Grand Prix F1 Hungaria 2012

Lomba ke-11 dari 20 balapan dalam Formula Satu musim 2012

Grand Prix F1 Hungaria 2012 (nama resmi balapan: Formula One Eni Magyar Nagydij 2012)[1] adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan di sirkuit Hungaroring dekat Mogyoród, Hungaria, pada tanggal 29 Juli 2012.[2] Balapan ini merupakan balapan ronde yang kesebelas dari musim 2012, dan putaran yang ke-27 dari Grand Prix Hongaria sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia.

Grand Prix Hungaria 2012
Lomba ke-11 dari 20 dalam Formula Satu musim 2012
Tata letak Sirkuit Hungaroring.
Tata letak Sirkuit Hungaroring.
Detail perlombaan
Tanggal 29 Juli 2012
Nama resmi Formula One Eni Magyar Nagydij 2012[1]
Lokasi Hungaroring, Mogyoród, Hungaria
Sirkuit Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit 4.381 km (2.722 mi)
Jarak tempuh 69 putaran, 302.249 km (187.817 mi)
Rencana jarak tempuh 70 putaran, 306.630 km (190.539 mi)
Posisi pole
Pembalap McLaren-Mercedes
Waktu 1:20.953
Putaran tercepat
Pembalap Jerman Sebastian Vettel Red Bull-Renault
Waktu 1:24.136 putaran ke-68
Podium
Pertama McLaren-Mercedes
Kedua Lotus-Renault
Ketiga Lotus-Renault
Pemimpin perlombaan

Lewis Hamilton mengawali lomba ini dari posisi terdepan[3] — pertama sejak Grand Prix Malaysia 2012 — bersama dengan Romain Grosjean, yang sekaligus juga menjadi catatan yang paling baik dari Grosjean selama berkarier di dalam ajang F1.[4] Hamilton berhasil memenangi balapan ini, disusul kemudian oleh Kimi Räikkönen di posisi kedua, dan Grosjean di posisi ketiga.[5]

Laporan sunting

Latar belakang sebelum lomba sunting

Perubahan regulasi

Tim Red Bull Racing dirujuk ke pengawas balapan di Grand Prix Jerman setelah Delegasi Teknis FIA, yaitu Jo Bauer, mencatat bahwa peta mesin mobil mereka berpotensi melanggar peraturan teknis.[6] Tim Red Bull dituduh telah memanipulasi hubungan antara torsi yang dihasilkan oleh mobil Red Bull RB8 dan sejauh mana throttle terbuka—terutama di tikungan kecepatan sedang—sehingga memungkinkan lebih banyak udara melewati knalpot dan melewati knalpot diffuser, menghasilkan lebih banyak downforce. Tim Red Bull dibebaskan dari kesalahan, karena, menurut kata-kata pengawas balapan, mereka secara teknis tidak melanggar peraturan apa pun, tetapi FIA mengumumkan rencana untuk menulis ulang peraturan yang mengatur pemetaan throttle untuk melarang praktik tersebut sepenuhnya menjelang Grand Prix Hongaria.[7]

Pemasok ban Pirelli menghadirkan ban kompon medium berpita putih sebagai ban "prime" yang lebih keras dan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "opsi" yang lebih lunak. Ini adalah pertama kalinya di trek pada era pemasok ban tunggal (2008–sekarang (Bridgestone lalu Pirelli)) di mana ban 'supersoft' tidak digunakan.[8]

Perubahan pembalap

Dani Clos mengambil alih tempat Narain Karthikeyan sekali lagi untuk sesi latihan bebas pertama pada hari Jumat pagi.[9] Jules Bianchi menggantikan Nico Hülkenberg di Force India, sementara Valtteri Bottas mengemudi untuk tim Williams, menggantikan posisi Bruno Senna.

Balapan sunting

Di akhir putaran formasi, Michael Schumacher berhenti di posisi grid ke-19, bukannya di posisi ke-17 di mana ia lolos. Akibatnya, lampu kuning menyala, dengan tujuan untuk membuat mobil melaju ke putaran formasi kedua. Namun, Schumacher mematikan mobilnya karena yakin balapannya ditunda. Mobil-mobil dibubarkan untuk putaran formasi kedua, dan Schumacher harus didorong ke dalam pit agar mobilnya dapat dihidupkan kembali. Setelah mobilnya dihidupkan kembali, ia gagal mengaktifkan pembatas kecepatan pit dan melampaui batas kecepatan pit saat berkendara ke ujung pit untuk memulai balapan.

