Wikipedia

Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012

Lomba ke-19 dari 20 balapan dalam Formula Satu musim 2012

Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012 adalah sebuah balapan Formula Satu yang diadakan di Sirkuit Internasional Austin, Travis County, Austin, Texas, pada tanggal 18 November 2012, dan berhasil dimenangkan oleh pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton.[3] Balapan tersebut, yang berlangsung selama lima puluh enam putaran, merupakan putaran kedua dari terakhir di Kejuaraan Dunia musim 2012.[4] Balapan itu adalah balapan perdana di sirkuit tersebut, dan pertama kalinya Grand Prix Amerika Serikat diadakan sejak musim 2007.[5] Pada hari Minggu, penonton berkapasitas 117.429 orang menyaksikan balapan di sekitar sirkuit yang baru, yang terdiri dari 20 tikungan.[6]

Grand Prix Amerika Serikat 2012
Lomba ke-19 dari 20 dalam Formula Satu musim 2012
Layout of the Circuit of the Americas
Layout of the Circuit of the Americas
Detail perlombaan[1]
Tanggal November 18 (18-11), 2012
Nama resmi 2012 Formula 1 United States Grand Prix[1]
Lokasi Circuit of the Americas
Travis County, Austin, Texas
Sirkuit Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit 5.516 km (3.427 mi)
Jarak tempuh 56 putaran, 308.896 km (191.912 mi)
Cuaca Awan Tersebar
23 °C (73 °F)[2]
Posisi pole
Pembalap
Red Bull-Renault
Waktu 1:35.657
Putaran tercepat
Pembalap Jerman Sebastian Vettel Red Bull-Renault
Waktu 1:39.349 putaran ke-56
Podium
Pertama
McLaren-Mercedes
Kedua
Red Bull-Renault
Ketiga
Ferrari
Pemimpin perlombaan

Sebastian Vettel memulai balapan ini dari posisi pole.[7] Lewis Hamilton berhasil memenangkan perlombaan ini, yang sekaligus juga merupakan kemenangan yang terakhir untuk tim McLaren sebelum pindah ke tim Mercedes, dengan Vettel yang finis di urutan kedua dan Fernando Alonso finis di urutan ketiga.[8] [3] Posisi kedua yang diraih oleh Vettel memberikan tim Red Bull Racing poin yang cukup untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut.[9][10]

Laporan sunting

Latar belakang sebelum lomba sunting

Setelah masa konstruksi bermasalah yang mengakibatkan perintah penghentian pekerjaan dikeluarkan pada bulan November 2011,[11] dan ancaman penghapusan balapan dari kalender Formula Satu,[12] konstruksi meletakkan lapisan aspal terakhir pada tanggal 21 September.[13] Sirkuit tersebut lulus inspeksi pra-balapan untuk yang terakhir kalinya pada tanggal 25 September, sehingga balapan dapat berjalan sesuai dengan rencana.[14][15] Sebagai perbandingan, penambahan terbaru pada kalender Formula Satu – Sirkuit Internasional Korea di Korea Selatan dan Sirkuit Internasional Buddh di India– hanya diselesaikan pada hari-hari hingga sebelum balapan perdananya.[16][17] Balapan ini bukanlah Grand Prix Formula Satu yang pertama di negara bagian Texas – balapan satu kali Grand Prix Dallas diadakan pada bulan Juli 1984, dan balapan tersebut diadakan di bawah suhu yang sangat tinggi di Texas pada musim panas.

Pemasok ban Pirelli menyediakan kompon medium dan keras untuk tim untuk balapan, dengan ban keras sebagai kompon prima, dan ban medium sebagai kompon pilihan.[18] Sebagai hasilnya, Paul Hembery dari Pirelli memperkirakan bahwa balapan akan menampilkan strategi satu kali masuk ke dalam pit di seluruh balapan.[19] Pemilihan ban dikritik oleh tim dan pembalap karena terlalu konservatif dan kontra-produktif dalam balapan,[20] meskipun Pirelli mengklaim bahwa ini adalah hasil dari susunan kimia aspal yang sangat spesifik yang digunakan di sirkuit yang menjadi tuan rumah Grand Prix.[21] Setelah menganalisis data yang dikumpulkan di dalam sesi latihan bebas pada hari Jumat, Pirelli mengakui bahwa kompon lunak dan super lunak akan lebih sesuai dengan karakteristik sirkuit ini.

