaiakhirnya kemudianmecapai pantai.

* [http://www.spiegelcbc.de/internationalca/world/0,1518,499287,00story/2007/08/02/russia-arctic.html ColdCBC WarsWorld] in– theBendera Arctic:tentara ''CanadaRusia Takesmengintai ondi Russiadaerah in Race'' – DerSpeigelArktik...]

* [http://www.globalsecurity.org/military/library/news/2007/08/mil-070809-rferl04.htm CanadaGlobalSecurity.org] Raises– StakesKanada InMembuka BattleTaruhan ToDalam ClaimPertempuran TheUntuk Arctic]Mengklaim – GlobalSecurityArktik.org

[[Kategori:SamudraAmerika ArktikUtara]]