Wikipedia

Circuit of the Americas

Sirkuit balap di Amerika Serikat

Circuit of the Americas (sebelumnya bernama Sirkuit Internasional Austin) merupakan sebuah sirkuit balap mobil dengan panjang 5,5 km (3,4 mil) yang terletak di negara bagian Texas, Amerika Serikat, tepatnya di kota Austin, dan merupakan sirkuit pertama di Amerika yang dirancang khusus untuk Formula Satu. Selain menggelar balapan F1 yang bertajuk Grand Prix Amerika Serikat,[1] sirkuit ini juga menggelar balapan Americas Rallycross, dan Grand Prix Sepeda Motor.[2] Tadinya sirkuit ini menggelar American Le Mans Series,[3] V8 Supercars,[4] dan IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Di tahun 2021 mendatang, NASCAR akan membalap di sirkuit ini.

Circuit of the Americas
Circuit of the Americas
Circuit of the Americas

Austin Formula One circuit
Tata letak Sirkuit Grand Prix
LokasiAmerika SerikatAustin, Texas
Zona waktuGMT -5 (DST) /-6 (standard)
Kapasitas120,000
PemilikCircuit of the Americas LLC
Broke ground31 Desember 2010; 12 tahun lalu (2010-12-31)
Dibuka21 Oktober 2012
ArsitekHermann Tilke
Acara besarFormula Satu
Grand Prix Amerika Serikat
(2012–2019, 2021–)
FIM MotoGP
Grand Prix Sepeda Motor Amerika
(2013–2019, 2021–) GT World Challenge Asia
Grand Prix Circuit (2012-sekarang)
Panjang5.513 km (3.426 mi)
Tikungan20
Rekor lap1:36.169 (Monako Charles Leclerc, Ferrari SF90, 2019, Formula Satu)
Sirkuit Nasional
Panjang3.792 km (2.300 mi)
Tikungan19
Rekor lap1:33.5951 (Australia Jamie Whincup, Triple Eight Race Engineering, 2013)
Situs webcircuitoftheamericas.com

Tata letak sirkuit ini pertama kali diusulkan di pertengahan tahun 2010. Layout sirkuit ini dirancang oleh Tavo Hellmund dan Kevin Schwantz, dengan bantuan desainer sirkuit dan arsitek asal Jerman Hermann Tilke.[5] Menurut rencana, sirkuit ini akan dimulai pembangunannya pada awal tahun 2011 dengan layout anti-clockwise (berlawanan arah jarum jam).

Sejarah sunting

Pembangunan sunting

 
Menara observasi setinggi 251 kaki (77 m) sedang dibangun di Circuit of the Americas.
 
Tikungan ke-11 sedang dibangun.

Dalam sebuah konferensi pers di tanggal 27 Juli 2010, Tavo Hellmund mengumumkan rencana pembangunan trek ini di atas tanah seluas 3.6 km2 di tenggara Travis County. Sebagian besar tanah tersebut sudah direncanakan untuk dikembangkan menjadi perumahan yang bernama "Wandering Creek".[6] Di konferensi pers yang sama, Hellmund juga mengungkapkan bahwa milyarder asal Texas, yaitu Red McCombs, adalah investor terbesar proyek ini. Desain homologasi sirkuit ini dikirimkan ke FIA di Jenewa untuk persetujuan pada tanggal 17 Desember, 2010. Pembangunan dimulai pada tanggal 31 Desember 2010,[7] dan dijadwalkan selesai pada bulan Juni 2012.[8] Setelah perintah penghentian kerja di bulan Desember 2011, target penyelesaian sirkuit ini diundur ke bulan Agustus.[9] Tugas-tugas pertama adalah membangun pagar lanau, mengambil sampel inti, dan menghancurkan tanaman yang ada.[10]

Di tanggal 21 Januari 2011, sebuah cek senilai $900,000 diberikan ke Travis County yang memungkinkan perataan tanah dimulai. Uang tersebut digunakan untuk mengembalikan tanah jika Federal Emergency Management Agency (FEMA) tidak mengizinkan proyek ini terus berjalan karena sebagian tanah sirkuit ini berada di atas dataran banjir.[11] FEMA mengeluarkan sebuah surat di tanggal 28 Juni 2011, yang menyatakan bahwa proyek ini telah memenuhi kriteria pengelolaan dataran banjir.