Balapan ini menggunakan satu zona Drag Reduction System (DRS), yang terletak di sepanjang jalur belakang untuk memfasilitasi menyalip di Tikungan ke-12.[22] Titik deteksi terletak 1.220 kaki (372 m) sebelum puncak jepit rambut Tikungan ke-11, dengan titik aktivasi diposisikan 1.050 kaki (320 m) setelah puncak Tikungan ke-11, sehingga total panjang zona DRS menjadi 2.130 kaki (649 m).[23]

Sesi latihan bebas sunting

 
Jenson Button pada saat sesi latihan bebas hari Jumat. Mobil McLaren dijalankan dengan logo Verizon, bukan Vodafone, di kawasan Amerika Utara.

Sebastian Vettel adalah pembalap yang tercepat di kedua sesi latihan bebas pembukaan, dengan mencatatkan waktu satu setengah detik lebih cepat dari Lewis Hamilton di sesi Jumat pagi, dan dua detik lebih cepat dari rival utamanya dalam perebutan gelar juara dunia, yakni Fernando Alonso.[24] Sesi ini berjalan tanpa adanya insiden sama sekali, meskipun para pembalap melaporkan bahwa cengkeraman di sekitar sirkuit sangat sedikit.[25] Ma Qinghua adalah satu-satunya pembalap cadangan yang mengambil bagian di dalam sesi tersebut, menggantikan posisi Narain Karthikeyan di tim HRT. Dia menyelesaikan sesi di posisi kedua puluh empat dan terakhir, sepuluh detik di belakang Vettel.

Vettel kembali menjadi yang tercepat pada sesi Jumat sore, tujuh persepuluh detik lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Mark Webber, dan Alonso.[26] Laju Vettel dibatasi oleh kebocoran air yang memaksanya menghabiskan separuh sesi ini di dalam pit, sementara pembalap Caterham, yaitu Heikki Kovalainen, mengalami kebocoran ban pada saat melakukan kontak dengan pembalap Scuderia Toro Rosso, yaitu Jean-Éric Vergne, dan Pastor Maldonado mengalami kerusakan mesin di mobil Williams miliknya di akhir sesi.

Vettel menyelesaikan trifecta waktu putaran tercepat ketika ia menduduki puncak sesi terakhir pada hari Sabtu pagi, menyelesaikan sesi ini dengan keunggulan dua setengah persepuluh detik lebih cepat dari Hamilton.[27] Sesi yang berlangsung selama satu jam tersebut ditandai dengan tabrakan antara Sergio Pérez dari tim Sauber dan Marussia dari tim Charles Pic, yang merusak lantai mobil Pic. Pérez berhasil lolos tanpa penalti, yang membuat tim Marussia merasa kecewa.[28] Jean-Éric Vergne juga mengalami masalah lebih lanjut, di mana suspensi depan mobilnya patah pada saat ia menabrak trotoar, dan berhenti di sirkuit.

Kualifikasi sunting

Sesi kualifikasi diadakan selama satu jam pada hari Sabtu sore. Sesi ini dibagi menjadi tiga periode masing-masing dua puluh menit, lima belas menit, dan sepuluh menit. Di akhir periode pertama, yaitu sesi Q1, tujuh mobil yang paling lambat tersingkir, dan akan memulai balapan dari tujuh posisi yang paling terakhir di grid. Mobil mana pun yang gagal lolos dalam aturan 107% dari waktu putaran tercepat yang tercatat di sesi Q1 akan gagal lolos, meskipun mereka berhak mengikuti perlombaan berdasarkan kebijaksanaan pengawas balapan. Di penghujung periode kedua, yaitu sesi Q2, tujuh mobil yang paling lambat kembali tersingkir, dan akan memulai balapan di posisi kesebelas hingga tujuh belas. Hal ini akan menyisakan sepuluh mobil tercepat untuk bersaing untuk memperebutkan posisi terdepan dalam periode sepuluh menit terakhir, yaitu sesi Q3.

