Penghubung maskapai penerbangan: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
reviewed
correcting
Baris 3:
[[Berkas:Frankfurt airport hub map v2.png|thumb|300px|[[Bandar Udara Internasional Frankfurt]] melayani sebagai kota penghubung bagi penerbangan [[Lufthansa]] dan menerima penerbangan bagi penumpang [[Star Alliance]].]]
 
'''Penghubung maskapai penerbangan''' (''airline hub'') merupakan [[bandar Udara]] dimanadi mana sebuah [[maskapai penerbangan]] menggunakannya sebagai titik transfer untuk mendapatkan penumpang ke tujuan yang mereka maksudkan.{{citation needed|date=December 2010}} Ini adalah bagian dari model penghubung dan pembicaraan, di mana wisatawan bergerak antara bandar udara yang tidak dilayani oleh [[penerbangan langsung]] lalu mengganti pesawat dalam perjalanan menuju tujuan mereka. Banyak maskapai penerbangan juga terletak di bandar udara di kota-kota tempat kantor pusat masing-masing maskapai tersebut.{{citation needed|date=December 2010}}
 
Beberapa maskapai penerbangan hanya menggunakan penghubung (hub) tunggal, sementara maskapai lain menggunakan beberapa hub. Hub digunakan untuk keduanya baik penerbangan [[perjalanan udara|penumpang]] serta penerbangan [[kargo udara|kargo]]. Banyak maskapai penerbangan juga menggunakan [[kota fokus|kota fokus]], yang berfungsi sama seperti hub. Maskapai penerbangan juga dapat menggunakan '''hub sekunder''', sebuah istilah non-teknis untuk kota-kota fokus besar.
 
Beberapa maskapai penerbangan hanya menggunakan penghubung (hub) tunggal, sementara maskapai lain menggunakan beberapa hub. Hub digunakan untuk keduanya baik penerbangan [[perjalanan udara|penumpang]] serta penerbangan [[kargo udara|kargo]]. Banyak maskapai penerbangan juga menggunakan [[kota fokus|kota fokus]], yang berfungsi sama seperti hub. Maskapai penerbangan juga dapat menggunakan '''hub sekunder''', sebuah istilah non-teknis untuk kota-kota fokus besar.
 
== Penghubung benteng ==
Sebuah penghubung benteng (''fortress hub'') adalah bandar udara di mana pembagian penerbangan maskapai penerbangan tunggal berada pada level sama dengan atau di atas standar monopoli yaitu 70 persen penerbangan masuk dan keluar dari hub.<ref>{{cite journal |url= http://www.consumerfed.org/pdfs/abaair1.pdf |title = Freeing Public Pollicy from the Deregulation Debate: The Airline Industry Comes of Age |publisher = Consumer Federation of America |author = Dr. Mark N. Cooper |format = .PDF |date = 1999-01-22 |accessdate = 2007-03-17 |pages = 10–11}}</ref> Sebagai contoh, pada tahun 2010 [[US Airways]] menduduki 85 (ditambah 1 dibagi dengan [[Lufthansa]]) dari 97 gerbang total dan menyumbang sekitar 90% dari lalu lintas penumpang di [[Bandar Udara Internasional Charlotte/Douglas]].<ref>Source: City of [[Charlotte]] & [[Mecklenburg County, North Carolina|Mecklenburg County]], May 2005; [[US Airways]], June 2005 A fortress hub is difficult for new entrant carriers to penetrate.</ref><ref>{{cite web |url= http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/sr/sr255/apndx.pdf |title = Appendix A: Statement of Enforcement Policy Regarding Unfair Exclusionary Conduct |accessdate = 2007-03-28 |pages = 10–11}}</ref> Contoh lain adalah di [[Detroit Metropolitan Wayne County Airport|Detroit (DTW)]], sebuah penghubung [[Delta Air Lines]]. Pendatang baru, seperti [[Spirit Airlines]] di [[Detroit Metropolitan Wayne County Airport|Detroit (DTW)]], [[AirTran Airways|AirTran]] di [[Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport|Atlanta (ATL)]], dan [[Vanguard Airlines|Vanguard]] di [[Bandar Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth (DFW)]], menyatakan telah menjadi sasaran praktik-prak oleh operator dominan. Beberapa pengamat berpendapat bahwa keberadaan hub tersebut dapat menahan persaingan; pertempuran ProAir dengan Northwest ketika sebentar terbang keluar dari [[Detroit City Airport]] adalah sering dikutip sebagai contoh.<ref>[http://www.pbs.org/newshour/bb/transportation/jan-june98/airlines_6-15.html]</ref> Northwest mampu keluar bersaing pembawa diskon berumur pendek dengan mencocokkan tarif dan menawarkan penerbangan lebih sering. Meskipun langkah-langkah kompetitif tidak ada hubungannya dengan status hub per se, mereka adalah indikasi dari sebuah maskapai penerbangan hub langkah yang diperlukan untuk mempertahankan posisi yang disukai di bandar udara hub.
 