Di bulan Januari 2012, Travis County mengumumkan bahwa Elroy Road—salah satu dari dua jalan akses publik utama ke sirkuit ini—akan di-upgrade untuk menangani volume lalu lintas yang masuk, tetapi tidak sebelum penyelenggaraan balapan F1 tahun 2012.[12] Di waktu pengumuman, tanah liat yang tidak stabil dibawah permukaan jalan mengakibatkan Elroy Road melengkung dan bergeser, memaksa jalan tersebut untuk di-upgrade.

Pada tanggal 13 Juni 2012, Charlie Whiting—Direktur Balapan untuk Formula Satu yang ditunjuk oleh FIA—menyatakan bahwa dirinya merasa puas dengan pembangunan sirkuit ini, menjadwalkan inspeksi pra-balapan terakhir untuk tanggal 25 September, 2 bulan sebelum balapan pertama,[13] yang pada akhirnya berhasil dilewati oleh sirkuit ini dengan sukses.[14]

Permukaan aspal pertama selesai di tanggal 3 Agustus 2012. Pembangunan permukaan terakhir dimulai di tanggal 14 Agustus,[15] dan selesai pada tanggal 21 September.[16] Trek ini secara resmi dibuka di tanggal 21 Oktober, dengan Mario Andretti yang menjalankan putaran seremonial pertama menggunakan mobil Lotus 79, mobil yang ia pakai ketika ia menjadi pembalap Amerika Serikat yang terakhir yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di musim 1978.[17]

Sebanyak 117,429 orang telah menyaksikan balapan Formula Satu di bulan November 2012.[18]

Grand Plaza, Bangunan Observasi, Tower Amphitheater, dan Tribun Utama didesain oleh firma arsitektur yang berbasis di Austin, yaitu Miró Rivera Architects.

Nama sunting

McCombs ingin menamai fasilitas ini "Speed City",[19] tetapi para pemilik sudah mengantisipasi menjual hak penamaan ke berbagai bagian fasilitas ini seharga $7 juta.[20] Pada tanggal 12 April 2011, nama trek ini diumumkan sebagai "Circuit of the Americas" dalam sebuah konferensi pers.[21] Red McCombs, kemudian berkata bahwa: “Salah satu aspek yang paling menarik dari nama tersebut adalah kata 'Americas'. Ini mencerminkan lokasi ideal Austin di persimpangan Amerika Utara dari utara ke selatan, timur ke barat. Hal ini juga mencerminkan negara kita sebagai pusat perdagangan dan pertukaran budaya di belahan bumi ini. Saya berharap dapat bertemu banyak penggemar dan pengunjung yang datang dari setiap negara.”[22] Pada bulan Desember 2020 Red McCombs mendapat tikungan yang dinamai menurut namanya, yang disebut 'Big Red'.[23]

Dukungan dan gugatan kota sunting

Agar bisa menggelar balapan, dewan kota Austin diminta untuk menjadi sponsor. Lewat menjadi sponsor, kota ini dapat mengajukan lamaran untuk uang dari dana negara, Major Events Trust Fund (METF), didesain untuk menarik perlombaan motorsport besar ke Texas yang akan dipakai untuk membayar biaya perizinan balapan Formula Satu.[24] Hal ini semakin dipersulit oleh penentang proyek ini dengan menggugat pengawas keuangan negara bagian, yaitu Susan Combs, dan mengklaim bahwa Susan menjanjikan dana ke sirkuit COTA tanpa diizinkan secara resmi untuk melakukannya,[25] tetapi para pengelola merespon dengan mengatakan semua pedoman yang perlu sudah diikuti.