Q1 sunting

Dengan permukaan sirkuit yang menawarkan cengkeraman yang sangat sedikit, setiap tim mengirimkan pembalapnya untuk melaju lebih lama dalam periode dua puluh menit pertama di sesi kualifikasi, dengan tujuan untuk memberikan cukup tenaga di sirkuit untuk meningkatkan waktu putaran mereka secara keseluruhan, dan mencoba untuk mengatur waktu laju terakhir mereka untuk memanfaatkan sirkuit sepenuhnya.

Tim HRT pada awalnya khawatir bahwa mereka akan gagal lolos dalam batas 107%, dan karena itu gagal lolos ke balapan.[29] Ketakutan ini tidak terwujud karena mereka mengirim Pedro de la Rosa dan Narain Karthikeyan dengan menggunakan ban pilihan yang lebih lembut, sehingga mereka dapat mencatatkan waktu putaran lebih cepat dibandingkan jika mereka menggunakan kompon prima yang lebih keras, yang sebagian besarnya akan digunakan oleh para pembalap di posisi terdepan pada periode pertama untuk menyimpan satu set ban lunak sebagai cadangan. Baik de la Rosa dan Karthikeyan berhasil lolos ke balapan, dan mengisi baris terakhir grid. Sesi Karthikeyan berakhir lebih awal ketika ia menepi ke aspal run-off di Tikungan ke-2, akibat kesalahan mekanis. Penempatan posisi mobilnya memaksa kontrol balapan untuk mengibarkan bendera kuning di sektor pertama, sehingga mengharuskan para pembalap untuk melambat untuk menghindari kecelakaan.

Pembalap Caterham, yaitu Vitaly Petrov, berjuang di awal sesi dengan lalu lintas, dan menghabiskan sebagian besar dari dua puluh menit di luar batas 107%. Putaran terbang terakhirnya membuatnya lolos ke urutan kedua puluh satu untuk balapan, satu tempat di depan rekan setimnya, yaitu Heikki Kovalainen. Ini adalah keenam kalinya dalam delapan belas balapan Petrov mengungguli rekan setimnya. Tim Caterham kemudian mengklaim bahwa penghentian Karthikeyan merampas kesempatan mereka untuk mencatatkan waktu lebih cepat, dan hasil akhirnya adalah kedua mobil Caterham lolos di belakang duet pembalap Marussia, yaitu Timo Glock dan Charles Pic, dan mendorong tim untuk menyatakan bahwa mereka sekarang telah mengalahkan tim Caterham dalam hal kecepatan.[30]

Daniel Ricciardo adalah pembalap yang ketujuh dan terakhir yang tersingkir pada akhir periode sesi kualifikasi pertama. Dia menghabiskan sebagian besar dari dua puluh menitnya terlibat dalam pertempuran untuk menghindari eliminasi dengan pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, dengan Rosberg yang berhasil menang ketika putaran terakhir Ricciardo dikompromikan oleh bendera kuning di sektor pertama. Hasilnya berarti tim Scuderia Toro Rosso tersingkir di periode sesi kualifikasi pertama untuk yang kesepuluh kalinya pada tahun 2012, meskipun itu hanya eliminasi yang kedua untuk Ricciardo.

Q2 sunting

Tren menuju sirkuit menjadi lebih cepat karena lebih banyak karet yang dipasang berlanjut di sesi Q2, dengan waktu putaran yang terus menurun. Sebastian Vettel, yang mencatatkan waktu tercepat di sesi Q1, berhasil mengalahkan waktu terbaiknya dengan selisih delapan persepuluh detik di sesi Q2. Waktu putaran yang lebih cepat kini berarti bahwa opsi kompon yang lebih lembut adalah sebuah kebutuhan; prediksi dari tim – yang akan segera terbukti akurat – menunjukkan bahwa mustahil untuk melaju ke periode terakhir sesi kualifikasi dengan menggunakan ban prima yang lebih keras.

