Hokkaido Shinkansen (北海道新幹線, Hokkaidō Shinkansen) adalah jalur kereta berkecepatan tinggi Shinkansen yang menghubungkan pulau Honshu dengan pulau Hokkaido. Jalur ini sudah terkoneksi dengan Tōhoku Shinkansen yang sudah beroperasi sebelumnya. Jalur ini melewati Terowongan Seikan, sebuah terowongan kereta api bawah laut yang menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido. Pembangunan dimulai pada Mei 2005 dan rampung pada 26 Maret 2016 (seksi Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto.[2] Sedangkan, jalur menuju Sapporo dijadwalkan rampung pada Maret 2031.[3] Jalur ini dioperasikan oleh Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido).[4]

Hokkaido Shinkansen
Shinkansen jrh.svg
H5系 H1編成 仙台駅入線.JPG
Shinkansen seri H5 sedang menjalani ujicoba pada November 2015
Ikhtisar
Nama asli北海道新幹線
JenisShinkansen
StatusBeroperasi
LokasiJepang
TerminusShin-Aomori
Shin-Hakodate-Hokuto
Stasiun4
Penumpang2,11 juta (tahun 2016)[1]
Operasi
Dibuka26 Maret 2016
PemilikJR logo (hokkaido).svg JR Hokkaido
OperatorJR Hokkaido
RangkaianSeri E5, Seri H5
Data teknis
Panjang lintas148,9 km
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8 12 in)
Elektrifikasi25 kV AC, 50 Hz, LAA
Kecepatan operasi260 km/h (160 mph)
140 km/h (85 mph) (saat melintasi Terowongan Seikan)
Peta rute
Map of Hokkaido Shinkansen.png
Tabel ini menunjukkan estimasi waktu tempuh Tokyo - Sapporo menggunakan Hokkaido Shinkansen.
Lebar sepur ganda di jalur Kaikyo dekat stasiun Kikonai pada bulan Maret 2016

SejarahSunting

Pada awal 1970-an, muncul rencana pembangunan Shinkansen di pulau Hokkaido yang menghubungkan Sapporo dengan Asahikawa, Abashiri, dan Nayoro/Wakkanai. Namun, rencana tersebut tidak jelas kepastiannya.

OperasionalSunting

LayananSunting

Ada dua jenis layanan kereta yang beroperasi di jalur Hokkaido Shinkansen, yaitu:

  • Hayabusa, kereta ekspres terbatas yang melayani rute Tokyo - Sendai - Shin-Hakodate-Hokuto
  • Hayate, kereta semi-cepat yang melayani rute Morioka/Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto

Sesuai jadwal, Hayabusa melayani rute Tokyo - Shin-Hakodate-Hokuto sebanyak 10 kali perjalanan, sedangkan rute Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto dilayani sebanyak 1 kali perjalanan. Untuk Hayate, melayani rute Morioka - Shin-Hakodate-Hokuto sebanyak 1 kali perjalanan, sedangkan rute Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto dilayani sebanyak 1 kali perjalanan setiap harinya.[5]

Kecepatan operasionalSunting

Saat ini, kecepatan maksimum di jalur dengan lebar sepur ganda (termasuk Terowongan Seikan)--Jalur yang memiliki lebar sepur 1.067 mm dan 1.435 mm sekaligus—hanya sekitar 140 km/jam.[3] Hal itu dikarenakan ada sekitar 50 kereta barang yang melintasi jalur tersebut setiap harinya. Dengan frekuensi sebanyak itu, demi keselamatan, maka kecepatan kereta shinkansen pun dikurangi. Dikarenakan beberapa faktor, maka waktu tempuh antara Tokyo dan Shin-Hakodate-Hokuto adalah sekitar 4 jam 2 menit.[6]

Pada tahun 2018, muncul rencana untuk menaikkan kecepatan operasi shinkansen menjadi 260 km/jam, disiasati dengan melarang kereta barang melintas di saat tertentu. Alternatif lain yaitu dengan cara membuat sistem agar kecepatan operasi Shinkansen otomatis turun menjadi 200 km/jam saat melintasi jalur dengan lebar sepur ganda, atau dengan cara membuat kereta barang terangkut dengan kereta cepat gerbong datar yang telah di desain sedemikian rupa (Train-on-train). Cara-cara di atas bisa membuat waktu tempuh Tokyo - Shin-Hakodate-Hokuto lebih singkat, yakni sekitar 3 jam 45 menit.[6]