Di bulan Juni 2011, dewan kota Austin mengizinkan sirkuit COTA untuk melamar ke METF Texas, tetapi sebagai gantinya tidak memberikan dukungan penuh, yang artinya COTA harus membayar biaya yang harusnya ditanggung oleh sponsor pemerintah lokal. Sebagai bagian dari dukungan, F1 akan membayar sebesar $15,000 untuk kompensasi emisi karbon dan $5 juta untuk mendirikan proyek riset teknologi-teknologi ramah lingkungan.

Pada tanggal 1 Juli 2011, hakim pengadilan negeri menolak untuk memasukkan perintah penahanan sementara terhadap Combs yang mencegah pembayaran dari METF; meskipun demikian, Pengawas Keuangan Texas Combs mempertimbangkan kembali dan memilih untuk tidak melakukan pembayaran di muka tanggal 31 Juli kepada FOMC/Bernard Ecclestone seperti yang sudah disepakati sebelumnya untuk biaya sanksi tahun pertama. Pengacara penentang proyek tersebut menyatakan bahwa dia tidak yakin apakah mereka akan terus melanjutkan gugatannya.[26][27]

Pelanggaran kontrak dan pemulihan sunting

Artikel utama: Grand Prix Amerika Serikat

Pada bulan November 2011, Bernie Ecclestone mengungkapkan apa yang disebutnya keraguan "kecil" atas masa depan Grand Prix Amerika Serikat di Austin setelah "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]".[28] Masalah ini kemudian terkonfirmasi ketika pembangunan sirkuit terhenti karena perselisihan antara pemilik sirkuit, promotor Full Throttle Productions, dan Manajemen Formula Satu.[29]

Promotor Tavo Hellmund mengakui bahwa perusahaannya telah melanggar kontraknya dengan Manajemen Formula Satu sejak bulan Mei 2011. Situasi semakin meningkat ketika pengawas keuangan negara bagian Susan Combs menggambarkan rencana Grand Prix Amerika sebagai ancaman terhadap balapan di Texas, dan mengatakan bahwa pembayaran pertama sebesar $25 juta dari dana olahraga negara hanya akan diberikan setelah Grand Prix pertama di sirkuit tersebut, meskipun sebelumnya telah berjanji untuk menyediakan dana tersebut tepat waktu untuk balapan perdananya.[30] Bernie Ecclestone kemudian mengeluarkan ultimatum kepada pemilik dan penyelenggara: cari solusi sebelum pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA tanggal 7 Desember atau berisiko dikeluarkan dari kalender musim 2012. Ecclestone menegaskan, jika Circuit of the Americas dihapus dari kalender, maka tidak akan ditambahkan lagi di kemudian hari.

Pada tanggal 7 Desember 2011, Dewan Olahraga Bermotor Dunia merilis kalender terakhir untuk musim 2012, dengan Circuit of the Americas yang mempertahankan tanggal 18 November. Rincian lebih lanjut mengungkapkan bahwa investor balapan, yaitu McCombs dan Epstein, telah mencapai kesepakatan baru dengan Ecclestone, dan pengerjaan sirkuit dijadwalkan untuk segera dilanjutkan.[31] Sebagai bagian dari pengaturan tersebut, penyelenggara membayar biaya sanksi untuk perlombaan musim 2012 satu tahun sebelumnya sebagai bentuk itikad baik.[32] Pada saat sirkuit diaktifkan kembali, tidak ada laporan yang mendukung keterlibatan lanjutan Tavo Hellmund di bawah kontrak baru.

Pada tanggal 4 Maret 2012, The Austin American-Statesman melaporkan bahwa Hellmund telah meluncurkan proses hukum terhadap investor Bobby Epstein dan Red McCombs, dengan Hellmund yang mengklaim bahwa dia masih menjadi bagian dari perusahaan manajemen dan sudah dibayarkan sejak bulan September.[33] Rincian lebih lanjut muncul, melaporkan bahwa Hellmund sedang dalam proses mencoba mengakuisisi saham Epstein di perusahaan tersebut, menggambarkan kondisi sirkuit pada tanggal 4 Maret sebagai "tertatih-tatih".[34] Epstein menanggapi gugatan tersebut dengan menyatakan bahwa Hellmund terbukti melanggar kontrak oleh Manajemen Formula Satu.[34] Pada bulan Juni 2012, perselisihan antara Hellmund dan Epstein dilaporkan telah diselesaikan di luar pengadilan.[35]