Meskipun berhasil mengalahkan Ricciardo dengan tipis di sesi Q1, namun Nico Rosberg tidak mampu meningkatkan waktunya di sesi Q2, dan lolos ke posisi ketujuh belas secara keseluruhan. Timnya kemudian mempertahankan keputusan untuk memintanya berkompetisi dengan spesifikasi lama dari mobil Mercedes F1 W03 karena mereka merasa bahwa spesifikasi tersebut lebih sesuai dengan gaya membalap Rosberg, terutama dalam hal memanaskan ban mobilnya.[31] Duet pembalap Sauber, yaitu Pérez dan Kamui Kobayashi, mengisi baris kedelapan grid, dengan tim yang tidak dapat menjelaskan kurangnya kecepatan mereka, meskipun ada prediksi awal bahwa mereka dapat menantang tim Mercedes untuk memperebutkan tempat kelima di klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor di Austin dan Brasil.[32]

Jean-Éric Vergne mengatasi drama sesi latihan bebasnya untuk lolos ke posisi keempat belas, unggul dua persepuluh detik dari Pérez dan dua persepuluh detik di belakang Paul di Resta, yang merasa kecewa telah tersingkir di sesi Q2 ketika rekan setimnya, yaitu Nico Hülkenberg, dengan nyaman melaju ke sesi Q3. Jenson Button harus puas di posisi kedua belas secara keseluruhan ketika mobil McLaren MP4-27 miliknya kehilangan semua tenaga di akhir periode tersebut, dan dia kemudian mengakui bahwa dia takut terjebak dalam apa yang disebutnya sebagai "kekacauan pangkuan".[33] Bruno Senna adalah pembalap yang terakhir yang tersingkir di sesi Q2, lolos ke posisi kesebelas dalam performa sesi kualifikasi terbaiknya sejak penampilannya di sesi Q3 di Grand Prix Hongaria.

Q3 sunting

Sebastian Vettel berhasil mengambil posisi terdepan dengan putaran tercepat akhir pekan hingga saat ini, dengan mencatatkan waktu 1:35.657 pada putaran terbang terakhirnya. Meskipun demikian, Lewis Hamilton lebih dekat dengan Vettel dibandingkan sepanjang akhir pekan, kehilangan posisi terdepan hanya sepersepuluh detik saja. Mark Webber menempati posisi ketiga, di depan Romain Grosjean, yang kemudian diturunkan ke posisi kesembilan setelah ia menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.[34] Kimi Räikkönen lolos ke posisi kelima, dan mengungkapkan keterkejutannya atas performanya di sesi kualifikasi yang begitu kuat ketika timnya berjuang dengan kurangnya cengkeraman sepanjang sesi latihan bebas.[35] Michael Schumacher, yang telah berhasil memenangkan Grand Prix Amerika Serikat pada lima kesempatan sebelumnya, menempati posisi keenam pada balapan kedua dari terakhir sebelum pensiun untuk yang kedua kalinya dari olahraga bermotor tersebut,[36] di depan mantan rekan setimnya, yaitu Felipe Massa. Nico Hülkenberg menyelesaikan sesi ini di posisi kedelapan, sementara Fernando Alonso berjuang sepanjang sesi kualifikasi untuk finis di posisi kesembilan secara keseluruhan. Tim Ferrari kemudian terpaksa mempertahankan taktik sesi kualifikasi mereka setelah mengirim Alonso keluar untuk menyelesaikan waktu di laju terakhirnya dengan menggunakan satu set ban yang – bekas – "digosok".[37] Pastor Maldonado menyelesaikan posisi sepuluh besar.

