Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Menolak perubahan teks terakhir (oleh Fged10) dan mengembalikan revisi 10307130 oleh Alqhaderi Aliffianiko: +tanpa referensi
Fierly V.T (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 22:
| acceleration = 3,3 km/h/s
| deceleration = 3,3 km/h/s (normal)<br/>4,3 km/h/s (darurat)
| traction = VVVF-IGBT (IEC 349-2)<br/>'''Tipe motorMotor traksi''': MJA.280-3
| poweroutput =
| transmission = Static Inverter (SIV)
| aux =
| powersupply =Listrik Aliran Atas (LAA)
| hvac =Konvekta
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod = Pantograf
Baris 35:
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
| multipleworking =Sesama KRL KfW
| gauge = 1.067 mm (3 ft 6 in)
|length = 20.000 mm|yearservice = 2011-sekarang|yearconstruction = 2011}}
'''Kereta Rel Listrik i9000''' '''(KRL''' '''KfW)''' adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni "Kreditanstalt für Wiederaufbau" ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>PT INKA bekerjasama dengan [[Bombardier|Bombardier Transportation]] untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 set) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.
 
Maka, padaPada awal tahun 2013, KRL yang bentuknya mirip dengan [[Kereta Rel Listrik Indonesia|KRL-I]] ini menjalani ujicoba operasi sebelum dioperasikan pada saat ini.
 
== Operasional KRL KfW ==