Catatan kehadiran Formula Satu sunting

Sebanyak 117.429 penonton menyaksikan Grand Prix Amerika Serikat pada tanggal 16-18 November 2012 setelah empat tahun Formula Satu tidak menjadi tuan rumah Grand Prix di Amerika Serikat.[36] Pada bulan Oktober 2022, acara Grand Prix Formula Satu Amerika Serikat yang berlangsung selama tiga hari menarik rekor jumlah penggemar. Sekitar 440.000 orang menghadiri acara tersebut, memecahkan rekor kehadiran Formula Satu sebesar 400.000, yang dicapai pada Grand Prix Amerika Serikat 2021 untuk acara yang diadakan di kawasan Amerika Utara.[37] Final balapan hari Minggu menarik lebih dari 150.000 penonton ke Circuit of the Americas untuk memecahkan balapan Formula Satu perdana di sirkuit yang hadir pada tahun 2012. Lonjakan ini disebabkan oleh popularitas Formula 1: Drive to Survive di Amerika Serikat dan pemberian tiket tahun 2020 setelah Grand Prix Amerika Serikat dibatalkan karena pandemi COVID-19.[butuh rujukan]

Perselisihan mengenai rencana balapan MotoGP sunting

Artikel utama: Motorcycle Grand Prix of the Americas

Pada bulan April 2011, rencana diumumkan oleh Tavo Hellmund dari Full Throttle Productions dan Kevin Schwantz dari 3fourTexas agar sirkuit tersebut menjadi tuan rumah putaran Kejuaraan Dunia MotoGP musim 2013, dengan balapan yang dikenal sebagai Grand Prix Texas.[21] Perlombaan ini merupakan gagasan Schwantz, salah satu desainer sirkuit, yang akan bertindak sebagai promotor acara di perusahaannya, yaitu 3fourTexas. Namun, setelah penyelesaian gugatan antara Tavo Hellmund dan Bobby Epstein, Schwantz mengumumkan bahwa dia akan menggugat Steve Sexton. Schwantz mengklaim bahwa setelah penyelesaian perselisihan antara Hellmund dan Epstein, Sexton bergerak untuk bernegosiasi langsung dengan pemegang hak komersial MotoGP, yaitu Dorna Sports, dan mengabaikan apa yang dia klaim sebagai kontrak yang sudah ada antara Dorna dan 3fourTexas untuk mengadakan perlombaan.[38]

Perwakilan sirkuit membantah pernah ada kontrak antara Schwantz dan Circuit of the Americas, dan perselisihannya terjadi dengan Dorna Sports.[39] Dorna kemudian mengklaim bahwa meskipun kontrak balapan antara Dorna dan Schwantz telah ada, kontrak tersebut telah diakhiri pada bulan Juli 2012 karena mereka yakin Schwantz telah gagal memperoleh hak yang diperlukan dari sirkuit untuk menyelenggarakan balapan.[40] Schwantz kemudian menuduh Sexton dan Circuit of the Americas "melemahkan" dia, dengan sengaja menghalangi upayanya untuk mengadakan balapan agar kontrak diakhiri, dan memungkinkan mereka untuk menegosiasikan pengaturan yang lebih menguntungkan dengan Dorna.[41]

Pada bulan Oktober 2012, Dorna Sports mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan penyelenggara Grand Prix sepeda motor Texas, termasuk balapan di kalender musim 2013 sebagai Grand Prix Sepeda Motor Amerika, namun tidak menyebutkan perselisihan dengan Schwantz atau akibat apa pun dari perselisihan tersebut.[2] Sebelum Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2014, sirkuit mengumumkan bahwa COTA dan Schwantz telah menyelesaikan perbedaan hukum mereka secara damai dan mencapai kesepakatan untuk berkolaborasi guna mempromosikan balapan sepeda motor, dengan Schwantz yang mengambil peran sebagai duta resmi COTA.[42][43]