Di awal balapan, Sebastian Vettel berusaha untuk melewati Romain Grosjean di tikungan pertama, namun diblok. Hilangnya momentum tersebut memungkinkan Jenson Button untuk mendampingi Vettel melalui tikungan kedua dan kemudian melewatinya di tikungan ketiga. Mark Webber, yang memulai balapan ini dengan menggunakan ban kompon medium, melakukan start yang baik untuk melompat dari posisi ke-11 ke posisi ke-7 pada tikungan kedua. Pastor Maldonado melakukan awal balapan yang buruk, dan turun dari posisi ke-8 ke posisi ke-12.

Schumacher masuk ke dalam pit pada lap kedua untuk beralih ke ban kompon medium. Dia kemudian menjalani penalti drive-through pada putaran kelima karena ngebut di pit-lane pada awal jalannya balapan. Kimi Räikkönen pada awalnya tidak memiliki KERS dan terjebak di belakang Fernando Alonso. Romain Grosjean mulai mengejar Lewis Hamilton menjelang akhir stint pertama. Hamilton melakukan pit stop yang pertama pada putaran ke-19, memakan waktu satu detik lebih lama dari biasanya karena mengalami masalah wheel gun, tetapi pit stop Grosjean pada putaran berikutnya bahkan lebih lambat lagi, sehingga urutan posisinya tetap sama.

Romain Grosjean pada akhirnya mampu mengejar Lewis Hamilton di putaran ke-24, hanya untuk kehilangan waktu karena melakukan kesalahan, dan kemudian mengejar lagi di putaran ke-30. KERS mobil Kimi Räikkönen telah pulih pada titik ini, memungkinkan dia untuk mengimbangi. Jenson Button masuk ke dalam pit dari posisi ke-3 pada putaran ke-35, dan terjebak di belakang Bruno Senna, yang naik ke posisi ke-7 dalam jangka waktu yang lama. Button tidak mampu melewati Senna, hingga Senna masuk ke dalam pit di putaran ke-43. Hal ini membuat Sebastian Vettel bisa unggul di depan Button pada saat ia masuk ke dalam pit di putaran ke-39.

Kimi Räikkönen mulai mencatatkan waktu putaran yang luar biasa di udara cerah. Dia masuk ke dalam pit untuk yang kedua kalinya pada putaran ke-46, dan keluar dari pit bersama dengan rekan setimnya, yaitu Romain Grosjean. Räikkönen mendorong Grosjean ke tepi trek di tikungan pertama, yang membuat Grosjean melebar, dan Räikkönen menempati posisi kedua. Räikkönen kemudian mulai mengejar Lewis Hamilton, tetapi tidak mampu menyalipnya. Pastor Maldonado meluncur ke sisi mobil Paul di Resta pada putaran ke-48, dan membuat Maldonado mendapatkan penalti drive-through.

Di putaran-putaran penutup balapan, tim Red Bull mengadu kedua pembalapnya. Mark Webber turun dari posisi kelima ke kedelapan, di mana ia bertahan hingga akhir balapan. Sebastian Vettel tetap berada di urutan keempat, dan pada putaran terakhir mampu mengejar Romain Grosjean dengan ban yang lebih segar, namun tidak mampu menyalip. Narain Karthikeyan keluar dari lintasan dan mundur pada putaran ke-65 karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi. Putaran terakhir balapan terjadi pada putaran ke-69, bukan putaran ke-70, karena adanya formasi tambahan.

Perlombaan ini menandai balapan yang ke-100 untuk Heikki Kovalainen.[10]

Butuh waktu hingga delapan tahun lamanya hingga balapan berikutnya di mana tidak ada satupun pembalap Red Bull, Mercedes, atau Ferrari yang berhasil naik ke atas podium, yaitu Grand Prix Italia 2020.[11]

Hasil lomba sunting

Kualifikasi sunting

Pos. No. Pembalap Konstruktor Part 1 Part 2 Part 3 Grid
1 4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.794 1:21.060 1:20.953 1
2 10   Romain Grosjean Lotus-Renault 1:22.755 1:21.657 1:21.366 2
3 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:22.948 1:21.407 1:21.416 3
4 3   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.028 1:21.618 1:21.583 4
5 9   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:22.234 1:21.583 1:21.730 5
6 5   Fernando Alonso Ferrari 1:22.095 1:21.598 1:21.844 6
7 6   Felipe Massa Ferrari 1:22.203 1:21.534 1:21.900 7
8 18   Pastor Maldonado Williams-Renault 1:22.475 1:21.504 1:21.939 8
9 19   Bruno Senna Williams-Renault 1:22.271 1:21.697 1:22.343 9
10 12   Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:22.176 1:21.653 1:22.847 10
11 2   Mark Webber Red Bull-Renault 1:22.829 1:21.715 11
12 11   Paul di Resta Force India-Mercedes 1:21.912 1:21.813 12
13 8   Nico Rosberg Mercedes 1:22.079 1:21.895 13
14 15   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1:22.110 1:21.895 14
15 14   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.801 1:22.300 15
16 17   Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1:22.799 1:22.380 16
17 7   Michael Schumacher Mercedes 1:22.436 1:22.723 17
18 16   Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1:23.250 18
19 20   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:23.576 19
20 21   Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:24.167 20
21 25   Charles Pic Marussia-Cosworth 1:25.244 21
22 24   Timo Glock Marussia-Cosworth 1:25.476 22
23 22   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:25.916 23
24 23   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:26.178 24
Waktu 107%: 1:27.519
Sumber:[3]