Pasca-kualifikasi sunting

Baik Michael Schumacher dan Mark Webber sama-sama dipanggil ke kantor pengawas balapan setelah sesi kualifikasi. Schumacher disebut-sebut karena memblokir Alonso selama sesi Q2 ketika pembalap Mercedes tersebut menghalanginya di Tikungan ke-15. Schumacher lolos tanpa hukuman, karena ia sedang berada di putaran terbangnya sendiri pada saat itu, dan memblokir Alonso tidak menghalanginya untuk melaju ke sesi Q3.[38]

Webber, sebaliknya, dipanggil untuk menjawab tuduhan melewatkan pemeriksaan berat badan wajib di akhir sesi kualifikasi. Para pengawas balapan menerima bahwa tim Red Bull Racing telah melakukan kesalahan dan melihat bahwa mobil tersebut segera dikirim ke scrutineering setelah hal itu terjadi. Webber lolos dengan teguran, sehingga memungkinkan dia untuk mempertahankan posisi gridnya untuk balapan.[39]

Balapan sunting

Pada awalnya, Vettel memimpin jalannya balapan dari posisi terdepan dan Webber melewati Hamilton sebelum memasuki tikungan pertama. Alonso melakukan awal yang baik dengan meraih 3 tempat.[40] Vettel membuka keunggulan atas Webber, sebelum Hamilton melewati pembalap asal Australia itu di zona DRS dalam lintasan lurus panjang dari T11 ke T12 pada Putaran ke-4. Webber kemudian mundur pada Putaran ke-17 ketika KERS dimatikan dan akhirnya alternator mobil Red Bull rusak.[41] Vettel akan masuk ke dalam pit pada Putaran ke-22, tetapi tetap mempertahankan keunggulan atas Räikkönen, Hamilton, Massa, dan Alonso. Hamilton mampu mengejar dan melewati Vettel pada Putaran ke-42 di zona DRS dan tetap memimpin hingga tikungan ke-12. Lewis Hamilton dari tim McLaren berhasil memenangkan balapan, yang sekaligus juga merupakan kemenangan terakhirnya untuk tim McLaren, diikuti oleh Sebastian Vettel dari tim Red Bull dan Fernando Alonso dari tim Ferrari.[42] Bruno Senna mencetak poin terakhirnya di dalam ajang Formula Satu.

Hasil lomba sunting

Kualifikasi sunting

Pos. No. Pembalap Konstruktor Part 1 Part 2 Part 3 Grid
1 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:36.558 1:35.796 1:35.657 1
2 4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.058 1:36.795 1:35.766 2
3 2   Mark Webber Red Bull-Renault 1:37.215 1:36.298 1:36.174 3
4 10   Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.486 1:36.906 1:36.587 81
5 9   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:38.051 1:37.404 1:36.708 4
6 7   Michael Schumacher Mercedes 1:37.927 1:37.102 1:36.794 5
7 6   Felipe Massa Ferrari 1:37.667 1:36.549 1:36.937 111
8 12   Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:37.756 1:37.066 1:37.141 6
9 5   Fernando Alonso Ferrari 1:37.968 1:37.123 1:37.300 7
10 18   Pastor Maldonado Williams-Renault 1:37.537 1:37.011 1:37.842 9
11 19   Bruno Senna Williams-Renault 1:37.520 1:37.604 10
12 3   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:37.565 1:37.616 12
13 11   Paul di Resta Force India-Mercedes 1:38.104 1:37.665 13
14 17   Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1:38.434 1:37.879 14
15 15   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1:38.500 1:38.206 15
16 14   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:38.418 1:38.437 16
17 8   Nico Rosberg Mercedes 1:38.862 1:38.501 17
18 16   Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1:39.114 18
19 24   Timo Glock Marussia-Cosworth 1:40.056 19
20 25   Charles Pic Marussia-Cosworth 1:40.664 20
21 21   Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:40.809 21
22 20   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:41.166 22
23 22   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:42.011 23
24 23   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:42.740 24
Waktu 107%: 1:43.317
Sumber:[7]
Catatan
  • ^1 — Romain Grosjean menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks,[34] dan Felipe Massa menerima penalti yang sama setelah tim Ferrari membuka segel FIA pada girboksnya untuk memaksimalkan posisi grid Fernando Alonso.[43]

