Revisi per 8 April 2016 04.24 sunting Rachmat-bot (bicara \| kontrib) Bot 110.443 suntingan k cosmetic changes, replaced: kerjasama → kerja sama ← Revisi sebelumnya		Revisi per 28 Juni 2016 10.49 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 870.144 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 34: == Sejarah == === Dekade 1920-1950an: Awal Pendirian, Krisis Berkepanjangan & Awal Baru === [[~~File~~Berkas:Aerolineas Argentinas DC4 atEZE 1958.jpg\|thumb\|upleft\|[[Douglas DC-4\|DC-4]] Aerolíneas Argentinas di Bandara Internasional Ministro Pistarini (1958).}}]] [[Berkas:Aerolineas Argentinas Comet Groves.jpg\|thumb\|upleft\|[[de Havilland Comet\|de Havilland Comet 4]] Aerolíneas Argentinas di New York (1965).]] Sebelum bernama Aerolíneas Argentinas, maskapai ini bernama Aeroposta Argentina yang merupakan anak dari Aeropostale, perusahaan pos udara [[Perancis]] yang berdiri pada tahun 1927.Pada masa operasionalnya di Argentina, maskapai ini terhambat dengan beberapa faktor seperti pesawat yang sulit menyesuaikan kondisi alam yang cepat berubah, infrastruktur bandara tujuan yang tidak layak dan berbelitnya operasi manajemen maskapai dan membuat kondisi maskapai makin tidak menentu setelah Krisis Malaise terjadi pada tahun 1930an yang menyebabkan berbagai perdagangan menjadi lumpuh dan tidak hanya itu saja, maskapai kehilangan dukungan dari pemerintah koloni Perancis dengan di tariknya kembali dana yang pernah dikirimkan dan akhirnya, maskapai ini sempat berpindah kepemilikan dan kemudian maskapai ini di beli oleh Grup Pueyrrendon untuk mendapat suntikkan dana pasca krisis dan sesudah itu, maskapai ini memiliki finansial yang baik. Baris 56: === Dekade 1990an-Sekarang: Privatisasi, Hampir Bangkrut & Pengambil alihan === [[~~File~~Berkas:Airbus_A340-211,_Aerolineas_Argentinas_AN1403864.jpg\|thumb\|left\|upleft\|Berlakunya privatisasi pada Aerolíneas, membuat armada pesawat seperti [[Airbus A340\|A340-200]] mengalami perubahan logo yang mirip dengan skema logo Iberia Airlines.]] Pada 27 Desember 1989, pemerintah mengizinkan privatisasi maskapai, Iberia merupakan salah satu maskapai yang tertarik untuk membeli saham Aerolíneas sebanyak 30% dan akhirnya menambahkannya hingga 83.5% tetapi karena buruknya Performa finansial yang terus berlangsung membuat Iberia mengurangi sahamnya hingga mencapai 20%, dan sisanya diberikan kepada perusahaan investasi Spanyol, SEPI dan perusahaan ini direorganisasi menjadi anak perusahaan dari Interinvest. Pada bulan Juli 1998, [[American Airlines]] membeli 10% saham di Interinvest, yang memberi keleluasaansaham sebesar 8.5% di Aerolíneas Argentinas, sayangnya American kemudian membatalkan kepemilikan tersebut dan Iberia kemudian mengurangi sahamnya di Interinvest menjadi 10%. Rencana agar karyawan mengambil alih 85% saham pada tahun 2000 tidak pernah terealisasi. Sementara itu, munculnya dugaan bahwa terjadi korupsi yang berawal dari basis harga yang dibayar oleh Iberia dan tindakan tersembunyi firma Spanyol (termasuk beberapa operasi penyewaan yang berbelit), menyebabkan maskapai dan kreditor menjadi bingung ketika program yang di buat berbelit membuat harga pembelian kembali aset maskapai menjadi sulit. Baris 100: {{Main\|Destinasi maskapai Aerolíneas Argentinas}} Aerolíneas Argentinas melayani rute ke 51 kota di dunia di 13 negara termasuk dengan Argentina sendiri. Maskapai ini juga menandatangani Code Sharing Agreement dengan beberapa maskapai seperti: * [[Air Europa]] (Buenos Aires-[[Madrid]]) * [[Air France]]-[[KLM]] (Di beberapa rute [[Eropa]]) == Armada == Baris 204: * Pada [[4 Februari]] [[1970]], Hawker Siddley HS 748 dengan nomor penerbangan 707, jatuh setelah pilot kehilangan kontrol pesawat. Pesawat jatuh di [[Loma Alta]], [[Argentina]] dan menewaskan seluruh 37 penumpang dan awak pesawat. * Pada [[20 Februari]] [[1981]],Boeing 707 dengan nomor penerbangan 342 dari [[Guayaquil]] sedang turun dari ketinggian {{convert\|1500\|ft\|m}} untuk mendarat di [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy]], New York dalam kabut tebal, berada pada jarak 75 detik dari tabrakan dengan antena tower satu di [[World Trade Center]]. Petugas Pengendali Lalu Lintas Udara, Donald Zimmerman, berhasil memperingatkan pesawat untuk berbelok kanan dan naik.<ref>[http://news.google.com/newspapers?id=IfcRAAAAIBAJ&sjid=Wu4DAAAAIBAJ&pg=4048,2230556&dq=donald-zimmerman&hl=en "Traffic cops of the sky", ''The Spokesman-Review'', June 20, 1981, pC-1]</ref> * Pada [[20 Februari]] [[1992]], Boeing 747-200 dengan nomor penerbangan 386 dengan tujuan [[Los Angeles]] lepas landas dari Buenos Aires melalui [[Lima]], [[Peru]] dan disela sela penerbangan, [[udang]] yang terkontaminasi penyakit kolera dikirimkan ketika pesawat berada di Lima, menyebabkan 76 penumpang menjadi sakit setelah mendarat di Los Angeles. Salah satu penumpang yang sakit, pria 70 tahun bernama Anibal Cufre,<ref name="NYTimesCholera">"[http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E0CE3D9133BF932A15751C0A964958260&n=Top/News/Health/Diseases,%20Conditions,%20and%20Health%20Topics/Cholera Cholera Kills One and Fells Many on Flight]," ''[[The New York Times]]''</ref> tewas akibat sakit.<ref>"[https://archive.is/20120707233816/findarticles.com/p/articles/mi_m1370/is_n6_v26/ai_12487853/pg_3 Contaminated Food Causes Flight Fatality]," ''FDA Consumer''</ref><ref>"[http://www.airsafe.com/events/models/boeing.htm Fatal Boeing 747 Events]," ''Airsafe''</ref> Dari 336 penumpang, Amerika Serikat merupakan tujuan akhir bagi 297 orang. Dua penumpang bertujuan ke Kanada, sedangkan 37 orang bertujuan ke Jepang. Makanan terkontaminasi kolera tidak menyebar ke daerah lain.<ref name="NYTimesCholera"/> Berdasarkan pusat data Aviation Safety Network, kecelakaan terakhir yang menimbulkan kematian terjadi tahun 1970.

Aerolineas Argentinas: Perbedaan antara revisi