Honda CBR250R: Perbedaan antara revisi

Kolumnis desain ''[[Motorcycle Consumer News]]'' [[Glynn Kerr]] mengamati bahwa arah baru dalam desain sepeda motor ini sesuai dengan pola tren sepeda motor yang meniru, tapitetapi tertinggal, dengan gaya desain mobil. Desain sepeda motor bergeser dari tajam, "luwes", bentuk panah — seperti gaya 2010-an menuju desain yang lebih berat, "chunky" gaya dengan tinggi, hidung tumpul, dan, di mobil, "pinggang tinggi" di tengah dengan jendela pendek dan pilar tebal.<ref name=Kerr2011>{{Citation |last= Kerr |first= Glynn |date = March 2011 |title=Design; Watch the Waistline | magazine=[[Motorcycle Consumer News]] | location=Irvine, California |publisher=Aviation News Corp |volume=42 |issue= 3|issn=1073-9408| page=38–39 }}</ref> Kerr mengutip [[Chrysler 300]] sebagai comtoh terbaik, demikian juga mobil yang lebih kecil, seperti [[Audi A3]] dan [[Suzuki Swift]], berkomentar bahwa, "agresi kini ditampilkan dalam bentuk kuat dan tegas, daripada bentuk ringan dan seperti panah... panah telah digantikan oleh palu."<ref name=Kerr2011/>

Ulasan atas CBR250R umumnya menilai performanya dibandingkan dengan pesaing utamanya, yang di Amerika Serikat dan Kanada adalah Kawasaki Ninja 250R.<ref name=Rousseau2011/><ref name=Blain2011/><ref name= Carruthers2010>{{Citation |date= 20 December 2010 |title= First Ride: Honda CBR250R; The Right Stuff |first= Paul |last= Carruthers |magazine= [[Cycle News]] |url= http://www.cyclenews.com/articles/bike-tests/2010/12/20/first-ride-honda-cbr250r |accessdate= 2011-03-19 }}</ref><ref name=Booth2010>{{Citation |title= Honda's CBR250R best choice of bike for beginning riders |first=David |last= Booth |newspaper=[[The Ottawa Citizen]] |location= Ottawa, Ontario |date= 31 December 2010 |page= H.7 }}</ref> Sepeda motor [[Hyosung GT250]], yang dimerek ulang sebagai [[ATK motorcycles|ATK]] GT250 tahun 2011, juga merupakan kompetitor potensial di pasar tersebut, meskipun dinilai lebih buruk dalam perbandingan.<ref name=Rousseau2011>{{Citation |last= Rousseau |first= Scott |date = April 2011 |title=250cc Sportbikes Compared; Honda's CBR250R vs. Kawasaki's Ninja 250R vs ATK's GT250R | magazine=[[Motorcycle Consumer News]] | location=Irvine, California |publisher=Aviation News Corp |volume= 42 |issue= 4 |issn=1073-9408 | page=12–23 }}</ref> Di India, Kawasaki Ninja 250R dan [[Hero Honda Karizma R]] adalah pesaing utamanya.<ref name=Sharma2010/> Meskipun memiliki kekuatan puncak yang lebih rendah dan kecepatan tertinggi yang lebih rendah dari Ninja 250, CBR dipuji memiliki ''torque'' yang lebih baik pada kecepatan rendah, itu artinya CBR lebih mudah berakselerasi dari kecepatan rendah dengan tanpa kebisingan dan drama. Sedangkan Ninja harus digas hingga putaran mesin 9,000&nbsp;rpm ke atas agar dapat menampilkan kekuatan penuhnya.<ref name= Carruthers2010/> Hal ini membuat CBR250R lebih nyaman dan mudah dikendarai, daripada Ninja yang lebih sporty tapitetapi lebih menantang.<ref name= Carruthers2010/><ref name=Rousseau2011/> Keluhan dari ''[[The Economic Times]]'' di [[Mumbai]] termasuk kecenderungan untuk berdiri jika pengendara melakukan kecerobohan koreksi tengah sudut, serta rem dan suspensi tidak sampai ke standar dari lintasan sepeda motor.<ref name=Sharma2010/> Ulasan India ini juga menganggap bahwa berat kotor motor {{Convert|161|kg|abbr=on}} sebagai "tidak terlalu ringan", sementara wartawan Amerika menganggapnya kelas bulu, "terlalu gesit, mudah diputar [[...]] hampir terlalu ringan," sekitar {{Convert|16.5|lbs|abbr=on}} lebih ringan dari Ninja 250R.<ref name=Rousseau2011/> Rem Ninja 250R lebih baik, memiliki rasa linear dengan gigitan awal yang lebih kuat dan dapat berhenti dari {{Convert|60|to|0|mph|abbr=on}} sejauh {{Convert|121.5|ft|abbr=on}}, semenmtara CBR250R, membutuhkan jarak henti sejauh {{Convert|123.4|ft|abbr=on}}. Motor ini dipuji untuk pilihan rem gabungan anti terkunci, suatu anugerah bagi pengendara pemula terlepas dari jarak pengereman yang sedikit lebih pendek daripada Ninja 250R oleh pembalap terlatih.<ref name=Rousseau2011/> [[Kevin Ash]], setinggi {{Convert|6|ft|3|in|abbr=on}}, menemukan bahwa dimensi motor ini nyaman bagi orang setinggi dia, sementara David Booth mengingatkan bahwa motor ini mungkin terasa lebih sempit bagi pengendara yang bertubuh lebih tinggi.<ref name=Ash2011/><ref name=Booth2010/>