Balapan sunting

Pos. No. Pembalap Tim Lap Waktu/Tersingkir Grid Poin
1 4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 1:35:55.269 2 25
2 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 56 +0.675 1 18
3 5   Fernando Alonso Ferrari 56 +39.229 7 15
4 6   Felipe Massa Ferrari 56 +46.013 11 12
5 3   Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +56.432 12 10
6 9   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 56 +1:04.425 4 8
7 10   Romain Grosjean Lotus-Renault 56 +1:10.313 8 6
8 12   Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 56 +1:13.792 6 4
9 18   Pastor Maldonado Williams-Renault 56 +1:14.525 9 2
10 19   Bruno Senna Williams-Renault 56 +1:15.133 11 1
11 15   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 56 +1:24.341 15
12 16   Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 56 +1:24.871 18
13 8   Nico Rosberg Mercedes 56 +1:25.510 17
14 14   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 55 +1 Lap 16
15 11   Paul di Resta Force India-Mercedes 55 +1 Lap 13
16 7   Michael Schumacher Mercedes 55 +1 Lap 5
17 21   Vitaly Petrov Caterham-Renault 55 +1 Lap 21
18 20   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 55 +1 Lap 22
19 24   Timo Glock Marussia-Cosworth 55 +1 Lap 19
20 25   Charles Pic Marussia-Cosworth 54 +2 Lap 20
21 22   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 54 +2 Lap 23
22 23   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 54 +2 Lap 24
Ret 2   Mark Webber Red Bull-Renault 16 Alternator 3
Ret 17   Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 14 Suspensi 14
Sumber:[3]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan sunting

Catatan:
  • Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
  • Tim dan pembalap yang dicetak tebal dan diberi tanda bintang memiliki kemungkinan matematis untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia.

