Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

'''Lokomotif''' '''CC 300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian<ref>Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh [[PT Inka|PT. INKA]]. Desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[Indonesia]]. AkanMeskipun tetapi,lokomotif meskipunini milikdimiliki Ditjen Perkeretaapian, namun loko ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]].

Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135 mm, lebar 2.642 mm, tinggi 3.575 mm, dan berat 84 ton.<ref name="mka"/> Kecepatan maksimalnya adalah 120 km/jam, daya mesinnya adalah 2500 hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kN pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Mesinnya memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] tipe 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), ''long stroke'' (kode B), diameter silinder × langkah silinder = 170 mm × 215 mm, perbandingan kompresi = 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman memakai produk Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk [[Woojin Industrial Systems|Woojin]] dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 dari Caterpillar sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.

Agus Purnomo, Direktur Utama InkaPT. INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC 300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh InkaPT. INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT InkaINKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif InkaINKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>

Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT. INKA]] dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo lokomotif yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]].

<gallery mode="packed">

Berkas:282639_373646279360687_985210383_n282639 373646279360687 985210383 n.jpg|Lokomotif CC 300 01 saat sedang testmenjalani runujicoba.

Berkas:CC300 test run.jpg|Lokomotif CC 300 saat menjalani ''testujicoba run''dengan menarik rangkaian dinas buatan PT. INKA.

Berkas:cc300inmadiunCc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300.