Insiden Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 dengan Air Kazakhstan Penerbangan 1907: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k (GR) File renamed: File:Kazakstan Airlines Ilyushin Il-76TD Goetting-1.jpg → File:Kazakhstan Airlines Ilyushin Il-76TD Goetting-1.jpg File renaming criterion #3: Um offensichtliche Fehler im Dateinam... |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k cosmetic changes, replaced: komersil → komersial (2), analisa → analisis |
||
Baris 36:
}}
'''Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763''' merupakan sebuah pesawat [[Boeing 747-168B]] yang menerbangi rute [[Delhi]], [[India]] menuju [[Dhahran]], [[Arab Saudi]] pada [[12 November]] [[1996]]. Pesawat ini mengalami '''kecelakaan terburuk dalam dunia penerbangan karena bertabrakan di udara''' dengan ''' Air Kazakhstan Penerbangan 1907''' yang pada saat yang sama menerbangi rute [[Shymkent]], [[Kazakhstan]] menuju [[Delhi]], [[India]].
Dalam penerbangan Saudi 763, pilot pesawat bernama Khalid AlShubaily. Kopilot pesawat yang bernama Nazir Khan melakukan komunikasi radio dengan salah satu petugas kendali di Delhi, bernama VK Dutta. Dan ahli mesin (enginner) pesawat Saudi 763 bernama Evris. Sedangkan pada penerbangan Kazakh 1907, pilot bernama Gennadi Cherepanov, dan operator radio pesawat Kazakh 1907 bernama Egor Repp.
Baris 46:
Hari awal penyelidikan, [[kotak hitam]] (black box) pesawat Saudi 763 dan Kazakh 1907 ditemukan. Penyelidik membuat perkiraan penyebab kecelakaan : VK Dutta (petugas menara kendali Suar/ATC) berbuat kesalahan, kesalahan salah satu kru pesawat, atau kegagalan instrumen salah satu pesawat. Sebelum mengetahui penyebab kecelakaan, mereka harus melihat data-data yang ada pada [[Perekam Data Penerbangan|FDR]] dan [[Perekam Suara Kokpit|CVR]] kedua pesawat.
Sementara itu, kotak hitam pesawat Saudi
Para penyidik menyalahkan tata letak [[kokpit pesawat]] Ilyushin Il-76. Pengukur ketinggian terpasang di depan tempat duduk pilot. Namun, tidak ada pengukur ketinggian di depan tempat duduk operator radio Egor Repp. "Mungkin saja, pilotnya terlalu memanfaatkan operator radionya mengenai informasi apapun yang diberitahukan oleh petugas darat." kata Kapten Ashok Verma.
Baris 52:
Dan mungkinkah penggunaan bahasa yang terbatas menyebabkan kecelakaan mematikan ini? "Kru pesawat Kazakh berasal dari [[Uni Soviet]]. Mereka lulus dalam penggunaan [[Bahasa Inggris]], namun tidak cakap dalam penggunaan bahasa Inggris dalam kehidupan sehari-hari." ujar Kapten Ashok Verma mengenai pertanyaan ini.
Yang lain lagi adalah terbatasnya koridor yang ada di Bandara Indira Gandhi. Wilayah yang ditangani oleh Dutta sebagian besar merupakan pesawat militer. Bahkan, di bandara sesibuk ini, hanya ada satu [[koridor]] utama untuk pesawat
== Lihat pula ==
Baris 62 ⟶ 61:
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961112-1 Air Kazakhstan Flight 1907 report from the Aviation Safety Network]
* [http://www.casa.gov.au/fsa/2006/dec/42-44.pdf 10th anniversary article on the collision] - Flight Safety Australia, Nov-Dec 2006 issue - [[PDF]] 268 KB
{{sejarah-stub}}▼
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996]]
[[Kategori:Peristiwa 1996]]
▲{{sejarah-stub}}
|