Buka menu utama

Perubahan

27 bita dihapus ,  3 tahun yang lalu
k
minor cosmetic change
 
==Sejarah==
Pada tahun 1968, [[Indian Border Roads Organisation]] membangun sebuah [[landasan pacu]] di [[lembah]] [[Paro, Bhutan|Paro]], yang awalnya digunakan untuk operasi [[helikopter]] oleh [[Angkatan Bersenjata India]] untuk [[Pemerintah Bhutan]]. Setelah dipertimbangkan oleh Raja [[Jigme Singye Wangchuck]] dan [[Tshogdu]], Druk Air didirikan dengan [[Piagam Kerajaan]] pada 5 April 1981, sepuluh tahun setelah [[Druk Gyalpo]], Raja Jigme Dorji Wangchuck secara bertahap mulai membuka kerajaan dari [[isolasi diri]], dan tujuh tahun setelah menerima kunjungan warga negara asing pertamanya.<ref name="ICAO">{{cite journal | last = Christ | first = Rolf F. | title = Bhutan puts its flag on the world's air map | journal = ICAO Journal | volume = 38 | issue = 6 | pages = 11–13 | publisher = [[International Civil Aviation Organization]]|location = [[Montreal]], [[Canada]]| date = June 1983|url = http://www.icao.int/icao/en/jr/1983/3806.djvu | accessdate =25 April 2010 }} {{Dead link|date=April 2012|bot=H3llBot}} ([http://www.webcitation.org/5pFl6Md81 Archived] at [[WebCite]])</ref><ref name="BSP">{{cite book |last=Zimba |first=Dasho Yeshey | editor=Ramakant and Misra, Ramesh Chandra |title=Bhutan: Society and Polity |url=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC |accessdate=25 April 2010 |edition=2nd |publisher=Indus Publishing |isbn=81-7387-044-6 |pages=177–178 |chapter=Three Decades of Planned Development |chapterurl=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC&pg=PA166&source=gbs_toc_r&cad=0_0&sig=XpBEOW85P9AYal6Lgj4CILanZnA |year=1996
}}</ref><ref name="wsj1">{{cite news| last = Mazurkewich| first = Karen| title = Bhutan Finally Opens Doors To Luxury Travel Sector| publisher = [[The Wall Street Journal]]|date = 5 September 2001| url = http://online.wsj.com/article/SB999622349332385101.html?mod=googlewsj|accessdate =25 April 2010}}</ref>
[[Berkas:Paro Airport.jpg|thumb|[[Bandar Udara Paro]] dengan sebuah Druk Air [[BAe 146]] di [[apron]]]]
Sebuah basis operasional dan perawatan sementra dibangun di, pada pertengahan tahun 1981, [[Pemerintah India]] membentuk sebuah komite untuk mempelajari kebutuhannya akan pesawat transportasi ringan. Berdasarkan kompetisi ini, pemerintah Bhutan memesan satu [[Dornier Do 228|Dornier 228-200]] untuk dikirimkan pada januari 1983, dengan opsi untuk pesawat kedua pada akhir tahun 1983. Pesawat Dornier 228-200 18 kursi pertama mendarat di Bandar Udara Paro pada 14 Januari 1983, waktu pendaratan, jumlah penumpang, bahkan arak pesawat akan diparkir di apron bandara ditentukan oleh [[lama]] [[Paro Dzong]].<ref name="ICAO"/>
 
Maskapai meresmikan penerbangan berjadwal reguler pada 11 Februari 1983, dengan Penerbangan 101 lepas landas dari Paro menuju Kolkata dan kembali pada hari berikutnya dengan nama Penerbangan 102. Pada empat minggu pertama, penerbangannya dioperasikan tiga kali seminggu, namun setelahnya dioperasikan setiap hari.<ref name="ICAO"/> Pada saat layanan dimulai, Bandar Udara Paro terdiri dari landasan pacu, sebuah bangunan dua ruangan untuk pengendali lalu lintas udara (dengan lantai dasar digunakan sebagai konter cek in) dan sebuah ruang tunggu bandara di halaman.<ref name="aiminghigh">{{cite journal| last = Chattopadhyay| first = Suhrid Sankar| title = Aiming high| journal = [[Frontline (magazine)|Frontline]]| volume = 25| issue = 9| pages = 122| publisher = [[The Hindu Group]]| location = [[Chennai]], [[India]] | date =9 May 2008| url = http://www.hinduonnet.com/fline/fl2509/stories/20080509250912200.htm | issn = 0970-1710| accessdate =25 April 2010}}</ref> Sebelum pendirian Departemen Penerbangan Sipil Bhutan pada Januari 1986, maskapai bertanggung jawab untuk operasi dan perawata insfrastruktur bandara.<ref>{{cite web| title = Department of Civil Aviation| publisher = [[Ministry of Information and Communications (Bhutan)]]| url = http://www.moic.gov.bt/dca.php| accessdate =25 April 2010 }} ([http://www.webcitation.org/5pFwq8nKo Archived] at [[WebCite]])</ref> Maskapai memulai penerbangan perdana menuju [[Dhaka]] di [[Bangladesh]] pada 30 Oktober 1986.<ref name="25years">{{Cite journal | title = On the Wings of a Dragon: 25 Years of Progres | journal = Tashi Delek| volume = XIII| issue = 3| pages = 76|month = July{{spaced ndash}}August{{spaced ndash}}September|year=2008| url = http://www.tashidelek.in/pdfs/july08.pdf|format=pdf| accessdate =25 April 2010 }} ([http://www.webcitation.org/5pFx0lLOG Archived] at [[WebCite]])</ref><ref name="BSP1">{{cite book |last=Zimba |first=Dasho Yeshey | editor=Ramakant and Misra, Ramesh Chandra |title=Bhutan: Society and Polity |url=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC |accessdate=30 July 2008|edition=2nd |publisher=Indus Publishing |isbn=81-7387-044-6|chapter=Bhutan Towards Modernization |chapterurl=http://books.google.com/books?id=m8U94l6xHlYC&printsec=frontcover#PPA144,M1 |page=144 |year=1996 }}</ref>
 