Stasiun yang dilayaniSunting

Nama Stasiun Bahasa Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
Dibuka pada 26 March 2016
Shin-Aomori 新青森 0,0 Jalur Utama Ōu,   Tohoku Shinkansen Aomori Aomori
Okutsugaru-Imabetsu 奥津軽いまべつ 38,5 Jalur Tsugaru (Tsugaru-Futamata)
Jalur Tsugaru-Kaikyō
Imabetsu
Terowongan Seikan
Kikonai 木古内 113,3 South Hokkaido Railway Line, Jalur Kaikyō Kikonai Hokkaido
Shin-Hakodate-Hokuto 新函館北斗 148,9 Jalur Utama Hakodate Hokuto
Dalam pengerjaan. Dijadwalkan rampung pada tahun fiskal 2030
Shin-Yakumo[* 1] 新八雲 203,0 Yakumo Hokkaido
Oshamambe 長万部 236,1 Hakodate Main Line, Jalur Utama Muroran Oshamambe
Kutchan 倶知安 290,2 Hakodate Main Line Kutchan
Shin-Otaru[* 1] 新小樽 328,2 Otaru
Sapporo 札幌 360,2 Jalur Chitose, Jalur Utama Hakodate, Jalur Sasshō (Jalur Gakuen-Toshi)
Jalur Namboku, Jalur Tōhō
Kita-ku, Sapporo
  1. ^ a b Tentative name

Rangkaian kereta yang dipakaiSunting

Semua layanan kereta Hokkaido Shinkansen menggunakan kereta seri E5 milik JR East dan H5 milik JR Hokkaido dengan formasi 10 kereta.[5] Pada Februari 2014, JR Hokkaido memesan 4 rangkaian kereta seri H5 yang akan digunakan untuk layanan Hokkaido Shinkansen di bulan Maret 2016.[7]

Memiliki desain yang sama dengan kereta seri E5 milik JR East, pengadaan 4 rangkaian kereta tersebut menghabiskan dana sekitar 18 miliar yen.[7] Dua rangkaian pertama dijadwalkan dikirim ke Depot Hakodate pada bulan Oktober 2014, dan ujicobanya dilaksanakan sebekym akhir tahun.[8] Sedangkan, dua rangkaian berikutnya dikirim pada tahun 2015.[8] Kereta memiliki livery hijau-putih dengan stripping ungu di tengah keduanya. Warna ungu dipilih karena menggambarkan bunga khas Hokkaido, yaitu Lilac, Lupinus, dan Lavender. Di dalam, ordinary-class dilengkapi dengan paneling kayu dan karpet motif kepingan salju, sedangkan kelas bisnis dilengkapi dengan dinding berwarna krem dan karpet motif timbunan es. Kemudian, gran class dilengkapi karpet berwarna biru tua.[9]

Rencana di masa depanSunting

JR Hokkaido merencanakan perpanjangan jalur Hokkaido Shinkansen dari Shin-Hakodate-Hokuto ke Sapporo, direncanakan rampung pada Maret 2031.[10] Ketika jalur menuju Sapporo telah dibuka, maka watu tempuh perjalanan dari Tokyo ke Sapporo dapat dipersingkat menjadi 5 jam 1 menit.[11]

ReferensiSunting

  1. ^ "国土交通省鉄道輸送統計年報(平成19年度)". 
  2. ^ 北海道新幹線開業は来年3月26日 JRが最終調整 [Hokkaido Shinkansen to open on 26 March next year - JR Hokkaido makes final adjustments]. Doshin (dalam bahasa Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 12 August 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-08-12. Diakses tanggal 12 August 2015. 
  3. ^ a b Sato, Yoshihiko (16 February 2016). "Hokkaido Shinkansen prepares for launch". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. Diakses tanggal 6 April 2016. 
  4. ^ "DPJ may OK three new bullet-train sections". The Japan Times. Japan: The Japan Times Ltd. 17 December 2011. hlm. 1. Diakses tanggal 22 September 2014. 
  5. ^ a b 北海道新幹線 新青森~新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について [Details of operations following opening of Hokkaido Shinkansen between Sendai and Shin-Hakodate-Hokuto] (PDF). News release (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 September 2015. Diakses tanggal 16 September 2015. 
  6. ^ a b Nakada, Ayako (4 December 2015). "Bullet train linking Tokyo and Hokkaido unable to hit sub 4-hour target". ajw.asahi.com. Asahi Shimbun. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 December 2015. Diakses tanggal 4 December 2015. 
  7. ^ a b 北海道新幹線「H5系」、内装には雪の結晶も [Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design]. Yomiuri Online (dalam bahasa Japanese). Japan: The Yomiuri Shimbun. 16 April 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2014. Diakses tanggal 16 April 2014. 
  8. ^ a b 北海道新幹線車両、函館港に10月陸揚げ 今年まず20両、基地へ陸送 [Hokkaido Shinkansen trains to arrive at Hakodate Port in October with 20 vehicles delivered to depot this year]. Doshin Web (dalam bahasa Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 19 March 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 March 2014. Diakses tanggal 19 March 2014. 
  9. ^ Special Preview: Hokkaido Shinkansen - Hopes and Challenges. NHK. 25 February 2016. Berlangsung pada 5:00. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 February 2016. Diakses tanggal 28 February 2016. 
  10. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama asahi12042015
  11. ^ Press, Jiji. "Shinkansen to get 3 new sections". Daily Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 July 2012. Diakses tanggal 22 September 2014. 

Pranala luarSunting

Templat:Shinkansen