Blok silinder: Perbedaan revisi

1 bita dihapus ,  5 tahun yang lalu
k
→‎top: minor cosmetic change
k (→‎top: minor cosmetic change)
k (→‎top: minor cosmetic change)
[[File:CarterBMW1.JPG|thumb|Blok [[mesin 6 segaris]] modern untuk mobil penumpang, bersama dengan crankcase dan semua silinder. Kepala silinder disatukan di permukaan atas.]]
[[File:Cylinder block for V6 Diesel.jpg|thumb|Blok mesin [[mesin V6|V6]] dengan kedua cabang silinder dan crankcase membentuk ''en bloc''. Lubang besar merupakan tempat silinder, yang kecil tempat mounting dan oval tempat saluran oli atau coolant.]]
[[File:De Dion-Bouton engine (Rankin Kennedy, Modern Engines, Vol III).jpg|thumb|Mesin [[De Dion-Bouton]] dengan crankcase diskrit namun dengan integrasi monoblok silinder dan kepalanya, 1905.<ref name="Rankin Kennedy, Modern Engines, Vol III, De Dion-Bouton" >{{cite book|series=The Book of Modern Engines and Power Generators|title=The De Dion-Bouton Engine and Cars|date=1912 edition of 1905 book.|last=Kennedy|first=Rankin |publisher=Caxton|location=London|pages=78–89|ref=Rankin Kennedy, Modern Engines, Vol III}}</ref>]]
 
'''Blok silinder''''' '' adalah struktur terpadu yang terdiri dari [[silinder (mesin)|silinder]] dari [[motor bakar torak]] dan beberapa atau semua yang terkait struktur sekitarnya (bagian [[antibeku|pendingin]], bagian bukaan masuk dan keluar bagian, sambungan, dan [[crankcase]]). Istilah '''blok mesin''' sering digunakan bersama dengan "blok silinder" (meskipun secara teknis dapat dibuat perbedaan antara silinder [[mesin monobloc]] silinder sebagai unit diskrit dibandingkan dengan desain blok dengan lebih banyak integrasi yang terdiri dari crankcase juga.
2.559.025

suntingan