Lokomotif CC300
Lokomotif CC 300 adalah salah satu lokomotif diesel hidraulik di Indonesia milik Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian Kementerian Perhubungan yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian[2]. Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh PT INKA. Meskipun beberapa lokomotif ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh PT KAI.
![]() CC 300 02 berdinas KLB Kricak melintas jembatan viaduk Gubeng Surabaya | |
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel hidraulik |
Produsen | PT Industri Kereta Api (Persero) |
Model | INKA CC 300 |
Tanggal dibuat | 2012–sekarang |
Spesifikasi roda | |
Susunan roda AAR | C-C |
Klasifikasi UIC | Co'Co' |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1.067 mm |
Panjang | 20.000 mm |
Lebar | 3.000 mm |
Tinggi maksimum | 3.700 mm |
Beban gandar | 14 ton |
Berat | |
Berat kosong | 84 ton |
Bahan bakar | |
Jenis bahan bakar | High-Speed Diesel |
Kapasitas bahan bakar | 3.800 liter |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | 45° V-6, 4-stroke cycle, dan Turbocharged |
Generator | Caterpillar C18 |
Kinerja | |
Transmisi | Hydrodinamik |
Kecepatan maksimum | 120 km/jam |
Daya mesin | 2.200 hp |
Gaya traksi | 270 kN |
Lain-lain | |
Rem lokomotif | Pneumatic brake, rem udara tekan |
Karier | |
Perusahaan pemilik | Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Kereta Api Nasional Filipina |
Daerah operasi | Jakarta Madiun Sumatra Utara Lampung Filipina |
Mulai dinas | 2013-sekarang (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian) |
Catatan kaki: [1] |
Artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia Merapikan artikel bisa berupa membagi artikel ke dalam paragraf atau wikifikasi artikel. Setelah dirapikan, tolong hapus pesan ini. |
TeknisSunting
Bagian artikel ini perlu dirapikan. Bantulah kami untuk melakukannya. |
Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135 mm, lebar 2.642 mm, tinggi 3.575 mm, dan berat 84 ton.[1] Kecepatan maksimalnya adalah 120 km/jam, daya mesinnya adalah 2200 hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kN pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel Caterpillar jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar 170 mm dan 215 mm (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk Woojin dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan banjir. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC 300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari Pemerintah Indonesia (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif made in Indonesia itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.[3]
Lokomotif CC 300 diluncurkan pada tanggal 20 Mei 2013 bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.[4]
AlokasiSunting
Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh PT INKA dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo lokomotif yang ada di Jawa Tengah dan Jawa Timur.
Dipo induk/negara pengimpor | Lokomotif |
---|---|
Madiun (MN) | CC 300 12 01 |
Tanah Abang (THB) | CC 300 12 02, CC 300 12 03 |
Medan (MDN)[5] | CC 300 14 01 |
Tanjung Karang (TNK) | CC 300 14 02 |
Filipina (PNR) | CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03 |
Keterangan:
|
GaleriSunting
Lihat pulaSunting
ReferensiSunting
- ^ a b Railway Products PT Inka
- ^ Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4
- ^ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA
- ^ Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA
- ^ https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/
Wikimedia Commons memiliki media mengenai CC300. |
Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |