Formula Satu musim 1966

Musim ketujuh belas Formula Satu


Formula Satu musim 1966 merupakan musim ke-17 Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA yang dimulai pada tanggal 11 Mei 1966, dan berakhir pada tanggal 23 Oktober setelah sebelas lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Jack Brabham.[1] Sementara gelar juara konstruktor diraih oleh tim Brabham.[2]

Jack Brabham, juara dunia 1966 dengan mobil yang ia buat sendiri.

Ringkasan kejuaraanSunting

Musim ini adalah yang pertama dari 'formula 3 liter', yang membuat kapasitas mesin maksimum menjadi dua kali lipat dari musim sebelumnya. Konstruktor Inggris terpaksa mencari tempat lain setelah Climax menarik diri dari balapan. Ferrari tampaknya dipersiapkan dengan baik seperti pada tahun 1961, tetapi John Surtees, setelah memenangkan Grand Prix Belgia, meninggalkan tim setelah perselisihan di Le Mans untuk bergabung dengan Cooper. Di bawah peraturan baru, mobil-mobil yang menyelesaikan kurang dari 90% jarak balapan tidak diklasifikasikan dan tidak menerima poin, bahkan jika mereka finis di enam besar. Selain itu, jarak balapan maksimum dikurangi dari 500 km menjadi 400 km.

Jack Brabham meraih Kejuaraan Pembalap ketiga dan terakhirnya, kali ini dengan mobil buatannya sendiri dengan mesin Repco V8 buatan Australia. Dalam memenangkan kejuaraan dengan mobilnya sendiri, Brabham Australia menjadi yang pertama dan (pada 2021) satu-satunya pembalap yang pernah memenangkan Kejuaraan Dunia dengan mobil yang membawa namanya sendiri (model BT19 dan BT20 yang digunakan dirancang oleh mitra bisnis Brabham, Ron Tauranac). Ini juga merupakan pertama kalinya dalam sejarah Kejuaraan Dunia sejak tahun 1950 bahwa mobil non-Eropa atau Inggris telah memenangkan kejuaraan. Meskipun Jack Brabham dan rekan setimnya, Denny Hulme dari Selandia Baru, keduanya pensiun dari Grand Prix Monaco pembuka musim (dimenangkan oleh Jackie Stewart dengan BRM-nya), Brabham dengan mesin Repco yang berbasis Oldsmobile mereka menangkap tim-tim lainnya dengan kecepatan dan keandalannya. "Black Jack" finis keempat di Belgia, sebelum memenangkan balapan pertamanya sejak Grand Prix Portugis 1960 dengan memenangkan Grand Prix Prancis di Reims (terakhir kali sirkuit Reims-Gueux digunakan di Formula Satu). Dia kemudian memenangkan tiga Grand Prix berikutnya di Inggris, Belanda, dan Jerman untuk meraih empat kemenangan berturut-turut dan secara virtual mengamankan kemenangan kejuaraan ketiganya (hanya lima hasil terbaik pembalap yang diperhitungkan dalam kejuaraan). Dengan Hulme finis keempat di Kejuaraan Pembalap dengan 18 poin dengan finis kedua di Inggris dan ketiga di Prancis, Italia, dan Meksiko, Brabham memenangkan Piala Internasional untuk Pabrikan F1 dengan 42 poin, 11 di depan Ferrari yang berada di urutan kedua.

Bruce McLaren (Bruce McLaren Motor Racing, yang kemudian menjadi tim McLaren yang sukses, satu-satunya tim dari tahun 1966 selain Ferrari yang masih berada di Formula Satu pada tahun 2021) dan Dan Gurney (Anglo American Racers) meniru Brabham dengan membangun mobil mereka sendiri, meskipun dengan sedikit keberhasilan awal. BRM dan Lotus menggunakan mesin 2 liter untuk sebagian besar musim. Mesin H16 baru BRM sebagian besar tidak berhasil, meskipun Jim Clark menggunakannya dalam Lotus 43-nya untuk menang di Watkins Glen. Juara Dunia 1964 John Surtees adalah satu-satunya pembalap selain Jack Brabham yang memenangkan lebih dari satu balapan di musim itu. Ia memenangkan putaran kedua di Spa-Francorchamps untuk Ferrari, sebelum kemudian memenangkan putaran terakhir di Mexico City dengan mengendarai Cooper-Maserati V12. Pembalap Ferrari asal Italia, Ludovico Scarfiotti, memberi Tifosi sesuatu untuk disemangati ketika ia mengemudikan Ferrari 312 untuk meraih kemenangan di Grand Prix Italia di Monza. Ferrari memiliki perayaan ganda di Monza karena rekan setim Scarfiotti, Mike Parkes, finis 5,8 detik di belakang di tempat kedua, hanya menahan Denny Hulme yang berada di posisi ketiga dengan selisih 0,3 detik.