Referensi sunting

  1. ^ a b "2012 Formula 1 United States Grand Prix". Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-04. Diakses tanggal April 6, 2012. 
  2. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-23. Diakses tanggal 2012-11-19. 
  3. ^ a b c Beer, Matt (November 18, 2012). "Hamilton wins from Vettel and Alonso, title battle goes to wire". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-03-05. Diakses tanggal November 18, 2012.  Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "HAM win" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
  4. ^ Collantine, Keith (December 7, 2011). "United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal April 7, 2012. 
  5. ^ Caldwell, Dave (July 13, 2007). "Grand Prix Is Making A U-Turn From Indy". The New York Times. Diakses tanggal November 11, 2012. 
  6. ^ Spurgeon, Brad. "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  7. ^ a b Beer, Matt (November 17, 2012). "Sebastian Vettel beats Hamilton to Austin pole position". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  8. ^ "Lewis Hamilton beats Sebastian Vettel in US GP, Alonso third". BBC Sport. 18 November 2012. Diakses tanggal 20 November 2012. 
  9. ^ Collantine, Keith (November 18, 2012). "Red Bull win third constructors' title in a row". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  10. ^ "Lewis Hamilton wins in Texas as Red Bull retain constructors' championship title". Daily Telegraph UK. 18 November 2012. Diakses tanggal 20 November 2012. 
  11. ^ Collantine, Keith (November 15, 2011). "Circuit of the Americas halts construction in contract dispute". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal August 23, 2012. 
  12. ^ Parkes, Ian (November 16, 2011). "US Grand Prix on verge of being axed claims Bernie Ecclestone". The Independent. UK. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 2022-05-01. Diakses tanggal September 26, 2012. 
  13. ^ "COTA Completes Track Pavement With Success". CircuitOfTheAmericas.com. Circuit of the Americas. September 21, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 6, 2012. Diakses tanggal September 26, 2012. 
  14. ^ "Charlie Whiting happy with Circuit de the Americas' progress". Autosport.com. Haymarket Publications. June 13, 2012. Diakses tanggal August 23, 2012. 
  15. ^ "Texas circuit gets FIA's green light". Autosport.com. Haymarket Publications. September 26, 2012. Diakses tanggal September 26, 2012. 
  16. ^ Noble, Jonathan (October 20, 2010). "Q & A: Hermann Tilke on Korean GP". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 23, 2010. Diakses tanggal September 26, 2012. 
  17. ^ Noble, Jonathan (October 27, 2011). "Formula 1 did the right thing in coming to India, says Ross Brawn". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal September 16, 2012. 
  18. ^ Collantine, Keith (October 16, 2012). "Pirelli to use hardest tyres for United States GP". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal October 16, 2012. 
  19. ^ Noble, Jonathan (November 16, 2012). "Pirelli predicts straightforward one-stop race at Austin". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  20. ^ Elizalde, Pablo (November 16, 2012). "Sauber says Pirelli made wrong tyre choice". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  21. ^ Rencken, Dieter; Noble, Jonathan (November 3, 2012). "Pirelli's Paul Hembery says track surfaces have caused dull races". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  22. ^ Collantine, Keith (November 13, 2012). "Single DRS zone for United States Grand Prix". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal November 13, 2012. 
  23. ^ "FIA confirms DRS zone for Austin". Pitpass.com. Pitpass. November 15, 2012. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  24. ^ Tremayne, Sam (November 16, 2012). "Sebastian Vettel puts Red Bull on top in Austin practice". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 16, 2012. 
  25. ^ Noble, Jonathan (November 16, 2012). "McLaren drivers 'shocked' by lack of grip at Austin". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 16, 2012. 
  26. ^ Beer, Matt (November 16, 2012). "Vettel quickest again in second practice despite problems". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 16, 2012. 
  27. ^ Collatine, Keith (November 17, 2012). "Vettel quickest yet again in final US practice session". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  28. ^ Straw, Edd; Elizalde, Pablo (November 17, 2012). "Marussia wanted penalty for Perez over Pic clash". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  29. ^ Straw, Edd (November 17, 2012). "HRT will struggle to qualify at Austin, says Pedro de la Rosa". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  30. ^ Elizalde, Pablo (November 17, 2012). "Marussia says it now has edge on Caterham". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  31. ^ Rencken, Dieter; Beer, Matt (November 17, 2012). "Mercedes defends decision to run older car specification". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  32. ^ Rencken, Dieter; Beer, Matt (November 14, 2012). "Sauber sure it can beat Mercedes without further development". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  33. ^ Beer, Matt (November 17, 2012). "Button worried about first-lap chaos after poor qualifying". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  34. ^ a b Straw, Edd (November 17, 2012). "Romain Grosjean hit with gearbox penalty". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  35. ^ Beer, Matt (November 17, 2012). "Kimi Räikkönen surprised by Lotus form after P4 on the grid". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 17, 2012. 
  36. ^ Collantine, Keith (October 4, 2012). "Michael Schumacher announces F1 retirement". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  37. ^ Noble, Jonathan; Beer, Matt (November 17, 2012). "Ferrari denies using scrubbed tyres in Q3 was a mistake". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  38. ^ Beer, Matt (November 17, 2012). "No sanction for Schumacher over Alonso incident in Q2". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  39. ^ Elizalde, Pablo (November 17, 2012). "Mark Webber escapes with reprimand over weight check". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  40. ^ Benson, Andrew (November 18, 2012). "Lewis Hamilton beats Sebastian Vettel in US GP, Alonso third". BBC Sport. Diakses tanggal November 19, 2012. 
  41. ^ Tremayne, David (November 19, 2012). "Hamilton victory makes it a shoot-out in Brazil for Vettel and Alonso". The Independent. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 2022-05-01. Diakses tanggal November 19, 2012. 
  42. ^ "United States GP — Sunday — Race Report". GrandPrix.com. November 18, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 16, 2013. Diakses tanggal March 13, 2013. 
  43. ^ "Felipe Massa grid penalty elevates Fernando Alonso". BBC Sport. November 18, 2012. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  44. ^ a b "United States 2012 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 21 March 2019. 


Seri sebelumnya:
Grand Prix Abu Dhabi 2012 		Kejuaraan Dunia Formula Satu
musim 2012 		Seri selanjutnya:
Grand Prix Brasil 2012
Tahun sebelumnya:
Grand Prix Amerika Serikat 2007 		Grand Prix Amerika Serikat Tahun selanjutnya:
Grand Prix Amerika Serikat 2013
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Prix_F1_Amerika_Serikat_2012&oldid=24741479"