Sebuah penghubung benteng (''fortress hub'') adalah bandar udara di mana pembagian penerbangan maskapai penerbangan tunggal berada pada level sama dengan atau di atas standar monopoli yaitu 70 persen penerbangan masuk dan keluar dari hub.<ref>{{cite journal |url= http://www.consumerfed.org/pdfs/abaair1.pdf |title = Freeing Public Pollicy from the Deregulation Debate: The Airline Industry Comes of Age |publisher = Consumer Federation of America |author = Dr. Mark N. Cooper |format = .PDF |date = 1999-01-22 |accessdate = 2007-03-17 |pages = 10–11}}</ref> Sebagai contoh, pada tahun 2010 [[US Airways]] menduduki 85 (ditambah 1 dibagi dengan [[Lufthansa]]) dari 97 gerbang total dan menyumbang sekitar 90% dari lalu lintas penumpang di [[Bandar Udara Internasional Charlotte/Douglas]].<ref>Source: City of [[Charlotte]] & [[Mecklenburg County, North Carolina|Mecklenburg County]], May 2005; [[US Airways]], June 2005 A fortress hub is difficult for new entrant carriers to penetrate.</ref><ref>{{cite web |url= http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/sr/sr255/apndx.pdf |title = Appendix A: Statement of Enforcement Policy Regarding Unfair Exclusionary Conduct |accessdate = 2007-03-28 |pages = 10–11}}</ref> Contoh lain adalah di [[Detroit Metropolitan Wayne County Airport|Detroit (DTW)]], sebuah penghubung [[Delta Air Lines]]. Pendatang baru, seperti [[Spirit Airlines]] di [[Detroit Metropolitan Wayne County Airport|Detroit (DTW)]], [[AirTran Airways|AirTran]] di [[Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport|Atlanta (ATL)]], dan [[Vanguard Airlines|Vanguard]] di [[Bandar Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth (DFW)]], menyatakan telah menjadi sasaran praktik-prak oleh operator dominan. Beberapa pengamat berpendapat bahwa keberadaan hub tersebut dapat menahan persaingan; pertempuran ProAir dengan Northwest ketika sebentar terbang keluar dari [[Detroit City Airport]] adalah sering dikutip sebagai contoh.<ref>[http://www.pbs.org/newshour/bb/transportation/jan-june98/airlines_6-15.html]</ref> Northwest mampu keluar bersaing pembawa diskon berumur pendek dengan mencocokkan tarif dan menawarkan penerbangan lebih sering. Meskipun langkah-langkah kompetitif tidak ada hubungannya dengan status hub per se, mereka adalah indikasi dari sebuah maskapai penerbangan hub langkah yang diperlukan untuk mempertahankan posisi yang disukai di bandar udara hub.
 
Beberapa contoh hub benteng untuk aliansi maskapai penerbangan termasuk tetapi tidak terbatas pada:
Baris 28 ⟶ 26:
* [[Bandar Udara Rome Fiumicino]] - [[Alitalia]]
* [[Bandar Udara Detroit Metropolitan Wayne County]] - [[Delta Air Lines]]
* Bandar Udara Soekarno Hatta-Garuda Indonesia
* [[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta]] - [[Delta Air Lines]] {{Citation needed|date=January 2011}}
* [[Incheon International Airport]] - [[Korean Air]]
Baris 56 ⟶ 55:
* [[South African Airways]] (SA) menggunakan [[Johannesburg]] (JNB) [[Bandar Udara Internasional OR Tambo]] dan [[Bandar Udara Internasional Cape Town]] (CPT).
* [[Nigerian Eagle Airlines]] (VK) menggunakan [[Lagos]] [[Bandar Udara Internasional Murtala Muhammed]](LOS).
*
 
