Revisi per 9 Januari 2015 10.21 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.099 suntingan →‎Pranala luar ← Revisi sebelumnya		Revisi per 30 Agustus 2016 01.36 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 869.622 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 2: == Jenis bantalan == [[~~File~~Berkas:Leces sta 130804-2394 prb.JPG\|thumb\|Bantalan kayu bekas, yang diafkir]] [[~~File~~Berkas:Leces sta 130804-2404 prb.JPG\|thumb\|Tumpukan bantalan baja bekas]] [[Berkas:Schwellen Rheda.jpg\|thumb\|Slab track, System "Rheda 2000", sebelum dicor dengan beton.]] === Bantalan kayu === Bantalan kayu merupakan bantalan yang pertama sekali digunakan dalam dunia kereta api, serta digunakan di jembatan karena kayu lebih elastis dari beton. Kelemahan bantalan kayu adalah daya tahannya yang tidak terlalu lama, terutama di daerah yang memiliki kelembapan dan curah hujan tinggi. === Bantalan beton === Baris 17: Adalah bantalan yang langsung menjadi satu dengan badan jalan yang dicor dalam bentuk slab. Pengerjaan harus sangat teliti untuk mendapatkan kualitas penggunaan yang nyaman. Investasi untuk pembangunan lintasan dengan bantalan slab lebih besar dari bantalan beton atau baja, akan tetapi biaya perawatannya jauh lebih rendah. Tipe bantalan slab ini digunakan untuk membangun lintasan kereta api cepat, lintasan yang arus [[lalu lintas]] kereta apinya tinggi. == Lihat pula == Baris 38: {{Prasarana perkeretaapian}} [[Kategori:Infrastruktur rel]]

Bantalan rel: Perbedaan antara revisi