Kereta api Feeder Wonogiri: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1:
[[Berkas:Feeder1.jpg|thumb|300px|Kereta api Feeder Wonogiri]]
[[Berkas:Poerwosaristation.jpg|left|thumb|Kereta api Feeder Wonogiri di Stasiun Purwosari sewaktu masih jaman PJKA]]
'''Kereta api Bengawan Wonogiri''' sering disebut “kereta Feeder
Ketika berada di dalam [[kota]] antara Stasiun Purwosari sampai Stasiun Solo Kota, batas maksimum kecepatannya adalah 20 km/jam. Ketika sudah keluar dari Stasiun Solo Kota kecepatan mulai dinaikkan, tetapi kecepatan kereta ini tidak bisa diharapkan sampai 60 km/jam karena rel yang digunakan bukan rel jenis 40 (yang digunakan di jalur Jakarta-Surabaya). Kereta feeder ini sering terlibat kecelakaan. Banyak penyebab kecelakaan ini karena kurangnya disiplin lalu lintas. Banyak kendaraan yang meremehkan kereta ini yang berakhir dengan tabrakan. Pada [[tahun]] [[2006]] terjadi 2 kali kecelakaan [[kereta]]. Pertama terjadi di dekat Solo Grand Mall. Sebuah [[mobil]] ingin mendahului kereta ini yang sedang berjalan, kemudian yang kedua di dekat [[Polwil]] [[Surakarta]]. Kereta Feeder berhenti di [[Stasiun Purwosari]], [[Stasiun Solo-Kota]], [[Stasiun Sukoharjo]], Stasiun Pasar Nguter-Sukoharjo, dan Stasiun Wonogiri.
Sejak 2011, Kereta Feeder ini dihentikan operasionalnya karena merugi, lokomotif tak layak, serta perbaikan rel dari [[Stasiun Solo Kota]] hingga [[Stasiun Wonogiri]]. Lajur ini kembali digunakan oleh [[Railbus Batara Kresna]] pada tahun 2012, namun ditutup 2013 dan beroperasi kembali 2015.
== Sejarah ==
[[Berkas:Feederwng.jpg|thumb|300px|Kereta api Feeder Wonogiri melintasi ''rel bengkong'']]
Pada mulanya kereta ini sempat eksis ketika melayani rute dari Stasiun Purwosari hingga Baturetno. Namun jalur rel kereta api dari Wonogiri hingga Baturetno dibongkar karena jalur tersebut digunakan untuk pembangunan [[Waduk Gajah Mungkur]]. Hingga
Sempat dalam perjalanan waktu, jalur kereta ini mendapat keluhan dari pengguna jalan yang merasa kurang nyaman dengan keberadaan jalur kereta api dalam kota. Ketidaknyamanan pengguna jalan di antaranya ketika melintas di perlintasan "rel bengkong" (Rel membelok ke kanan) ketika musim hujan banyak pengguna [[sepeda motor]] ketika melintas tidak mematuhi cara atau aturan yang ada sehingga terpeleset ketika melintasi [[rel]]. Korban dari rel membelok ke kanan ini sudah tidak bisa dihitung lagi. Beberapa kali ada pihak-pihak yang ingin mengupayakan agar rel dalam kota yang ini ditutup. Namun adanya penolakan keberadaan kereta dalam kota ini membuat jalur kereta dalam kota [[Solo]] ini semakin ''eksis''. Keberadaan rel kereta api yang melintas di jalan raya utama di Indonesia mungkin hanya Solo saja yang memiliki jalur tersebut. Semakin padatnya arus lalu lintas di jalan raya, dalam masa mendatang jalur kereta api dalam kota maupun luar kota sangat dibutuhkan. Bulan September 2007 ini [[PT Kereta Api Indonesia]] mengganti sebagian rel kereta api tujuan Solo-Wonogiri yang melintasi Jalan Slamet Riyadi karena dianggap sudah tidak layak dan tidak memenuhi syarat keselamatan transportasi (masih berupa rel peninggalan tahun 1901).
Pada bulan September 2009 dimulai perbaikan penggantian rel kereta api dimulai dari [[Stasiun Purwosari]] hingga [[Stasiun Wonogiri]], perbaikan meliputi penggantian rel kereta api yang semula menggunakan jenis R25 menjadi R42 dan bantalan kayu diganti menjadi bantalan beton, perbaikan jembatan di BH2, yakni Jembatan Bengawan Solo dan jembatan di BH60 yang berada di wilayah perbatasan Solo-Wonogiri, tepatnya di sekitar Pasar Nguter, Sukoharjo. Dengan adanya penggantian rel kereta tersebut, kereta api nantinya bisa dijalankan dengan kecepatan 60 km/jam dari sebelumnya hanya 30 km/jam. Penumpang dari Solo menuju Wonogiri, saat ini dilayani menggunakan KA Fedeer, dan masih menggunakan gerbong biasa. Nantinya KA Feeder akan menggunakan [[railbus]] yang saat ini sedang dikerjakan di INKA, Madiun. Perbaikan rel tersebut juga untuk kepentingan Pemerintah Kota [[Surakarta]] menjalankan [[Kereta Api Uap Jaladara]] atau sering disebut
Realisasi Railbus itupun terlaksana di tahun 2012, dan 2015 ketika [[Bus rel Bathara Kresna]] diluncurkan, menggantikan Kereta ini yang berhenti pada tahun 2011.
== Pranala luar ==
| |||