<center>
{|class="wikitable" style="font-size:97%; text-align:right;"
|+Summary of Druk Air services between 1983 and 1987<ref>{{Cite book
| title = 6th Five Year Plan 1987{{spaced ndash}}1992
| publication-place = [[Thimphu]], Bhutan
| publisher = [[Gross National Happiness Commission]]
| page = 79
| url = http://www.gnhc.gov.bt/fyp/6thplan/06fyp.pdf
| accessdate =25 April 2010
}} ([http://www.webcitation.org/5pFxYsXG6 Archived] at [[WebCite]])</ref>
|-
Satu-satunya pesawat yang dimiliki maskapai diambil alih oleh [[Druk Gyalpo]] [[Jigme Singye Wangchuck]] pada 9 November 1990, untuk memungkinkan raja dan para pejabatnya melakukan perjalanan menuju [[Tokyo]] untuk mengikuti pelantikan dari [[Akihito]] sebagai [[Kaisar Jepang]].<ref name="himal">{{Cite journal| title = Waiting for Druk Air| journal = Himal| volume = 3| issue = 4| pages = 22| publisher = Himal Association| location = [[Patan, Lalitpur|Lalitpur]], [[Nepal]]|month = November/December 1990| issn = 1012-9804
|accessdate =26 April 2010 }}</ref> Dari [[Jepang]], Raja kemudian melakukan perjalanan menuju [[Malé]] di [[Maladewa]] untuk konferensi tingkat tinggi [[Asosiasi Kerja Sama Regional Asia Selatan]] antara 21–23 November, dan kembali ke Bhutan supaya pesawat dapat kembali beroperasi pada 25 November.<ref name="himal"/> Karena persyaratan yang diberikan oleh pemerintah Bhutan bahwa semua wisatawan asing, dengan pengecualian warga negara India, masuk dan meninggalkan Bhutan melalui jalur udara, industri pariwisata negara sempat terhenti, yang membuat maskapai harus membayar sejumlah denda kepada operator wisata yang tidak puas.<ref name="wsj1"/><ref name="himal"/> Masalah ini kemudian dapat teratasi setelah BAe 146 kedua mulai beroperasi pada tahun 1992,<ref name="silverjub"/> dan pada 11 November 1993, maskapai memperkenalkan 10 kursi kelas eksekutif di dalam pesawat.<ref name="25years"/> Pada 13 Mei 1991, Druk Air diregistrasi di bawah nama Companies Act of Bhutan.<ref name="25years"/> Layanan menuju [[Yangon]], ibukota dari Myanmar, dimulai pada 6 Januari 1997.<ref>{{cite news| title = Burma Press Summary| publisher = [[New Light of Myanmar]]|date = 12 November 1996| url = http://burmalibrary.org/docs3/BPS96-11.pdf|format=pdf| accessdate =25 April 2010 |format=PDF}} ([http://www.webcitation.org/5pFzNuJKe Archived] at [[WebCite]])</ref>
[[Berkas:Mount Everest as seen from Drukair-1-.jpg|thumb|Penerbangan Druk Air antara Kathmandu dan Paro membuat penumpang dapat melihat [[Gunung Everest]]secara dekat dari udara.<ref>{{cite book | last = Brown| first = Lindsay| coauthors = Mayhew, Bradley; Armington, Stan; Whitecross, Richard W.| title = Bhutan| publisher = [[Lonely Planet]]|year = 2007| url = http://books.google.com.au/books?id=GJvvxP-eS_EC&printsec=frontcover&source=gbs_summary_r&cad=0#PPA260,M1| isbn = 1-74059-529-7| page = 26 |accessdate=26 April 2010 }}</ref>]]
Pada tahun 2000–2001, Druk Air hanya dapat mengoperasikan satu pesawat tunggal selama lebih dari setahun karena [[korosi]] yang ditemukan pada tangki pesawat A5-RGD saat dilakukan pemeriksaan di [[Woodford, Manchester|Woodford]]. Sayap tersebut kemudian diganti. Pada tahun 2002, sebuah RJ70 disewakan secara cepat dari [[airBaltic]] untuk menutupi kekurangan karena perawatan A5-RGE.<ref name=defect>{{Cite web|url=http://www.bootan.com/bhutan/drukair.shtml|title=About Druk Air|accessdate=22 April 2010|publisher=Bhutan}}</ref>
 