Di era balap Grand Prix di mana keselamatan pembalap baru saja mulai menjadi perhatian, pembalap Inggris John Taylor meninggal karena luka-lukanya setelah tabrakan dengan Jacky Ickx selama Grand Prix Jerman di Nürburgring.

Selama Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang basah sepanjang 14,120 km (8,770 mi), calon Juara Dunia tiga kali Jackie Stewart menabrakkan BRM-nya di Masta Kink yang berkecepatan tinggi. Stewart terbaring terjebak di bawah mobilnya dalam genangan bahan bakar yang bocor selama 25 menit saat Graham Hill dan Bob Bondurant (yang keduanya keluar dari sirkuit di dekatnya) meminjam peralatan penonton untuk membebaskan pembalap Skotlandia itu. Setelah kecelakaannya, Stewart menjadi pendukung kuat untuk meningkatkan keselamatan pembalap tidak hanya di Grand Prix tetapi juga balap motor secara umum dengan hal-hal seperti fasilitas medis yang jauh lebih baik di trek, yang hampir tidak ada di Spa pada saat kecelakaannya.

Kejuaraan Pembalap ketiga Jack Brabham (setelah kemenangan pada tahun 1959 dan 1960) membuatnya berada di posisi kedua di belakang juara lima kali legendaris Juan Manuel Fangio dalam daftar Juara Pembalap. Pemenang tiga kali berikutnya adalah Jackie Stewart, yang memenangkan kejuaraan pada tahun 1969, 1971 dan 1973.

Jadwal kejuaraanSunting

Ronde Balapan Sirkuit Tanggal Pole position Lap tercepat Pembalap pemenang Konstruktor Ban
1   Monaco Grand Prix Monaco 22 Mei   Jim Clark   Lorenzo Bandini   Jackie Stewart   BRM D
2   Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps 12 Juni   John Surtees   John Surtees   John Surtees   Ferrari D
3   French Grand Prix Reims 3 Juli   Lorenzo Bandini   Lorenzo Bandini   Jack Brabham   Brabham-Repco G
4   British Grand Prix Brands Hatch 16 Juli   Jack Brabham   Jack Brabham   Jack Brabham   Brabham-Repco G
5   Dutch Grand Prix Zandvoort 24 Juli   Jack Brabham   Denny Hulme   Jack Brabham   Brabham-Repco G
6   German Grand Prix Nürburgring 7 Agustus   Jim Clark   John Surtees   Jack Brabham   Brabham-Repco G
7   Italian Grand Prix Monza 4 September   Mike Parkes   Ludovico Scarfiotti   Ludovico Scarfiotti   Ferrari F
8   United States Grand Prix Watkins Glen 2 Oktober   Jack Brabham   John Surtees   Jim Clark   Lotus-BRM F
9   Mexican Grand Prix Magdalena Mixhuca 23 Oktober   John Surtees   Richie Ginther   John Surtees   Cooper-Maserati D

Tim dan pembalap kejuaraanSunting

Tim dan pembalap berikut ini berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1966.

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban Pembalap Ronde
  Bruce McLaren Motor Racing McLaren-Ford M2B Ford 406 3.0 V8 F   Bruce McLaren 1, 8–9
McLaren-Serenissima Serenissima M166 3.0 V8 2, 4–5
  Team Lotus Lotus-Climax 33 Climax FWMV 2.0 V8 F   Jim Clark 1–6
  Geki 7
  Peter Arundell 8
  Pedro Rodríguez 3, 9
Lotus-BRM 4333 BRM P75 3.0 H16

