T-50 Golden Eagle: Perbedaan revisi

291 bita ditambahkan ,  3 tahun yang lalu
k
ejaan, replaced: praktek → praktik
(→‎Operator: +Irak)
k (ejaan, replaced: praktek → praktik)
varian lain dari T-50 Golden Eagle termasuk pesawat serang ringan A-50, dan pesawat yang lebih canggih FA-50. The A-50 variant is an armed version of the T-50 as a stable platform for both free-fall and precision-guided weapons. FA-50 is an A-50 modified with an [[AESA]] radar and a tactical datalink which are not yet specified.{{Fact|date=March 2007}} As part of the [[A-37]] retirement-out program to be completed by 2015, sixty A-50's will be in service for the South Korean air force by 2011.<ref name="naver">[http://news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=023&article_id=0000225486&secion_id=001&menu_id=001 국산 공격기‘A-50’ 2011년 실전 배치 - Naver News]</ref>
<!-- ==Desain==
The T-50 Golden Eagle design is mainly derived from the [[Lockheed Martin]] [[F-16 Fighting Falcon]],<ref name="vector">[http://www.vectorsite.net/avf16_4.html VectorSite: F-16 Derivatives: Ching Kuo / F-2 / Golden Eagle]</ref> and they are similar in their economic use of a single engine, speed, size, cost, and the range of weapons. The program initially focused on developing trainer jets for the F-16 pilots,<ref name="Aeroflight"/> since many air forces around the world, including the [[Republic of Korea Air Force]], use the F-16 as main constituents of their fighter population.
 
The T-50 is equipped with a [[Honeywell]] H-764G embedded global positioning/[[inertial navigation system]] and HG9550 [[radar altimeter]].<ref name="airforce technology" /> The A-50 variant uses [[APG-67]] radar from Lockheed Martin. The aircraft is the first trainer to feature the digital [[fly-by-wire]] control interface (triple redundant).<ref name="Global">[http://www.globalsecurity.org/military/world/rok/t-50.htm Global Security review]</ref> The aircraft can carry up to two pilots, and the high-mounted [[canopy (aircraft)|canopy]] and the tandem seating allow the pilots superior visibility, vital to successful [[lock (weapons guidance)|lock-on]] of enemy targets. The cockpit holds the [[On Board Oxygen Generating System]] (OBOGS).<ref name="Global"/>
 
== Persenjataan ==
[[Kanon]] 20 &nbsp;mm [[General Electric]] [[M61 Vulcan]] dengan 205 peluru diumpankan linear tanpa sambungan (linkless linear feed) yang bisa dipasang internal tepat di belakang [[kokpit]].<ref name="airforce technology"/> Sebuah rudal udara ke udara pencari panas [[AIM-9 Sidewinder]] bisa dipasangkan pada setiap rel di ujung sayap, dan rudal-rudal yang lain bisa dipasang di cantelan bawah sayap.<ref name="airforce technology"/> Senjata udara ke darat yang kompatibel di antaranya adalah rudal [[AGM-65 Maverick]], [[peluncur roket]] LAU-3 dan LAU-68 , [[bom kluster]] CBU-58 and Mk-20, dan [[bom multiguna]] Mk-82, Mk-83, dan Mk-84 .<ref name="Flug Revue"/> Tiga tangki bahan bakar minyak eksternal bisa juga dipasang dipesawat ini.<ref name="Flug Revue"/>
 
