Mare clausum: Perbedaan antara revisi

'''''Mare clausum''''' (dalam [[Bahasa Latin|latin]] berarti "laut tertutup") adalah sebuah istilah yang digunakan dalam [[hukum internasional]] untuk menyebut daerah [[laut]], [[samudera]] atau [[perairan]] yang dapat dilewati kapal air dibawah [[yurisdiksi]] [[negara]] berdaulat yang di mana tertutup atau tak dapat diakses negara lain. ''Mare clausum'' adalah kebalikan dari ''[[mare liberum]]'' (bahasa latin untuk "laut bebas"), yang berarti sebuah laut yang terbuka untuk dilewati kapal-kapal dari negara lain.<ref>Robert McKenna, [http://books.google.com/books?id=R8bmQL-ijCMC&lpg=1 "The Dictionary of Nautical Literacy"], p.225 McGraw-Hill Professional, 2003, ISBN 0-07-141950-0</ref><ref>Gabriel Adeleye, Kofi Acquah-Dadzie, Thomas J. Sienkewicz, James T. McDonough, [http://books.google.com/books?id=tzW0IasL5EQC&lpg=1 "World dictionary of foreign expressions: a resource for readers and writers"], p.240, Bolchazy-Carducci Publishers, 1999, ISBN 0-86516-423-1</ref> Secara umum menerima asas laut internasional. Samudera, laut, dan perairan di luar [[Laut teritorial|yurisdiksi nasional]] ynagyang terbuka untuk dilewati dan dan dianggap sebagai "lautan dalam" atau ''mare liberum''. [[Portugal]] dan [[Spanyol]] mempertahankan kebijakan ''Mare clausum'' selama [[zaman penjelajahan]].<ref>Perijinan kapal-kapal oleh orang Portugis diusulkan dan dilakukan oleh Pangeran [[Henrique sang Navigator]] tahun [[1443]], setelah [[Pangeran Pedro]] memerinya hak monopoli navigasi, perang dan perdagangan di daratan selatan [[Cape Bojador]]. Kemudian hukum ini akan dilaksanakan oleh [[Bulla kepausan|Bulla]] [[Dum Diversas]] ([[1452]]) dan [[Romanus Pontifex]] ([[1455]]), lalu semakin banyak bulla dan [[traktat]] yang diterapkan kemudian hari, yang paling signifikan adalah [[Perjanjian Tordesillas]].</ref> Istilah ini kemudian segera ditentang oleh bangsa Eropa.