Boeing 747: Perbedaan antara revisi

|image = Berkas:Garuda Indonesia B747Boeing 747-400(PK-GSH) (4183273272).jpg

|caption = Sebuah Boeing 747-400 dengan livery [[Garuda Indonesia]]

|introduction = 1970 dengan [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan [[Trans World Airlines|TWA]]<ref name="milestone" />

|more users = [[Japan Airlines]] {{<br}}/> [[Cathay Pacific]] {{<br}}/> [[Korean Air]] {{<br}}/> [[Garuda Indonesia]] <!-- This field is limited to THREE 'more users'. -->

|produced = 19691968 - sekarang

|number built = 1,454502 padaunit [[November(31 2012]]Januari 2015)

[[Berkas:Mk.airlines.b747-200.9g-mkj.arp.jpg|thumb|250px|Boeing 747 milik maskapai [[MK Airlines]]. Foto-foto lain dapat dilihat di Galeri di bagian bawah artikel ini]]

[[Berkas:KLM 747-400 close final (6828175184) (2).jpg|thumb|250px|KLMBoeing 747-400 milik maskapai [[KLM]].]]

[[Berkas:Iran Air Boeing 747-200 cockpit Sharifi.jpg|thumb|250px|Kokpit Iran Air Boeing 747-200 cockpit]]

[[Berkas:Air New Zealand Business Premier 747 cabin.jpg|thumb|250px|AirBoeing New747 Zealandkabin Business Premier 747maskapai cabin[[Air New Zealand]]]]

[[Berkas:B747-146B(SUD) JA8170 inside UpperDeck.jpg|thumb|250px|B747-146B (SUD) JA8170 insideDek UpperDeckbawah.]]

[[Berkas:Boeing 747-830, Lufthansa AN2100134.jpg|thumb|250px|Kabin Boeing 747-830 cabin]]

'''Boeing 747''', juga dikenal juga sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang [[pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]] terbesar kedua saat ini, setelah pesawat [[Airbus A380|A380]] beroperasi pada akhir [[Oktober]] [[2007]].

Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] dimana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas ([[kelas pertama]], [[kelas bisnis]] dan [[kelas ekonomi]]) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya [[kelas ekonomi]] saja) mampu menampung 600 penumpang.

747 dapat terbang pada kecepatan yang tinggi (umumnya 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer per jam) dan mampu terbang antara benua (dengan jarak maksimum 13.570 &nbsp;km sampai 15.000 &nbsp;km). Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000 &nbsp;km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 unit [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling sukses. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report].

Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era [[pesawat]] [[komersilkomersial]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]] yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada [[Lockheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] memesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, desain [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah evakuasi pesawat ketika [[keadaan darurat]], ide ini diganti menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].

Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuat untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.

Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lockheed]], sedang membuat pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai 'trijet[[tri]][[jet]]', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek 'trijet'"[[tri]][[jet]]" . Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur [[lapangan terbang]] ketika itu.

Satu lagi isu yang diangkat oleh perusahan penerbangan adalah penggunaan bahan bakar. Ini karena penggunaan bahan bakar [[pesawat]] 'trijet[[tri]][[jet]]' lebih rendah dari pesawat [[empat]] [[jet]] dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih [[biaya]] [[bahan bakar]] yang rendah. Isu ini telah menghantui [[Boeing]] pada [[1970]].

Bagaimanapun, [[Boeing]] telah berjanji untuk mengantar [[747]] kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membuat dan menguji pesawat itu. Dalam [[tempo]] yang singkat ini, proses pembangunan membuat mereka yang terlibat dalam [[proyek]] ini berkerja dalam keadaan yang sangat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun [[1970]]. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan [[Boeing]] memonopolime[[monopoli]] pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan pesawat berbadan lebar lainnya yaitu [[Airbus A380]] memecahtelah memecahkan rekor Boeing.

