Bandar Udara Sydney Kedua: Perbedaan antara revisi

}}</ref>

Sejak pembangunan Kingsford Smith, penerbangan di Australia telah berkembang pesat. Antara 1987 dan 1999-2000, penerbangan domestik melalui Sydney berlipat ganda menjadi hampir 27 juta dan penumpang internasional meningkat dari 8 juta menjadi 15 juta pada waktu yang sama. Hampir setengah semua penerbangan terjadwal di Australia mendarat atau lepas landas di Kingsford Smith, dan bandar udara ini menangani 45% penumpang internasional tahun 1998.<ref name=wwan29>{{cite book

 

Rencana bandar udara kedua untuk Sydney telah diumumkan tahun 1970-an dengan kelompok antarpemerintah Major Airport Needs of Sydney (MANS) didirikan untuk memilih tempatnya. tahun 1983, Pemerintah Federal baru dari Partai Buruh berharap keputusan cepat, tapi saran baru diberikan tahun 1986: [[Wilton, New South Wales|Wilton]] atau [[Badgerys Creek, New South Wales|Badgerys Creek]].<ref name=wwan30>{{cite book

 

Pada pemilihan 1996, Perdana Menteri Australia [[John Howard]] mengumumkan bahwa ia akan mempertimbangkan pilihan bandara kedua di [[Holsworthy, New South Wales|Holsworthy]], kemudian menolaknya tahun 1998 dan menerima Badgerys Creek sebagai tempat yang dipilih tahun 1999.<ref name=wwan30 /> Komentator meragukan apabila bandara besar kedua untuk Sydney akan dibangun, dengan laporan diberikan pada pemerintah tahun 1999 yang menyarankan bahwa penerbangan udara regional bisa dipindahkan ke [[Bandar Udara Bankstown]], sebuah bandara penerbangan umum yang baru dibangun di Badgerys Creek, sebuah [[Kereta berkecepatan tinggi di Australia|transportasi kereta cepat antara Sydney dan Canberra]] dibangun, dan penyelidikan dijalankan terhadap perpanjangan kereta cepat dari Melbourne dan Brisbane.