BRM P60 2.0 V8

8
  Peter Arundell 2–7, 9
  Jim Clark 7–9
Lotus-Ford 44 Ford Cosworth SCA 1.0 L4 D   Gerhard Mitter 6
  Pedro Rodríguez 6
  Piers Courage 6
  Reg Parnell Racing Lotus-BRM 33 BRM P60 2.0 V8 F   Mike Spence All
Ferrari 246 Ferrari 228 2.4 V6   Giancarlo Baghetti 7
  Brabham Racing Organisation Brabham-Repco BT19BT20 Repco 620 3.0 V8 G   Jack Brabham All
  Denny Hulme 3–9
Brabham-Climax BT22 Climax FPF 2.8 L4 1–2
  Chris Irwin 4
  Cooper Car Company Cooper-Maserati T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 D   Richie Ginther 1–2
  Jochen Rindt All
  Chris Amon 3
  John Surtees 3–9
  Moisés Solana 9
  Owen Racing Organisation BRM P261P83 BRM P60 2.0 V8

BRM P75 3.0 H16

D   Graham Hill All
  Jackie Stewart 1–2, 4–9
  R.R.C. Walker Racing Team Brabham-BRM BT11 BRM P60 2.0 V8 D   Jo Siffert 1
Cooper-Maserati T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 2–5, 7–9
  DW Racing Enterprises Brabham-Climax BT11 Climax FPF 2.8 L4 F   Bob Anderson 1, 3–7
  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 246312/66 Ferrari 228 2.4 V6

Ferrari 218 3.0 V12

F

D

  Lorenzo Bandini 1–3, 5–8
  John Surtees 1–2
  Mike Parkes 3, 5–7
  Ludovico Scarfiotti 6–7
  Anglo-Suisse Racing Team Cooper-Maserati T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 F   Jo Bonnier 1–2, 5–9
Brabham-Climax BT22 Climax FPF 2.8 L4 3
BT7 Climax FWMV 1.5 V8 4
  Team Chamaco Collect BRM P261 BRM P60 2.0 V8 G   Bob Bondurant 1–2, 4, 6–7
  Vic Wilson 2
  Phil Hill Lotus-Climax 25 Climax FWMV 1.5 V8 F   Phil Hill 1
McLaren-Ford M3A[3][4] Ford 406 3.0 V8 2
  Guy Ligier Cooper-Maserati T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 D   Guy Ligier 1–6
  Anglo American Racers Eagle-Climax Mk1 Climax FPF 2.8 L4 G   Dan Gurney 2–6, 9
  Phil Hill 7
  Bob Bondurant 8
Eagle-Weslake Weslake 58 3.0 V12   Dan Gurney 7–8
  Bob Bondurant 9
  David Bridges Brabham-BRM BT11 BRM P60 2.0 V8 G   John Taylor 3–6
  Shannon Racing Cars Shannon-Climax SH1 Climax FPE 3.0 V8 D   Trevor Taylor 4
  J.A. Pearce Engineering Ltd Cooper-Ferrari T73 Ferrari Tipo 168 3.0 V12 D   Chris Lawrence 4, 6
  Caltex Racing Team Brabham-Ford BT18 Ford Cosworth SCA 1.0 L4 D   Kurt Ahrens Jr. 6
  Tyrrell Racing Organisation Matra-BRM MS5 BRM P80 1.0 L4 D   Hubert Hahne 6
Matra-Ford Ford Cosworth SCA 1.0 L4   Jacky Ickx 6
  Roy Winkelmann Racing Brabham-Ford BT18 Ford Cosworth SCA 1.0 L4 D   Hans Herrmann 6
  Alan Rees 6
  Matra Sports Matra-Ford MS5 Ford Cosworth SCA 1.0 L4 D   Jo Schlesser 6
  Jean-Pierre Beltoise 6
  Silvio Moser Brabham-Ford BT16 Ford Cosworth SCA 1.0 L4 D   Silvio Moser 6
  Honda R & D Company Honda RA273 Honda RA273E 3.0 V12 G   Richie Ginther 7–9
  Ronnie Bucknum 8–9
  Chris Amon Racing Brabham-BRM BT11 BRM P60 1.9 V8 D   Chris Amon 7
  Bernard White Racing BRM P261 BRM P60 1.9 V8 D   Innes Ireland 8–9
  • Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman

Klasemen Kejuaraan Pembalap DuniaSunting

Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap 1966 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan. Hanya lima hasil balapan terbaik yang dapat dipertahankan oleh setiap pembalap.

