Ducati Corse: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k menambahkan Kategori:Tim balap Italia menggunakan HotCat |
k Bot: Penggantian teks otomatis (-karir +karier); perubahan kosmetika |
||
Baris 34:
Ducati sebenarnya telah mengikuti ajang balapan [[MotoGP]] sejak tahun [[1960-an]]. Sayangnya ketika peraturan teknik MotoGP berubah di awal [[1970-an]] menjadi peraturan mesin dua tak 500cc, Ducati lantas mengundurkan diri dari ajang MotoGP. Mereka lantas kemudian menunggu perkembangan regulasi di ajang MotoGP yang memungkinkan bagi mereka untuk bisa berpartisipasi lagi pada masa yang akan datang.
Ketika peraturan teknik MotoGP berubah menjadi pemakaian mesin wajib 4 tak pada tahun 2002, Ducati kemudian menyatakan diri tertarik untuk mengikuti ajang MotoGP. Ducati lantas memperkenalkan sepeda motor Ducati Desmosedici di GP Italia 2002 di Mugello, yang menurut rencana akan mereka gunakan di musim 2003. Desmosedici sendiri berarti: distribusi desmodromic dengan 16 valves dalam [[bahasa Italia]].<ref name="Ducati MotoGP">[http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=90772 Ducati Desmosedici set to make 2003 MotoGP debut in Marlboro colours with riders Troy Bayliss and Loris Capirossi], diakses: 28 Oktober 2010</ref>
=== 2003-2006: Era pembangunan ===
Baris 75:
Pada musim 2003, Ducati mulai mengalihkan fokus mereka ke ajang MotoGP yang baru saja memberlakukan mesin empat tak.<ref name="1000ccSBK">[http://www.motorcycledaily.com/26jan011000ccsuperbikes.html 1000 cc Superbikes May Save World Championship] motorcycledaily.com retrieved on September 13, 2007</ref> Namun Ducati sendiri masih tetap mendominasi ajang WSBK di musim 2003 dengan memenangi 20 dari 24 lomba WSBK (satu even WSBK menggelar dua kali sesi balapan). [[Neil Hodgson]] memenangi gelar 2003 dan kemudian disusul oleh [[James Toseland]] di musim 2004 dengan mengalahkan pembalap Honda, [[Chris Vermeulen]].
Musim 2006, Troy Bayliss kembali ke ajang WSBK setelah tiga tahun
Musim 2009 posisi Bayliss di tim Ducati pabrikan digantikan oleh pembalap Jepang [[Noriyuki Haga]] yang bertandem bersama [[Michel Fabrizio]].<ref>{{cite news|url=http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/1025-both-haga-and-fabrizio-renew-contracts-for-ducati-xerox.html|title=Both Haga and Fabrizio renew contracts for Ducati Xerox|work=[[Superbike World Championship]]|publisher=Infront Motor Sports|date=2009-09-21|accessdate=2010-10-09}}</ref> Haga mempertunjukan kemampuan terbaiknya saat mendominasi musim bersama Ducati sebelum akhirnya kalah tipis 6 poin dalam klasemen dari [[Ben Spies]] ([[Yamaha]]). Michel Fabrizio sendiri finish P3 dalam klasemen pembalap. Untuk musim 2010 duet Haga dan Fabrizio masih bertahan di tim Ducati pabrik, namun pengumuman besar dibuat oleh Ducati pada 27 Agustus 2010 bahwa mereka tidak akan berkompetisi lagi di ajang WSBK pada musim 2011, setelah selama 23 musim mereka mampu mendominasi WSBK dengan total raihan gelar 29 kali (dari pembalap dan juga konstruktor). Namun Ducati sendiri tidak sepenuhnya keluar dari WSBK, karena mereka masih akan memasok motor dan mesin bagi tim-tim privateer.<ref>{{cite news|url=http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/4147-ducati-to-pull-factory-team-from-2011-wsbk-championship.html|title=Ducati to pull factory team from 2011 World Superbike|work=[[Superbike World Championship]]|publisher=Infront Motor Sports|date=2010-08-27|accessdate=2010-08-27}}</ref>
| |||