Mesin VVT-i: Perbedaan antara revisi

[[Mesin]] berteknologi '''VVT-i''' ('''Variable Valve Timing with intelligence''') adalah mesin berteknologi [[variable valve timing]] yang dikembangkan oleh [[Toyota]]. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota [[Mesin Toyota A|''4A-GE'']] 5 silinder. Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyota ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar.

 

Sistem ini pertama kali dipakai pada [[Toyota Celica]] 2000 dengan [[Mesin ZZ Toyota#2ZZ-GE|2ZZ-GE]]. Toyota sudah menyetop produksi mesin VVTL-i di banyak negara karena mesin ini tidak memenuhi spesifikasi standar [[Euro IV]]. Maka, beberapa model diantaranya [[Toyota Corolla|Corolla]] T-Sport (Europe), [[Toyota Corolla|Corolla]] Sportivo (Australia), [[Celica]], [[Toyota Corolla|Corolla XRS]], [[Toyota Matrix]] XRS dan [[Pontiac Vibe]] GT tidak menggunakan mesin ''[[Mesin Toyota ZZ#2ZZ-GE|2ZZ-GE]]'' lagi.

 

Sistem '''Dual VVT-i ''' melakukan penyesuaian waktu pada camshaft intake dan exhaust. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998 di [[Toyota Altezza#XE10|RS200 Altezza]] dengan mesin [[Mesin S Toyota#3S-GE|3S-GE]]. Dual VVT-i juga digunakan di mesin generasi baru V6 Toyota, 3.5 liter [[mesin Toyota GR#2GR-FE|2GR-FE]] pertama dipakai di [[Toyota Avalon]].

 

== Pranala luar ==

* [http://hk.youtube.com/watch?v=MR63IrKHv7E&NR=1 Video animasi VVT-i]

 

[[Kategori:Mesin]]