Seri IndyCar sunting

Artikel utama: IndyCar Classic

Pada tanggal 4 September 2018, IndyCar mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan multi-tahun untuk menambahkan Circuit Of the Americas ke dalam kalendernya menggantikan posisi Phoenix Raceway (yang kemudian dikenal sebagai ISM Raceway), yang menyelesaikan kalender Seri IndyCar. Setelah mengadakan sesi tes IndyCar Spring Training, pada tanggal 12-13 Februari, COTA memulai debutnya di jadwal Seri IndyCar pada hari Minggu, 24 Maret, sebagai balapan kedua di kalender musim 2019, dengan AutoNation IndyCar Challenge (IndyCar Classic), setelah balapan pembukaan musim tanggal 10 Maret di St. Petersburg, FL. Ini adalah pertama kalinya sejak musim 2014 dua trek di Texas muncul di dalam kalender Seri IndyCar.

Pada tanggal 11 Februari 2020, (mungkin sebagai pendahulu musim yang akan datang) hari pembukaan Pelatihan Musim Semi IndyCar, suhu dingin dan hujan terus-menerus sangat membatasi waktu lintasan bagi semua pembalap untuk memperlambat putaran pemasangan dan beberapa percobaan dilakukan dengan menggunakan ban hujan. Dengan membaiknya cuaca, pada tanggal 12 Februari, IndyCar menyelesaikan tes terbuka pertamanya musim ini. Namun, balapan tahun 2020 dibatalkan karena pandemi COVID-19. Pada tanggal 1 Oktober 2020, Indycar merilis kalender musim 2021, dengan COTA yang dikeluarkan dari jadwal secara tak terduga dan mengejutkan banyak orang, setelah diumumkan dua tahun sebelumnya bahwa mereka memiliki kesepakatan multi-tahun antara Indycar dan COTA.

NASCAR sunting

Artikel utama: Texas Grand Prix, Pit Boss 250, dan XPEL 225

Pada tanggal 30 September 2020, diumumkan bahwa COTA akan menjadi tuan rumah ajang NASCAR Cup Series untuk yang pertama kalinya pada tanggal 23 Mei 2021.[44] Xfinity dan Camping World Truck Series yang kelasnya lebih rendah juga ditambahkan sebagai balapan dukungan.[45] Pada tanggal 11 Desember 2020, diumumkan bahwa NASCAR akan menjalankan lintasan penuh sepanjang 3.426 mil (5.514 km).[46] EchoPark Automotive mengambil hak penamaan untuk balapan Piala, yang dijuluki EchoPark Texas Grand Prix. Balapan Xfinity dan Truk masing-masing diberi nama Pit Boss 250 dan Toyota Tundra 225, dengan sponsor utama dari Pit Boss Grills dan Toyota.[47][48]

Balapan perdana di akhir pekan dirusak oleh hujan, dengan balapan Truk pada hari Sabtu yang berlangsung dalam kondisi basah, sedangkan balapan Xfinity di kemudian hari lebih kering.[49] Perlombaan Piala keesokan harinya, yang berhasil dimenangkan oleh Chase Elliott, dipersingkat karena cuaca memburuk, dan menyebabkan rendahnya jarak pandang pembalap.[50] Pada tanggal 15 September, The Athletic telah melaporkan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke sirkuit untuk musim 2022 karena Speedway Motorsports, promotor balapan mengambil pembaruan kontrak. Perlombaan ini berjalan sesuai dengan jadwal pada tanggal 27 Maret 2022.[51] Promotor mengumumkan pada minggu sebelum balapan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke Austin karena perpanjangan satu tahun lagi. Ini akan menandai ketiga kalinya secara berturut-turut NASCAR pergi ke Austin.[52]