Model pertama dari 747 adalah 747 seri 100 (747-100), diresmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 mulai beroperasi pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudian menggantikan 747-100, dengan [[fuselage]] yang lebih kokoh dan rangkaian [[ban]] yang kebih kuat. Terdapat juga seri '''747-100SR''' yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepang]]. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200 &nbsp;km dengan muatan yang penuh.

[[Berkas:Garuda Boeing 747 at Zurich Airport in May 1985.jpg|thumb|250px|Boeing 747-200 milik [[Garuda Indonesia]] di [[Bandar Udara Internasional Zürich]],. Swiss, tahun (1985)]]

Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 [[jendela]], sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800 &nbsp;km dengan muatan yang penuh.

Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] [[kargo]] sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar menjadi [[pesawat kargo]] ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.

747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[DC-10|Douglas DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan karena Boeing tidakbelum ada pesawatmemproduksi [[pesawat]] berbadan [[lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan TristarL-1011. Biaya konstruksi 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500 &nbsp;km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].

747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan [[Airbus A340]]. [[Maskapai]] [[Penerbangan]] yang menggunakan model ini antara lain adalah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], karena kemampuan seri ini untuk terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP untuk rute penerbangan dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika rezim [[apartheid]] berkuasa, maskapai ini tidak diperbolehkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] lainnya dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.

Meskipun memiliki kemampuan istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, dimana hanya 45 buah yang terjual, dimana kebanyakan beroperasi untuk penerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]]. Salah satu maskapai yang kini masih menggunakan SP untuk membawa penumpang umum adalah [[Iran Air]] dan [[Syrian Air]]. Beberapa negara Arab Teluk, seperti [[Bahrain]] dan [[Arab Saudi]] juga masih menggunakan SP untuk penerbangan [[VIP]].

Salah satu [[modifikasi]] spesial dari 747SP adalah modifikasi yang dilakukan oleh pengamat astronomi [[SOFIA]] yang membawameletakkan teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter di dalam pesawat. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh", dan pesawat tersebut juga sempat beroperasi untuk maskapai [[United Airlines]].

[[Berkas:JAL Dream Express21-Tokyo Disney Sea (international).jpg|thumb|right|250px|[[Japan Airlines]] 747-400D]]

747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga saattahun ini([[2009)]]. Antara perubahanPerubahan yang nyata ialahyang terjadi pada seri ini adalah perpanjangan [[sayap]] sebanyak 2 meter dan penambahan 'winglet' / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].

Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816 &nbsp;km dengan kecepatan 0.86 [[Mach]].

** empat4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan

** empat4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]] turbofan ''atau''

** empat4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524D4]] turbofan ''atau''

** empat4 x [[General Electric CF6-50|General Electric CF6-50E2]] turbofan

** empat4 x [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan ''atau''

** empat4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans ''atau''

** empat4 x [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan

** empat4 x [[General electric GE NX 2B76]] turbofan

!B747-100 (versi pertama)

!B747-8 (versi terakhir)

|Panjang || align="center" | 70,76 m || align="center" | 76,25 m

|Tinggi || align="center" | 19,3 m || align="center" | 19,354 m

|Luas sayap || align="center" | 511510,95 m² || align="center" | 541554 m²

|Kecepatan maksimum || align="center" | 967 955&nbsp;km/h || align="center" | 917 988&nbsp;km/h

|Jarak maksimum &nbsp; || align="center" | 9.040 800&nbsp;km || align="center" | 15.000 &nbsp;km

|Kapasitas kargo &nbsp; || align="center" | 170,6 CBM (5 [[Unit Load Device|palet]] + 14 LD1s) || align="center" | 158,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)

|Contoh mesin || align="center" | 4 × Pratt & Whitney JT9D masing masing dengan gaya 209 (207&nbsp;kN) || align="center" | 4 × General Electric GE NX 2B76 masing masing dengan gaya (296 &nbsp;kN)

|Krew Kokpit || align="center" | Tiga3 || align="center" | Dua2

* [http://www.newairplane.com/ boeing 747 8 intercontinental]