Kargo udara: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi 'thumb|[[Antonov An-124|An-124 milik Volga-Dnepr bersiap untuk pengangkutan]] '''Kargo udara''' adalah setiap benda yang dibawa dalam sebuah...' |
k →Kargo udara modern: ejaan, replaced: praktek → praktik |
||
Baris 16:
[[File:Emirates Boeing 777F (A6-EFM) arrives London Heathrow 11Apr2015 arp.jpg|thumb|Pesawat angkut [[Emirates]] [[Boeing 777]] tiba di [[Bandar Udara Internasional London Heathrow|Bandara Heathrow]] (2015)]]
Meski adanya harapan besar terhadap kargo udara agar bisa menjadi sebuah industri giat, selama berdekade-dekade muatan udara tidak tumbuh sesuai perkiraan dan tetap sebagai suatu bagian yang sangat kecil dari keseluruhan lalu lintas udara. Selama 5 dekade paska [[Perang Dunia II]] kebanyakan maskapai menilai kargo udara sebagai aktivitas sekunder, meski selalu ada maskapai kargo khusus. Beberapa maskapai sipil menemukan bahwa
Kargo udara muncul sebagai tiang kokoh dari industri penerbangan di tahun 1990an. Katalisator pertumbuhan kembali di sektor ini adalah jasa angkut paket ekspress yang dijalankan oleh [[FedEx]], [[DHL]], [[TNT N.V.|TNT]] dan [[United Parcel Service|UPS]], dan perubahan yang ada dalam sektor manufaktur. Pada 1992, FedEx mengirim perangkat lunak kepada ribuan pelanggannya, membolehkan para pelanggan untuk melacak kiriman barang dari tempat kerja sendiri.
| |||