== Spesifikasi T-50 dan perbandingannya ==
|-
! colspan=2 | Produk
! align=center | T-50 latih lanjut </br /> APT (Advanced Pilot Trainer)
! align=center | TA-50 konversi pelatih </br /> FLI (Penerbangan-Lead-In)
! align=center | FA-50 </br /> Serang Ringan
! align=center | M-346, Italia </br /> APT
|-
! colspan=2 | Karakteristik Operasi
|-
! Panjang Pesawat
| colspan=3 align=center | 13.14m14&nbsp;m (43.1 &nbsp;ft)
| align=center | 11.49m49&nbsp;m (37.7 &nbsp;ft)
|-
! Tinggi
| colspan=3 align=center| 4.94m94&nbsp;m (16.2 &nbsp;ft)
| align=center | 4.98m98&nbsp;m (16.33 &nbsp;ft)
|-
! Lebar (dengan sayap)
| colspan=3 align=center| 9.45m45&nbsp;m (31.0 &nbsp;ft)
| align=center | '''9.72m72&nbsp;m (31.9 &nbsp;ft)'''
|-
! Kemiringan sayap utama
| colspan=2 align=center | -3 ~ +8.3G (gravitasi putaran 6.5G)
| &nbsp;
| align=center | -3~8G(15000ft15000&nbsp;ft gravitasi konstan di 5.8G)
|-
! Waktu menanjak
| colspan=2 align=center | 14.5 detik / 15,000 &nbsp;ft (grafik E-M), mendekati F-16
| &nbsp;
| align=center | 14 detik / 15000 &nbsp;ft
|-
! Daya tanjak
|-
! ketinggian maksimum
| colspan=2 align=center | 14.8km8&nbsp;km (48,500ft500&nbsp;ft) / 55,000ft000&nbsp;ft dengan afterburner
| &nbsp;
| align=center | 13.715km715&nbsp;km (45000ft45000&nbsp;ft) / tanpa afterburner
|-
! Kecepatan Stall
| colspan=2 align=center | 105KTS (195km195&nbsp;km/h) - [[A-10]]= 220km220&nbsp;km/h
| &nbsp;
| align=center | '''90KTS (167km167&nbsp;km/h)'''
|-
! Jarak roll Lepas landas / mendarat
|-
! Daya jelajah
| colspan=2 align=center |1400km1400&nbsp;km (bahan bakar internal, tidak bersenjata), Radius misi 444km444&nbsp;km (230nm230&nbsp;nm, tangki bahan bakar internal + AIM-9 (2) + AGM65 (2))
| &nbsp;
| align=center | 1120nm1120&nbsp;nm (bahan bakar internal, tidak bersenjata)
|-
! rowspan=9 | Persenjataan
! Kanon
| rowspan=8 align=center | Bersenjata
| align=center | internal 20 &nbsp;mm (205 peluru)
| align=center |
| align=center |
! Bom
| align=center | bom berpandu laser ([[GBU-12 Paveway 2]]) 8 pylon
| align=center | [[JDAM]] (2000 &nbsp;lbs) 3 pylon
| align=center | 1.000 &nbsp;lbs atau kurang
|-
! Radar
|-
! Poin Bersenjata
| align=center | 7 lokasi (350 &nbsp;lbs*2/1600 &nbsp;lbs*2/2700 &nbsp;lbs*3)
| align=center | 7 lokasi
| align=center | 2 (optonal)
|-
! Muatan eksternal maksimum
| align=center | 10.000 &nbsp;lbs (9750 &nbsp;lbs untuk memverifikasi atau 4,53 ton)
| align=center | 12.000 &nbsp;lbs <br /br> (desain beban yang diperbolehkan 20.000 &nbsp;lbs)
| align=center | 2.8 ton
|}
* TA-50 dari bersenjata lainnya: MK-82 500 dasar JDAM 9-kaki, MK-83 1000 dasar JDAM 5-kaki, roketeutan 8-kaki, LAU-68/131/3 MK-20/CBU-58 9 kaki, AGM-65 A / B / D model berdasarkan 8-kaki, menembak sasaran dua kaki dan kendaraan udara lainnya, 2-3 kaki
* TA-50 dari serikat militan terbesar (payload eksternal maksimum): rudal udara - bom bom -3 - -3 tanker bom - bom - rudal
* T/TA/FA-50 Range kasus yang dilaporkan sejauh ini tidak ada data yang tepat, data untuk setiap variasi adalah sisi serius. Namun, mesin output yang sama, dan bahan bakar internal yang sama dibandingkan dengan gas dan sementara itu, memiliki daya jelajah dari yang cukup panjang, diperkirakan. Baru-baru ini pada bulan Oktober 2009 data termasuk Seoul Air Show di choehang jarak 1850km1850&nbsp;km (Max Cruise Range) sebagai unit konversi, yang 1.853km853&nbsp;km = 1nm1&nbsp;nm untuk 1000nm1000&nbsp;nm yang diketahui tentang menghakimi.