=== Asia ===
Baris 102 ⟶ 100:
* [[Mahan Air]] (W5) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Imam Khomeini]] (IKA).
* [[Malaysia Airlines]] (MH) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur]] (KUL).
* [[Mandala Airlines]] (RI) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta]] (CGK) dan [[Bandar Udara Internasional Juanda]] (SUB).
* [[MASwings]] (MH) menggunakan [[Bandar Udara Miri]] (MYY).
* [[Merpati Nusantara Airlines]] (MZ) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta]] (CGK) dan [[Bandar Udara Internasional Ngurah Rai]] (DPS) dan [[Bandar Udara Internasional Juanda]] (SUB)
Baris 139 ⟶ 137:
* [[Aerosvit]] (VV) menggunakan [[Kiev]]-[[Bandar Udara Internasional Boryspil]] (KBP).
* [[Air Berlin]] (AB) menggunakan [[Berlin-Tegel Airport]] (TXL), [[Bandar Udara Internasional Düsseldorf]] (DUS), [[Nuremberg Airport]] (NUE) dan [[Palma de Mallorca Airport]] (PMI).
* [[AirBaltic]] (BT) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Riga]] (RIX)
* [[Air Europa]] (AE) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Madrid-Barajas]] (MAD)
* [[Air France]] (AF) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Paris-Charles de Gaulle]] (CDG), [[Bandar Udara Lyon-Saint Exupéry]] (LYS) dan ke wilayah pinggiran [[Bandar Udara Orly]] (ORY).
* [[Air Greenland]] (GL) menggunakan [[Bandar Udara Kangerlussuaq]] (SFJ).
Baris 179 ⟶ 177:
* [[Portugalia]] (NI) menggunakan [[Lisboa]] [[Bandar Udara Internasional Portela Airport]] (LIS).
* [[Scandinavian Airlines]] (SK) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Copenhagen]] (CPH) dan [[Bandar Udara Internasional Oslo, Gardermoen]] (OSL), [[Stockholm-Arlanda Airport]] (ARN).
* [[Spanair]] (JK) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Barcelona El Prat]] (BCN)sebagai penghubung utama dan [[Bandar Udara Internasional Madrid-Barajas]] (MAD) sebagai penghubung kedua<ref>http://www.noticias.terminalsur.com/2010/03/el-aeropuerto-de-barcelona-sera-un-hub-intercontinental-en-2012-segun-spanair/</ref>
* [[Swiss International Airlines]] (LX) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Zürich]] (ZRH) (dan ke wilayah pinggiran menggunakan [[Bandar Udara Internasional Geneva]] (GVA)).
* [[TAP Portugal]] (TP) menggunakan [[Lisboa]] [[Bandar Udara Portela]] (LIS) dan ke wilayah pinggiran [[Oporto]] [[Bandar Udara Francisco Sá Carneiro]] (OPO) .
Baris 207 ⟶ 205:
* [[Great Lakes Airlines]], a regional airline based out of [[Denver]], [[Colorado]], uses [[Denver International Airport]] as its main hub.
* [[Hawaiian Airlines]] (HA), menggunakan [[Bandar Udara Internasional Honolulu]] (HNL).
* [[JetBlue Airways]] (B6), sebuah [[Maskapai penerbangan bertarif rendah]], menggunakan [[John F. Kennedy International Airport]] (JFK). JetBlue uses the term "base" to define its New York-JFK operations.
* [[Porter Airlines]] (PD) uses [[Billy Bishop Toronto City Airport]] (YTZ) as its principal hub.
* [[Southwest Airlines]] (WN), sebuah [[Maskapai penerbangan bertarif rendah]], mostly runs point-to-point service, but has hub-like operations in [[Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport]] (BWI), [[Chicago Midway Airport]] (MDW), [[Dallas Love Field Airport]] (DAL), Las Vegas's [[McCarran International Airport]] (LAS), [[Houston Hobby Airport]] (HOU), and [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] (PHX).
Baris 243 ⟶ 241:
* [[Air New Zealand]] (NZ) menggunakan [[Bandar Udara Auckland]] (AKL).
* [[Air Niugini]] (PX) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Jacksons]] (POM).
* [[Air Pacific]] (FJ) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Nadi]] (NAN).
* [[Air Tahiti Nui]] (TN) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Faa'a]] (PPT).
* [[Air Vanuatu]] (NF) menggunakan [[Bandar Udara Internasional Bauerfield]] (VLI).
Baris 283 ⟶ 281:
 
{{DEFAULTSORT:Airline Hub}}
 
[[Kategori:Terminologi penerbangan|Hub, Airline]]
[[Kategori:Terminologi bandara|Hub, Airline]]