 
Airbus menandatangani sebuah [[nota kesepahaman]] dengan Druk Air pada bulan Juli 2003 untuk pembelian dua pesawat [[Airbus A320 family|Airbus A319-115]] 114 kursi, yang ditenagai oleh dua mesin [[CFM56|CFM56-5B]], untuk pengiriman pada paruh kedua tahun 2004.<ref name="firstland"/><ref>{{cite press release| title = Druk Air selects CFM56-5B to power new Airbus A319s| publisher = [[CFM International]]| date = 23 February 2004| url = http://www.cfm56.com/index.php?level2=blog_viewpost&t=189|accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdGdktP Archived] at [[WebCite]])</ref><ref>{{cite news| title = Bhutan national carrier to double fleet with two Airbus jets.| publisher = [[Agence France-Presse]]|date = 12 July 2003| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-23780525_ITM
|accessdate =26 April 2010 |archiveurl=https://archive.is/e2y3t|archivedate=16 January 2013}}</ref> Pembelian dari dua jet tersebut, yang bernilai 3,534.36 juta [[ngultrum Bhutan]] (BTN),<ref name="1sta319arrives"/> merupakan pembelian tunggal terbesar yang pernah dilakukan oleh Bhutan, dan sangat berperan dalam peningkatan sebesar 250 persen dari defisit perdagangan yang dialami Bhutan sepanjang tahun untuk tahun fiskal 2004–2005.<ref>{{cite news|last = Dorji|first = Tashi|title = A 2.5 fold increase in trade deficit|publisher = [[Kuensel]]|date =6 October 2006| url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7543| accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdQIZkk Archived] at [[WebCite]])</ref><ref>{{cite book | title = Asian Development Outlook 2006| publisher = [[Asian Development Bank]]| year = 2006| location = [[Hong Kong]] | url = http://www.adb.org/Documents/Books/ADO/2006/default.asp | chapter = Bhutan| chapterurl = http://www.adb.org/Documents/Books/ADO/2006/bhu.asp| id = Publication Stock No. 010106| issn = 0117-0481 | isbn = 971-561-603-8|accessdate =26 April 2010| page = 156|author = prep. by Frank Harrigan...et al.}}</ref> Pemerintah Bhutan mengeluarkan [[obligasi pemerintah]] senilai BTN 1,767.18 juta untuk membayar satu pesawat dan untuk kedua kalinya dalam sejarah Bhutan pemerintah membutuhkan pinjaman komersial untuk membeli pesawat kedua.<ref name="1sta319arrives"/><ref name="borrow">{{cite news|last = Wangdi| first = Kencho | title = Bhutan borrows more|publisher = [[Kuensel]]|date =24 January 2004| url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3666| accessdate =25 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pFyRTR87 Archived] at [[WebCite]])</ref> Namun, pada bulan Oktober 2004 diumumkan bahwa pemerintah akan mencari bantuan [[pinjaman lunak]] untuk tujuan ini.<ref name="1sta319arrives"/>
 
Pada 11 November 2003, saat perayaan ulang tahun [[Druk Gyalpo]] [[Jigme Singye Wangchuck]], Druk air membuka layanan menuju [[Gaya, India|Gaya]], India.<ref name="gayaflight">{{cite news|title = Druk Air flags off Gaya flight|publisher = [[The Telegraph (Kolkata)|The Telegraph]]|date = 10 November 2003| url = http://www.telegraphindia.com/1031110/asp/siliguri/story_2553387.asp|location=[[Jaigaon]]| accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdkitIR Archived] at [[WebCite]])</ref> [[Bodh Gaya]], {{Convert|10|km|mi|0}} dari Gaya, merupakan situs dari [[Kuil Mahabodhi]] dimana [[Siddhārtha Gautama]], [[Buddha]], memperoleh [[Bodhi|pencerahan]], dan 30,000–40,000 warga Bhutanmelakukan [[ziarah]] setiap tahun.<ref name="society">{{Cite journal|last = The Bhutan Society|title = Druk Air to fly to Gaya, India|journal = The Bhutan Society Newsletter| issue = 28| pages = 5|month= January|year=2004|url = http://www.bhutansociety.org/newsletter/28.pdf
2.121.570

suntingan