Bogie adalah sasis atau kerangka yang membentuk set roda dengan gandar. Istilah bogie biasanya digunakan dalam transportasi rel. Bogie dapat dipasang secara permanen atau dapat juga dilepas. Kebanyakan bogie mempunyai sistem suspensi seperti terdapat pada truk dan kereta api, namun ada juga bogie tanpa sistem suspensi seperti pada kendaraan alat berat yang menggunakan roda rantai.

Bogie memungkinkan set roda untuk lebih mudah mengikuti arah rel saat berjalan di atas lengkungan.
Diagram sebuah bogie Amerika yang menunjukkan nama-nama bagiannya dan memperlihatkan kotak jurnal sebagai bagian dari bingkai samping[1][2][3] Kotak jurnal memuat bantalan polos

PerkeretaapianSunting

Pada kereta api, bogie adalah struktur di bawah kendaraan jalan rel (kereta, gerbong atau lokomotif) sebagai tempat gandar dan roda yang dipasang menggunakan bantalan.[4] Di Afrika Selatan, istilah bogie sering digunakan untuk menyebut gerbong barang.

Kereta api dengan lebar rel standar pertama di Inggris yang membuat kereta dengan bogie adalah Midland Railway pada tahun 1874.[5]

FungsiSunting

Bogie memiliki beberapa fungsi:[6]

  • Dukungan badan kereta
  • Stabilitas pada jalan rel lurus dan lengkung
  • Meningkatkan kualitas gerak dengan menyerap getaran dan memperkecil dampak gaya sentrifugal saat kereta berjalan di tikungan dengan kecepatan tinggi
  • Memperkecil timbulnya abrasi dan penyimpangan jalan rel

Sebagian besar bogie memiliki dua as,[6] tetapi beberapa kereta yang dirancang untuk beban berat memiliki lebih banyak gandar pada setiap bogie.

KomponenSunting

Komponen utama bogie meliputi:[6]

  • Rangka bogie, terdapat dua jenis rangka bogie, rangka dalam di mana rangka utama dan bantalan berada di antara roda, dan rangka luar di mana rangka utama dan bantalan berada di luar roda.
  • Suspensi untuk meredam kejutan dan getaran antara rangka bogie dan badan kendaraan rel. Umumnya menggunakan pegas koil, pegas daun, dan airbag karet.
  • Setidaknya terdapat satu gandar dengan bantalan dan roda di setiap ujungnya.
  • Bolster, komponen utama yang terhubung ke rangka bogie melalui suspensi sekunder. Kereta memiliki titik pivot pada sambungan bolster.
  • Suspensi kotak gandar meredam kejutan dan getaran antara bantalan gandar dan rangka bogie. Suspensi kotak gandar biasanya menggunakan pegas antara rangka bogie dan bantalan gandar untuk memungkinkan gerakan naik-turun, dan slider untuk mencegah gerakan lateral. Desain modern menggunakan pegas karet padat.
  • Peralatan pengereman: Jenis yang sering digunakan adalah sepatu rem dan rem cakram.
  • Pada sarana berpenggerak, dipasang transmisi biasanya motor traksi listrik dengan transmisi tunggal atau konverter torsi hidrolik.

ReferensiSunting

  1. ^ "Bogie truck for railway and like vehicles". google.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 May 2018. Diakses tanggal 8 May 2018. 
  2. ^ "AAR M-1003 Certified Truck Component Manufacturing". ColumbusCastings.com. Columbus, Ohio: Columbus Castings. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-10-19. Diakses tanggal 19 November 2014. 
  3. ^ "General Information" (PDF). SCTCO.com. Standard Car Truck Company. January 2000. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 4 March 2016. Diakses tanggal 19 November 2014. 
  4. ^ "Oxford Learner's Dictionaries - Find definitions, translations, and grammar explanations at Oxford Learner's Dictionaries". www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-07. Diakses tanggal 8 May 2018. 
  5. ^ Jenkinson, David (1988). British Railway Carriages of the 20th Century - Volume 1: The end of an era, 1901-22. London: Guild Publishing. hlm. 10. CN 8130. 
  6. ^ a b c Isao Okamoto (December 1998). "How Bogies Work" (PDF). Japan Railway & Transport Review (18): 52–61. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2007-09-27. Diakses tanggal 2018-11-30. 

Bacaan lebih lanjutSunting

  • Baur, Karl Gerhard (2006). Drehgestelle - Bogies. Freiburg i.B.: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-147-1. 

Pranala luarSunting