Czech Airlines: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (- tapi + tetapi) |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 46:
Sejak akhir tahun 1960, CSA menggunakan berbagai macam pesawat buatan Soviet, dan memodifikasi mereka, untuk melayani penerbangan Eropa dan antar benua yang padat dengan jumlah destinasi 50 penerbangan internasional 15 penerbangan domestik. Britannia digantikan dengan pesawat jarak jauh turboprop [[Ilyushin]] Il-18D pada waktu itu, dan rute ttrans atlantik lainnya juga dibuka menuju [[Montreal]] dan [[New York]], selain [[Havana]]. Besama dengan [[Il-18D]], pesawat lain di armada CSA termasuk pesawat jarak pendek [[Tupolev]] [[Tu-134]], dan pesawat bermesin tiga jarak menengah [[Tu-154]], dan pesawat jet jarak jauh Ilyushin [[Il-62]]. Pada kasus di beberapa negara yang lain, [[Il-62]] merupakan pesawat jet jarak jauh pertama yang dioperasikan oleh CSA (yang juga merupakan konsumen luar negeri pertama yang memebeli Il-62 dari Rusia). Pesawat tersebut bisa menempuh jarak 10,300 km dan pada beberapa waktu dioperasikan bersamaan dengan Il-18D (jarak = 6,500 km). CSA mengoperasikan armada 21 Il-62 antara tahun 1969 dan 1997 termasuk 15 Il-62 dan enam model terbaru Il-62M, 15 diantaranya diregistrasi di bawah kode OK dan enam yang lain disewa dari [[Aeroflot]]. Sebuah Il-62 milik CSA dan tiga Il-62M digunakan oleh pemerintah Ceko sebagai penerbangan resmi antara tahun 1974 dan 1996. Il-62 milik CSA Il-62 dengan kode pesawat OK-DBF hilang dalam kecelakaan yang seharusnya bisa dihindari akibat kesulitan bahasa antara kru pesawat dan menara pengawas saat melakukan pendaratan malam di Damaskus tahun 1975.
Setelah mengambil bagian terbesar dari operator Slov-air dan mengambil alih komuter turboprop Let L-410A Turbolet ke dalam armadanya pada awal dekade 1970an, partner ČSA, Slov-air menjadi maskapai penerbangan pertama di duna yang kapten pilotnya,, Ján Mičica, yang terbunuh oleh pembajak, kejadian ini berlangsung saat terjadi pembajakan terhadap penerbangan menuju Munich. Pesawat yang terlibat, OK-ADN sekarang ditampilkan di museum pesawat terbuka di Martin, Slowakia.
Setelah [[Perceraian Beludru|pemisahan]] dari Federasi Cekoslovakia, maskapai mengadopsi namanya saat ini pada Mei 1995. Pada akhir dekade 1990an, sebagian besar pesawat Soviet masing-masing dijual ke maskapai lain atau dipensiunkan (dengan kode yang dipertahankan), dan digantikan dengan pesawat buatan barat seperti [[Boeing 737]] dan [[Airbus A310|A310]], [[Airbus A320]], dan pesawat jarak pendek [[ATR]]. CSA menjadi anggota penuh dari aliansi [[SkyTeam]] pada 18 Oktober 2000. Maskapai ini dimiliki oleh Kementerian Keuangan Ceko (56.92%), Agen Konsolidasi Ceko (34.59%) dan institusi Ceko yang lain. Maskapai ini memiliki 5,440 pegawai (pada Maret 2007).
| |||