Balapan sunting

Pos No Pembalap Konstruktor Lap Waktu/Tersingkir Grid Poin
1 4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 69 1:41:05.503 1 25
2 9   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 69 +1.032 5 18
3 10   Romain Grosjean Lotus-Renault 69 +10.518 2 15
4 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 69 +11.614 3 12
5 5   Fernando Alonso Ferrari 69 +26.653 6 10
6 3   Jenson Button McLaren-Mercedes 69 +30.243 4 8
7 19   Bruno Senna Williams-Renault 69 +33.899 9 6
8 2   Mark Webber Red Bull-Renault 69 +34.458 11 4
9 6   Felipe Massa Ferrari 69 +38.350 7 2
10 8   Nico Rosberg Mercedes 69 +51.234 13 1
11 12   Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 69 +57.283 10
12 11   Paul di Resta Force India-Mercedes 69 +1:02.887 12
13 18   Pastor Maldonado Williams-Renault 69 +1:03.606 8
14 15   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 69 +1:04.494 14
15 16   Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 68 +1 Lap 18
16 17   Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 68 +1 Lap 16
17 20   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 68 +1 Lap 19
18 14   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 67 Hidraulis 15
19 21   Vitaly Petrov Caterham-Renault 67 +2 Lap 20
20 25   Charles Pic Marussia-Cosworth 67 +2 Lap 21
21 24   Timo Glock Marussia-Cosworth 66 +3 Laps 22
22 22   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 66 +3 Lap 23
Ret 23   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 60 Suspensi 24
Ret 7   Michael Schumacher Mercedes 58 Teknis 17
Sumber:[5]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan sunting

  • Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. ^ a b "Formula One Eni Magyar Nagydij 2012". Formula1.com. Formula One Management. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-08-31. Diakses tanggal 23 July 2012. 
  2. ^ Collantine, Keith (7 December 2011). "United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-11-18. Diakses tanggal 8 July 2012. 
  3. ^ a b "Formula One Eni Magyar Nagydij 2012". Formula1.com. Formula One Management. 28 July 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-30. Diakses tanggal 29 July 2012. 
  4. ^ Elizalde, Pablo (28 July 2012). "Grosjean delighted to answer German GP woes with best F1 qualifying at Hungary". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2012-07-30. 
  5. ^ a b "FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2012 Provisional Results". Formula 1. 20120729. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-08-01. Diakses tanggal 20120729. 
  6. ^ Benson, Andrew (22 July 2012). "German GP: Red Bull cleared of illegal engine mapping". BBC F1. BBC. Diakses tanggal 24 July 2012. 
  7. ^ Benson, Andrew (23 July 2012). "F1 seeks computer rule change on Red Bull". BBC F1. BBC. Diakses tanggal 24 July 2012. 
  8. ^ "Pirelli reveal tyre choices for final three rounds". Formula One. 16 October 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 September 2013. Diakses tanggal 19 February 2013. 
  9. ^ Elizlde, Pablo (23 July 2012). "Clos to get another F1 Friday outing with HRT at Hungarian Grand Prix". Autosport. Diakses tanggal 24 July 2012. 
  10. ^ Collantine, Keith (30 July 2020). "Hamilton closes on Hakkinen's win tally". racefans.net. Diakses tanggal 7 September 2020. 
  11. ^ "Italian GP Facts & Stats: First podium since 2012 with no Mercedes, Ferrari or Red Bull". formula1.com. Diakses tanggal 7 September 2020. 
  12. ^ a b "Hungary 2012 - Championship • STATS F1". statsf1.com. Diakses tanggal 18 March 2019. 


Seri sebelumnya:
Grand Prix Jerman 2012
Kejuaraan Dunia Formula Satu
musim 2012
Seri selanjutnya:
Grand Prix Belgia 2012
Tahun sebelumnya:
Grand Prix Hongaria 2011
Grand Prix Hongaria Tahun selanjutnya:
Grand Prix Hongaria 2013