* T-internal 50-konsumsi bahan bakar dan berat juga di Seoul Air Show pada bulan Oktober 2009 yang dikenal sebagai beberapa nilai lain, bahan bakar internal dan 2.182 &nbsp;kg, 6.636 &nbsp;kg dan mulus, termasuk bahan bakar internal yang disebut berat 8.818kg818&nbsp;kg. Selain itu, tingkat maksimum 39.600 &nbsp;ft / min (12.1km1&nbsp;km/min) disebut beban desain -3 / 8 g, kecepatan maksimum Mach 1,5, berat 1, Berat maksimum lepas landas 27.300 &nbsp;lb(12.383 &nbsp;kg), berat kosong 14.600 &nbsp;lbs (6.622 &nbsp;kg), dll sumber utama diketahui.
* T-50 penerbangan terbukti top speed 18 dan 23 November 2009 telah dilakukan pada hari kedua, 18 th, Mach 1,4 jenis driver berdasarkan stabilitas DBLT WLSS Roll popu manuver dilakukan, 23 melebihi Mach 1,5 Pada .
* T-50 dari tingkat balik EM yang 15000ft15000&nbsp;ft pada kekuatan dorong dan tarik menetralisir satu sama lain pada titik 14,5 'dengan merekam F-16 dan yang sejenis, tetapi, T-50 dan FA-50 dan tapje peralatan tambahan dan bersenjata karena tarik efek seperti tingkat peningkatan berubah diharapkan untuk turun. Dan dalam kasus F-16 tingkat gilirannya berkelanjutan harus diukur oleh dua 7G, 6.5G T-50 lebih unggul untuk membatasi. Perbedaan lain antara dorong maksimum untuk terus dalam praktekpraktik juga memengaruhi tingkat giliran. F-18 dan F-16 dari tingkat berbalik dalam keadaan bersenjata yang dikenal menjadi primadona, Mirage 2000, F-16 dari spesifikasi rupanya jatuh dari ketinggian tinggi F-16 semakin baik tingkat giliran.
* T-50 Mach 0,5 atau kurang bermanuver daripada-M 346, jatuh lebih dari Mach 1,2 bermanuver daripada F-16 diketahui jatuh. Namun, sebagian besar perang udara dalam mendukung T-50 Mach 0,5-1,2 terjadi di daerah antara. Mulai mesin, supersonik T-50 untuk mengaktifkan afterburner dari mesin yang dilengkapi dengan pelatih, konsumsi bahan bakar rendah, mengingat bahwa mesin diperiksa dan diperbaiki sebagai seorang pejuang untuk mengganti mesin dapat dikembangkan.
* Pada tahun 2009, Seoul, penjelasan ADEX dari penyiar penyiaran T-50 dapat berubah 360 derajat hanya 15 detik, dan kali ini abadi percepatan gravitasi pilot dikatakan 8G. (Air menunjukkan demonstrasi dari belokan dibuat dari ketinggian rendah.)
;{{IDN}}
[[Berkas:KAI T-50i in Indonesia.jpg|thumb|T-50I Golden Eagle.]]
:16 Pesawat, Pengiriman pertama pada 2013<ref>http://english.yonhapnews.co.kr/national/2011/04/12/78/0301000000AEN20110412010600315F.HTML</ref>, dua pesawat terakhir pada 25 Januari 2014.<ref>[http://www.tni.mil.id/view-58177-t-50i-golden-eagle-siap-kawal-nkri.html] "T-50i Golden Eagle Siap Kawal NKRI"</ref> Di Indonesia, pesawat ini diberi nama resmi T-50i, dimana fungsinya adalah untuk pesawat LIFT (Lead In Fighter Trainer)<ref>[http://analisismiliter.com/artikel/part/66/Pentingnya_Perananan_T-50i_Sebagai_Pesawat_LIFT_TNI_AU Pentingnya Peranan T-50i Sebagai Pesawat LIFT di TNI AU,] 19 April 2014</ref>
;{{PHI}}
;{{THA}}
6.353

suntingan