Kontrol mesin pesawat: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Robot: Perubahan kosmetika |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 23:
== Bahan Bakar ==
* '''Fuel Primer Pump''' Sebuah pompa manual untuk menambahkan sejumlah kecil bahan bakar di intake silinder untuk membantu dalam starting ketika mesin dingin. Mesin injeksi bahan bakar tidak memiliki kontrol ini.
* '''Fuel Quantity Gauge''' Mengindikasikan jumlah bahan bakar yang tersisa di tangki . Satu per tangki bahan bakar.
* '''Fuel Select Valve''' Menghubungkan aliran bahan bakar dari tangki yang dipilih (tertentu) untuk mesin.
Bila pesawat dilengkapi pompa bahan bakar:
* '''Fuel Pressure Gauge''' Menunjukkan tekanan suplai bahan bakar ke karburator, atau ke pengendali bahan bakar.
* '''Fuel Boost Pump Switch''' Mengontrol pengoperasian pompa bahan bakar listrik tambahan untuk menyediakan bahan bakar untuk mesin sebelum start atau dalam kasus kegagalan mesin bertenaga pompa bahan bakar. Beberapa pesawat yang besar memiliki sistem bahan bakar yang memungkinkan awak pesawat untuk membuang atau membuang bahan bakar. Ketika dioperasikan, pompa dalam tangki bahan bakar ini memomompa bahan bakar ke nozel chutes dump dan membuang ke atmosfer.
== Propeller ==
* '''Propeller Control''' Digunakan untuk mengatur kecepatan baling-baling yang diinginkan.
Baris 38:
* '''Cylinder Head Temperature Gauge''' Mengindikasikan suhu semua head silinder atau pada sistem CHT single , head terpanas. Cylinder Head Temperature Gauge memiliki waktu respon yang jauh lebih pendek dari pengukur suhu minyak, sehingga dapat mengingatkan pilot untuk menangani masalah pendinginan lebih cepat. Mesin overheat bisa disebabkan:
** Running terlalu lama pada pengaturan high power.
** Standar teknik yang buruk.
** Restricting , membatasi volume pendinginan aliran udara terlalu banyak.
** Kurangnya pengiriman minyak pelumas ke bagian mesin yang bergerak.
| |||