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. ^ Spurgeon, Brad (19 November 2020). "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal 2020-12-31. 
  2. ^ a b "MotoGP to race in Texas in 2013 at the Circuit of The Americas". MotoGP.com. Dorna Sports. October 3, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-10-14. Diakses tanggal 30 Desember 2020. 
  3. ^ Paukert, Chris (30 Juni 2011). "V8 Supercar Series coming to Austin in 2013". Autoblog.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-09-13. Diakses tanggal 31 Desember 2020. 
  4. ^ Paukert, Chris (30 Juni 2011). "V8 Supercar Series coming to Austin in 2013". Autoblog.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-09-13. Diakses tanggal 31 Desember 2020. 
  5. ^ Maher, John (April 23, 2012). "Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 26, 2012. Diakses tanggal 30 Desember 2020. 
  6. ^ Novak, Shonda (July 27, 2010). "Future F1 site revealed". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2011. Diakses tanggal July 27, 2010. 
  7. ^ Noble, Jonathan (December 31, 2010). "Construction begins at new US GP venue". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-08. Diakses tanggal January 1, 2011. 
  8. ^ Hinkle, Josh (July 19, 2010). "Formula 1 groundbreaking date released". KXAN. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 19, 2011. Diakses tanggal August 14, 2010. 
  9. ^ "Austin F1 track set for August completion". Autosport. January 19, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-19. Diakses tanggal November 22, 2013. 
  10. ^ "Work starts on Austin track". SuperSport.com. December 31, 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2011. Diakses tanggal January 30, 2011. 
  11. ^ Dexheimer, Eric (January 24, 2011). "F1 to start moving dirt soon". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 12, 2012. Diakses tanggal January 30, 2011. 
  12. ^ Wear, Ben (January 9, 2012). "Elroy Road to be widened, but not before first F1 race". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2012. Diakses tanggal January 11, 2012. 
  13. ^ "Charlie Whiting happy with Circuit de the Americas' progress". Autosport.com. Haymarket Publications. June 13, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-16. Diakses tanggal June 13, 2012. 
  14. ^ Cooper, Adam (September 26, 2012). "Whiting Says COTA Ready For Formula One". SPEED Channel. Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 27, 2012. Diakses tanggal September 26, 2012. 
  15. ^ "COTA begins final paving process". GP Update. August 14, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-10-15. Diakses tanggal August 15, 2012. 
  16. ^ "COTA Completes Track Pavement With Success". CircuitOfTheAmericas.com. Circuit of the Americas. September 21, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 6, 2012. Diakses tanggal September 22, 2012. 
  17. ^ "Circuit of the Americas. The first lap". Circuit of the Americas. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 17, 2014. Diakses tanggal October 23, 2012. 
  18. ^ Spurgeon, Brad (November 18, 2012). "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  19. ^ Maher, John (July 27, 2010). "Red McCombs named investor in Austin Formula One project". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2011. Diakses tanggal July 27, 2010. 
  20. ^ Dexheimer, Eric (August 23, 2010). "How much would Austin F1 track be worth in naming rights?". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 12, 2012. Diakses tanggal January 30, 2011. 
  21. ^ a b "Texas lands MotoGP from 2013". motogp.com. Dorna Sports. April 12, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-09-24. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  22. ^ "Work starts on Austin track". RaceFans.net. April 12, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal October 23, 2022. 
  23. ^ https://web.archive.org/web/20230610041948/https://circuitoftheamericas.com/blog/2020/12/18/big-red/ Circuit of the Americas Renames Iconic Turn One to Celebrate One of Its First Investors, Red McCombs]
  24. ^ Toohey, Marty (28 Juni 2011). "Austin Council Delays Vote On Whether to Endorse F1". Statesman.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2020. Diakses tanggal 31 Desember 2020. 
  25. ^ Saward, Joe (23 Juni 2011). "A lawsuit in America... How predictable". joesaward.wordpress.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-22. Diakses tanggal 14 Juni 2021. 
  26. ^ Dexheimer, Eric (1 Juli 2011). "Judge rules out against Formula One subsidy opponents". Statesman.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 Juli 2011. Diakses tanggal 14 Juni 2021. 
  27. ^ Dexheimer, Eric (July 1, 2011). "Judge Rules against Formula One subsidy opponents". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 5, 2011. Diakses tanggal July 4, 2011. 