Pos. Pembalap MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX  Pts.[a]
1   Jack Brabham Ret (4) 1 1 1 1 Ret Ret 2 42 (45)
2   John Surtees Ret 1 Ret Ret Ret 2 Ret 3 1 28
3   Jochen Rindt Ret 2 4 (5) Ret 3 4 2 Ret 22 (24)
4   Denny Hulme Ret Ret 3 2 Ret Ret 3 Ret 3 18
5   Graham Hill 3 Ret Ret 3 2 4 Ret Ret Ret 17
6   Jim Clark Ret Ret DNS 4 3 Ret Ret 1 Ret 16
7   Jackie Stewart 1 Ret Ret 4 5 Ret Ret Ret 14
8   Mike Parkes 2 Ret Ret 2 12
=   Lorenzo Bandini 2 3 NC 6 6 Ret Ret 12
10   Ludovico Scarfiotti Ret 1 9
11   Richie Ginther Ret 5 Ret Ret 4 5
12   Dan Gurney NC 5 Ret Ret 7 Ret Ret 5 4
=   Mike Spence Ret Ret Ret Ret 5 Ret 5 Ret DNS 4
14   Bob Bondurant 4 Ret 9 Ret 7 DSQ Ret 3
=   Jo Siffert Ret Ret Ret NC Ret Ret 4 Ret 3
=   Bruce McLaren Ret DNS 6 DNS 5 Ret 3
17   Peter Arundell DNS Ret Ret Ret 12 8 6 7 1
=   Jo Bonnier NC Ret NC Ret 7 Ret Ret NC 6 1
=   Bob Anderson Ret 7 NC Ret Ret 6 1
=   John Taylor 6 8 8 Ret 1
  Chris Irwin 7 0
  Ronnie Bucknum Ret 8 0
  Chris Amon 8 DNQ 0
  Guy Ligier NC NC NC 10 9 DNS 0
  Geki 9 0
  Chris Lawrence 11 Ret 0
  Giancarlo Baghetti NC 0
  Pedro Rodríguez Ret Ret1 Ret Ret 0
  Innes Ireland Ret Ret 0
  Trevor Taylor Ret 0
  Moisés Solana Ret 0
  Phil Hill DNS Ret DNQ 0
  Vic Wilson DNS 0
Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua
  Jean-Pierre Beltoise 8
  Hubert Hahne 9
  Jo Schlesser 10
  Hans Herrmann 11
  Piers Courage Ret
  Alan Rees Ret
  Kurt Ahrens Jr. Ret
  Jacky Ickx Ret
  Silvio Moser DNS
  Gerhard Mitter DNS
Pos. Pembalap MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX  Pts.
Legenda
Warna Hasil
Emas Juara
Perak Tempat kedua
Perunggu Tempat ketiga
Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin
Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin
Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC)
Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret)
Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ)
Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai balapan (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP)
Tidak dimasukkan (EX)
Tidak datang (DNA)
Absen (WD)
  • 1 – Tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena ia mengendarai mobil Formula Dua.

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1Sunting

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 pada setiap putaran dengan hanya lima hasil putaran terbaik yang dipertahankan. Hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan di setiap putaran yang memenuhi syarat untuk mendapatkan poin.

Pos. Konstruktor MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX  Pts.[a]
1   Brabham-Repco Ret (4) 1 1 1 1 (3) Ret 2 42 (49)
2   Ferrari 2 1 2 6 (6) 1 Ret 31 (32)
3   Cooper-Maserati NC 2 4 (5) 7 2 (4) 2 1 30 (35)
4   BRM 1 Ret Ret 3 2 4 7 Ret Ret 22
5   Lotus-BRM Ret Ret Ret Ret 5 12 5 1 7 13
6   Lotus-Climax Ret Ret Ret 4 3 Ret 9 6 Ret 8
7   Eagle-Climax NC 5 Ret Ret 7 DNQ DSQ 5 4
8   Honda Ret NC 4 3
9   McLaren-Ford Ret Ret 5 Ret 2
10   Brabham-Climax Ret Ret 7 7 Ret Ret 6 1
=   Brabham-BRM Ret 6 8 8 Ret DNQ 1
=   McLaren-Serenissima DNS 6 DNS 1
  Cooper-Ferrari 11 Ret 0
  Eagle-Weslake Ret Ret Ret 0
  Shannon-Climax Ret 0
Pos. Konstruktor MON  BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX  Pts.
  • Hasil yang dicetak tebal dihitung untuk total kejuaraan.

ReferensiSunting

  1. ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118–119
  2. ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 120–121
  3. ^ "Belgian Grand Prix - Spa-Francorchamps, 12 Jun 1966". oldracingcars.com. Diakses tanggal January 20, 2021. 
  4. ^ "McLaren M3A car-by-car histories". oldracingcars.com. Diakses tanggal January 20, 2021. 

Pranala luarSunting


Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/> yang berkaitan