Kereta api: Perbedaan revisi

630 bita dihapus ,  4 tahun yang lalu
Tag: suntingan perangkat seluler suntingan aplikasi seluler menghilangkan bagian
Tag: suntingan perangkat seluler suntingan aplikasi seluler
==== Kereta api permukaan (surface) ====
 
Kereta api permukaan berjalan di atas tanah. Umumnya kereta api yang sering dijumpai adalah kereta api jenis ini.
Biaya pembangunannya untuk kereta permukaan adalah yang termurah dibandingkan yang di bawah tanah atau yang layang.
Umumnya lintasan permukaan ini di Indonesia dibangun sebelum Perang Dunia II.
 
==== Kereta api layang (elevated/viaduct) ====
 
Kereta api layang berjalan di atas dengan bantuan tiang-tiang, hal ini untuk menghindari persilangan sebidang, agar tidak memerlukan pintu perlintasan kereta api. Biaya yang dikeluarkan sekitar 3 (tiga) kali dari kereta permukaan dengan jarak yang sama, misalnya untuk kereta api permukaan membutuhkan $ 10 juta maka untuk kereta api layang membutuhkan dana $ 30 juta. Di Jakarta ada satu lintasan dari Manggarai ke Kota lewat stasiun Gambir. Pada lintas tengah ini, Manggarai - Kota, tidak ada pintu perlintasan kereta api. Rencana semula untuk lintas timur (Jatinegara - Senen - Kota) dan lintas barat (Manggarai - Tanah Abang), juga akan dilayangkan namunbelum keuangan tidakdapat memadaidirealisasikan, sehingga hanya lintas tengah saja yang diselesaikan sementara ini.
Rencananya dari Senayan ke Kuningan terdapat lintas layang monorel buatan Malaysia. Daripada itu terdiri dari rancangan yang telah negara sesuaikan tentang sejarah kereta api.
 
==== Kereta api bawah tanah (subway) ====
Kereta api bawah tanah adalah kereta api yang berjalan di bawah permukaan tanah. Disebut pula Subway, Underground, Metro dan (subway)MRT. Kereta jenis ini dibangun dengan membangun terowongan-terowongan di bawah tanah sebagai jalur kereta api. UmumnyaBiasanya digunakan pada kota -kota besar (metropolitan) seperti [[New York]], [[Tokyo]], [[Paris]], [[Seoul]] dan [[Moskwa]]. Selain itu ia juga digunakan dalam skala lebih kecil pada daerah [[pertambangan]].
Biaya yang dikeluarkan sangat mahal sekali, karena seringuntuk menembus 20m20 meter di bawah permukaan, kali - bangunan maupun jalan,perlu yaitubiaya 7 (tujuh) kali lipat dari pada kereta permukaan. Misalnya kalau untuk membangun dengan jarak yang sama untuk permukaan membutuhkan $ 10 juta, maka yang di bawah tanah memerlukan $ 70 juta.
Di Jepang pembangunan lintas subway telah dimulai sejak tahun 1905.Jakarta rencananyaDi akanJakarta dibangunsendiri subwaypembangunan ''segmenkereta Dukuhbawah Atastanah ke(MRT) Kota''baru daridimulai '''[[Proyekpada MassTransit2013 Jakarta|Proyekdan Massakan Transitselesai Jakarta]]'''2018.
 
== Galeri ==
Pengguna anonim