  28. ^ Noble, Jonathan (November 1, 2011). "Formula 1 chiefs to discuss 2012 calendar amid concerns over some races". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-11-02. Diakses tanggal November 1, 2011. 
  29. ^ "Circuit of the Americas halts construction in contract dispute". F1 Fanatic. November 15, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-03. Diakses tanggal August 16, 2012. 
  30. ^ "Texas finance chief confirms New Jersey race threatens Austin event James Allen on F1 – The official James Allen website on F1". Jamesallenonf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-10-23. Diakses tanggal August 16, 2012. 
  31. ^ "News". The Austin Grand Prix. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 8, 2012. Diakses tanggal August 16, 2012. 
  32. ^ "Formula One to return to U.S. at U.S. Grand Prix in Texas" USA Today. Retrieved December 10, 2011.
  33. ^ Maher, John (March 3, 2012). "F1 promoter sues other race investors". The Austin Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 7, 2012. Diakses tanggal March 6, 2012. 
  34. ^ a b Noble, Jonathan (March 4, 2012). "Tavo Hellmund in legal dispute with Austin Grand Prix". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal March 6, 2012. 
  35. ^ Benz, Kevin (June 9, 2012). "Austin's Grand Prix lawsuit settled: Race day drama averted". Culturemap Austin. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-13. Diakses tanggal June 10, 2012. 
  36. ^ Spurgeon, Brad (November 18, 2012). "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  37. ^ "Why COTA remains a favourite for drivers and fans as it prepares for its 10th US Grand Prix". Formula1.come. 20 October 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-12-02. Diakses tanggal 23 October 2022. 
  38. ^ Maher, John (September 7, 2012). "Former MotoGP champ sues over rights to events". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 12, 2012. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  39. ^ Maher, John (September 8, 2012). "Circuit of the Americas claims Schwantz lawsuit baseless". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 11, 2012. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  40. ^ "MotoGP rights holder Dorna says it terminated contract with Schwantz in July". Austin-American Statesman. September 12, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 8, 2015. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  41. ^ Maher, John (September 13, 2012). "Schwantz fires back at COTA, Dorna". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 10, 2015. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  42. ^ "Kevin Schwantz joins Circuit of The Americas™ as motorcycle racing ambassador". Circuit Of the Americas. March 27, 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 6, 2014. Diakses tanggal May 5, 2014. 
  43. ^ "Kevin Schwantz, COTA reach settlement ahead of MotoGP event". Crash.net. March 28, 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal May 5, 2014. 
  44. ^ Long, Dustin. "Circuit of the Americas to host Cup for first time in 2021". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-01. Diakses tanggal September 30, 2020. 
  45. ^ Crandall, Kelly (October 24, 2020). "Xfinity and Trucks to join Cup Series at COTA". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal November 20, 2020. 
  46. ^ Utter, Jim (December 11, 2020). "NASCAR opts for F1 track layout for Circuit of the Americas round". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-19. Diakses tanggal January 3, 2021. 
  47. ^ "Speedway Motorsports Announces Entitlement Partners for Inaugural NASCAR at Circuit of The Americas Race Weekend". NASCAR at COTA. February 25, 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-26. Diakses tanggal February 25, 2021. 
  48. ^ "Speedway Motorsports Names Toyota the Official Vehicles of NASCAR at COTA and Entitlement Partner for the Toyota Tundra 225". NASCAR at COTA. April 19, 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-26. Diakses tanggal April 19, 2021. 
  49. ^ Pockrass, Bob (May 22, 2021). "Cup Series drivers prepare to race in treacherous rain at COTA on Sunday". Foxsports.com. Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal May 23, 2021. 
  50. ^ Estrada, Chris (May 23, 2021). "Chase Elliott wins rain-shortened inaugural COTA Cup race". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-31. Diakses tanggal May 23, 2021. 
  51. ^ Bianchi, Jordan. "NASCAR's 2022 schedule shakes up playoff tracks, adds Gateway in June: Sources". The Athletic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-15. Diakses tanggal September 15, 2021. 
  52. ^ Lyttle, Kevin. "NASCAR road race to return to COTA in 2023". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal 7 April 2022. 

Pranala luar sunting

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Austin Formula One circuit.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuit_of_the_Americas&oldid=24795917"