Revisi per 15 Maret 2016 17.33 sunting Wagino Bot (bicara \| kontrib) Bot 4.149.742 suntingan k →‎Sejarah: minor cosmetic change ← Revisi sebelumnya		Revisi per 10 Oktober 2016 02.22 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 869.622 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[Berkas:Aero4G11.jpg\|thumb\|Mesin pesawat Liberty V8 menunjukan konfigurasi mesin V8 dengan jelas]] [[~~File~~Berkas:1969 AMC AMX with bare engine block.jpg\|thumb\|Blok mesin V8 dari pabrikan [[American Motors]] yang menunjukkan 4 silinder tiap sisinya.]] '''Mesin V8''' adalah sebuah [[Mesin V]] dengan delapan [[silinder (mesin)\|~~silinder~~silindernya]]~~nya~~ dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya terdiri dari 4 silinder. Antar cabang ini dipasang membentuk sudut istimewa satu sama lain tapi kadang dipasang dengan sudut lebih lancip. Kedelapan pistonnya menjalankan crankshaft biasa (sama dengan mesin lainnya). Simpelnya, mesin ini merupakan 2 buah [[Mesin 4 silinder segaris\|mesin 4 segaris]] biasa yang menjalankan crankshaft bersama. Karena konfigurasinya yang simpel, mesin ini juga memiliki masalah keseimbangan mesin (''engine balance'') yang sama dengan mesin 4 segaris, yang dapat menyebabkan getaran pada kapasitas yang lebih besar. Mesin ini bisa menghasilkan tingkat kehalusan lebih baik daripada [[Mesin V6\|V6]] tapi dengan biaya lebih murah dari [[Mesin V12\|V12]]. Banyak Mobil balap terkenal tetap menggunakan ''single plane crankshaft'' karena menghasilkan akselerasi yang baik dan desain sistem pembuangan yang lebih efisien.<ref>{{cite book\|last=Ludvigsen\|first =Karl\|title=Classic Racing Engines\|publisher=Haynes Publishing\|year=2001\|isbn=1859606490\|ref= Ludvigsen, Classic Racing Engines}}</ref> Baris 10: V8 merupakan konfigurasi mesin yang paling umum dalam mobil sport, terutama di AS di mana dia dibutuhkan dalam [[IRL]], [[ChampCar]] dan [[Nascar]]. [[Formula Satu]] sendiri mulai untuk menggunakan mesin V8 2.4L mulai tahun 2006 menggantikan mesin sebelumnya, V10 3.0L untuk memangkas biaya pengembangan yang besar dan tenaga mobil. == Sejarah == Tahun 1902, [[Léon Levavasseur]] mendapatkan paten untuk mesin V8 besinnya. Ia menamainya '[[Antoinette (manufaktur)\|Antoinette]]'. Mulai 1904 ia memasang mesin ini di beberapa kapal cepat dan pesawat-pesawat model awal. Pionir penerbangan [[Alberto Santos-Dumont]] melihat salah satu kapal ini di Côte d'Azur dan mencoba untuk memakai mesin ini di pesawat [[14-bis]]nya. Waktu itu mesin ini mempunyai tenaga 24 hp/1400 rpm dengan berat hanya 55 kg, tapi keluaran tenaganya sangat kurang. Santos-Dumont memesan versi lain yang lebih besar dan bertenaga dari Levavasseur. Levavasseur mengubahnya dan akhirnya menghasilkan tenaga 50 hp dengan berat 86 kg. Rasio tenaga-berat ini tidak terkalahkan selama 25 tahun.<ref>{{cite web\|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/earlyengines/Aero4.htm \|title=U.S. Centennial of Flight Commission - Early Aircraft Engines \|publisher=Centennialofflight.gov \|date= \|accessdate=2010-08-04}}</ref> Konfigurasi mesin V8 mulai populer di Perancis mulai tahun 1904, ketika beberapa perusaaan seperti [[Renault]] dan [[Buchet]] memperkenalkan mesin ini digunakan di mesin pesawat. Beberapa juga dipakai di mobil tapi jumlahnya sedikit. Baris 19: Mobil massal pertama dengan mesin V8 di [[Amerika Serikat]] diperkenalkan oleh [[Cadillac]] (divisi [[General Motors]]) tahun 1914. Mereka berhasil menjual 13.000 unitmobil bermesin 5429 cc pada tahun pertama produksi. [[Oldsmobile]], divisi lain General Motors, memiliki mesin V8 sendiri berkapasitas 4000 cc tahun 1916. [[Chevrolet]] juga memiliki mesin V8 sendiri tahun 1917, tapi setelah bergabung ke General Motors tahun 1918 mereka berhenti membuat mesin V8 untuk berkonsentrasi ke mobil-mobil yang lebih kecil.<ref name="Daniels, Driving Force, 46-47" >[[#Daniels, Driving Force\|Daniels, Driving Force]], pp. 46-47.</ref> == Sudut mesin V == Sudut antar cabang silinder yang palig umum digunakan dalam mesin V adalah 90°. Konfigurasi ini membuat pembakaran lebih optimal dan minim getaran. Beberapa konfigurasi [[Mesin V6]] dan [[Mesin V10]] diambil dari desain mesin V8 (sudutnya 90°), tapi mesin ini tetap memerlukan [[balance shaft]] untuk mengurangi getaran selama proses pembakaran. Baris 26: Sebuah mesin V8 dengan sudut super lancip diciptakan oleh [[Lancia]] pada tahun 1922. Mereka menciptakan mesin V8 hanya dengan sudut antar cabang silinder sebesar 14°. Lancia membuat mesin ini berdasarkan desain [[Mesin V4 Lancia\|mesin V4]] mereka yang bentuknya hampir menyerupai persegi dilihat dari panjang dan lebarnya. Desain mesin ini sangat kompak dan keluaran tenaganya lebih besar daripada mesin-mesin sejenis pada masa itu. <ref name="Daniels, Driving Force, 70-71" >[[#Daniels, Driving Force\|Daniels, Driving Force]], pp. 70-71, 92</ref> Meski akhirnya mengakhiri produksi mesin V8 saat Perang Dunia II, konsep dasar mesin ini digunakan Volkswagen di [[Mesin VR6]] mereka. == V8 dalam otomotif == Ada banyak contoh mobil yang menggunakan mesin V8 contohnya: * [[Ford Mustang]] GT Baris 52: * [http://8w.forix.com/dfv.html Customer power: the Cosworth DFV story] == Referensi == {{reflist}} {{Konfigurasi mesin piston}}▼ [[Kategori:Konfigurasi mesin piston]] [[Kategori:Mesin]] ▲{{Konfigurasi mesin piston}} [[ru:V-образный восьмицилиндровый двигатель]]

Mesin V8: Perbedaan antara revisi